Begin september mobiliseerde de aannemer nog eens 4 schepen om de zandwinningscapaciteit te vergroten.

Mijnbouw zelfs tijdens vakanties

Op de ochtend van 1 september meldde de heer Do Minh Chau, adjunct-directeur van VNCN E&C Investment - Construction and Engineering Joint Stock Company (aannemer voor de exploitatie van zeezand), dat hij zojuist vier extra baggerschepen had gemobiliseerd. Daarmee komt het totale aantal schepen dat hier actief is op 14/15 geregistreerde schepen.

De bemanning van baggerschepen neemt geen vakantie, zandwinning is normaal.

Van deze schepen heeft het schip met de grootste capaciteit ongeveer 2.000 m3 zand. Gemiddeld brengt elk schip ongeveer 800 liter olie en 15 uur door per reis naar de mijn (meer dan 20 km van het vasteland) om zand op te zuigen en vervolgens terug te keren naar het overslagpunt in Long Phu, district Long Phu, provincie Soc Trang (meer dan 40 km van de mijn).

"De exploitatiecapaciteit is met 5.500 m3/dag toegenomen, waardoor de totale hoeveelheid zand met bijna 18.000 m3/dag is toegenomen. We nemen geen pauze tijdens deze vakantie", aldus de heer Chau.

Volgens hem begon de bouw op 29 juni en eind augustus had de aannemer meer dan 90.000 kubieke meter zeezand naar het Noord-Zuid-snelwegproject in het oosten in Kien Giang en Ca Mau gebracht.

Zandwassen om het zoutgehalte bij het overslagpunt te verminderen.

"We zijn bijna de hele maand juli bezig geweest met het uitvoeren van registratie- en inspectieprocedures voor de zuigvaartuigen, waardoor we ze pas aan het einde van de maand in gebruik konden nemen.

"De afgelopen dagen was de zee ruw en stond er een harde wind, wat ook gevolgen had voor de exploitatie", aldus de heer Chau.

Voldoen aan de vraag naar zand voor de aanleg van de Noord-Zuid-snelweg in het oosten

Op 21 juni 2024 heeft het Volkscomité van de provincie Soc Trang een bevestiging van gebied B1.1 en B1.2 afgegeven aan VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company om de exploitatie te organiseren ten behoeve van de bouw van het Eastern North-South Expressway-project.

Op 29 juni begon de aannemer met de exploitatie van zeezand. De methode voor de winning van zeezand in gebied B1 van de provincie Soc Trang is het gebruik van zuigslangen van schildpaddenboten die over het zandoppervlak van de zeebodem varen. Deze winning wordt verspreid om diepe gaten en erosie op zowel de korte als de lange termijn te voorkomen.

Het zuigschip (midden) pompt zand in twee overstortvaten om het naar de bouwplaats te transporteren.

Het zandwinningsgebied wordt begrensd door vier hoekpunten met specifieke coördinaten door de autoriteiten. De toegestane diepte is 7,5 meter en de toegestane hoogte is 5 meter vanaf zeeniveau.

De termijn voor de exploitatie van het zeezand wordt berekend vanaf het moment van het besluit tot overdracht van het zeegebied tot en met 21 december 2024.

Volgens de beoordelingsresultaten heeft het B1-zeezandmijngebied een oppervlakte van 32 km2 met een totale zandproductie van ongeveer 145 miljoen m3, wat voldoende is om te worden gebruikt als opvulmateriaal.

Volgens de heer Chau is slechts de helft van de vergunde zandmijn geëxploiteerd. De resterende mijn zal worden geëxploiteerd zodra de provincie Soc Trang de evaluatie en toewijzing heeft afgerond op basis van de behoeften van de geregistreerde locaties.

Volgens het Ministerie van Transport is de Mekong Delta-regio bezig met de aanleg van het Noord-Zuid-snelwegproject in het oosten, het Chau Doc - Can Tho - Soc Trang-project, het An Huu - Cao Lanh-project en een aantal andere belangrijke projecten met een totale vraag naar zandmaterialen van ongeveer 50 miljoen m3.

Nadat het zand op het overslagpunt is ontvangen, varen de schepen meer dan 180 km om het zand naar de bouwplaats in Kien Giang te brengen...

Het ministerie van Transport zal de reikwijdte van het proefproject voor het opvullen van de fundering met zeezand op de hoofdroute uitbreiden van km 81 + 000 tot het einde van de hoofdroute (km 126 + 223), in het district Hong Dan, provincie Bac Lieu; district Vinh Thuan, provincie Kien Giang en district Thoi Binh, provincie Ca Mau.

Daarnaast wordt ook zeezand gebruikt op het verbindingstraject van Ca Mau van km 6+522 - km 16+510, in de gebieden van de districten Thoi Binh, Tran Van Thoi en Cai Nuoc, provincie Ca Mau.

De North-South Eastern Expressway, ook bekend als de Can Tho-Ca Mau Expressway, is geïnvesteerd door de My Thuan Project Management Board en is verdeeld in twee deelprojecten.

Het Can Tho-Hau Giang-gedeelte van het project is meer dan 37 km lang. De totale investering bedraagt ​​meer dan 10.370 miljard VND.

Het projectgedeelte Hau Giang - Ca Mau is meer dan 73 km lang en loopt door de provincies Hau Giang, Bac Lieu, Kien Giang en Ca Mau. De totale investering bedraagt ​​meer dan VND 17.152 miljard.

Uitvoeringstermijn vanaf 2021, in principe afgerond in 2025 en in gebruik genomen vanaf 2026.

De totale zandbehoefte voor het project bedraagt ​​circa 18,1 miljoen m3, waarvan 9 miljoen m3 in 2024 nodig is.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/dau-thang-9-nha-thau-huy-dong-them-4-tau-tang-cong-suat-khai-thac-cat-bien-192240901103701835.htm