Luchtvaartmaatschappijen worden verzocht de redenen voor vertragingen en annuleringen van vluchten duidelijk te vermelden en rente te betalen als de compensatie te laat is betaald.

Afgevaardigden van de Nationale Vergadering stelden voor dat luchtvaartmaatschappijen de redenen voor vertragingen, uitstel en annuleringen openbaar zouden moeten maken, de verwachte hersteltijd zouden moeten aangeven en duidelijk zouden moeten aangeven wanneer de tickets moeten worden terugbetaald. Bij vertragingen zouden zij dienovereenkomstig sancties of compensatie moeten kunnen krijgen.

Afgevaardigde Huynh Thi Phuc - Foto: GIA HAN

Op de middag van 12 november besprak de Nationale Vergadering het wetsontwerp inzake de burgerluchtvaart van Vietnam (gewijzigd).

Zonder specifieke sancties blijven de rechten van passagiers in het ongewisse.

In zijn presentatie van zijn mening over de discussie noemde afgevaardigde Nguyen Tam Hung (HCMC) de kwesties van vertragingen van vluchten, annuleringen, weigering van vervoer en compensatieverplichtingen.

Volgens hem is in het wetsvoorstel vastgelegd dat men verantwoordelijk is voor het informeren en verzorgen van passagiers, het regelen van reisschema's of restituties wanneer de luchtvaartmaatschappij in gebreke is en het vooraf betalen van compensatie wanneer vertragingen, annuleringen of weigeringen te wijten zijn aan de schuld van de luchtvaartmaatschappij.

Maar de begrippen ‘langdurige vertraging’ en ‘voorschotcompensatie’ zijn nog steeds kwalitatief, wat gemakkelijk tot verschillende interpretaties kan leiden.

Hij voegde daar de definitie van "langdurige vertraging" aan toe, volgens een specifieke tijdsdrempel afhankelijk van de vluchtafstand. Ook stelde hij het principe vast van een minimale compensatie in contanten of gelijkwaardige documenten, die automatisch binnen 7 dagen moest worden uitbetaald. Ook verbood hij de aftrek van kosten bij terugbetalingen als gevolg van fouten van de luchtvaartmaatschappij.

Wat deze inhoud betreft, stelde hij voor dat de overheid gedetailleerde kaders voor afstandsonderwijs vaststelt en deze periodiek actualiseert.

De afgevaardigde zei dat het wetsvoorstel het recht erkent om passende reisarrangementen of een terugbetaling te eisen wanneer een vlucht niet kan worden uitgevoerd vanwege fouten van de luchtvaartmaatschappij. Ook het recht om in sommige gevallen een vlucht te weigeren en de reis voort te zetten, wordt erkend.

Hij stelde echter voor om een ​​nieuwe clausule toe te voegen waarin passagiers de mogelijkheid zouden krijgen om het ongebruikte deel volledig terug te krijgen, over te stappen op de eerstvolgende vlucht van de luchtvaartmaatschappij of Overstappen naar een andere luchtvaartmaatschappij met gelijkwaardige stoelen is zonder extra kosten mogelijk, als de luchtvaartmaatschappij binnen 3 uur geen alternatieve vlucht kan regelen...

Hij stelde voor om een ​​aparte bepaling toe te voegen over schadevergoeding voor passagiers bij vertraging en te verduidelijken dat de bewijslast bij de vervoerder ligt.

Beschouw "technische redenen voor exploitatie en bediening" niet als overmacht; stel aansprakelijkheidsgrenzen vast; "voorschotcompensatie" sluit het recht op civiele schadevergoeding voor het verschil niet uit.

Wat betreft het mechanisme voor het oplossen van klachten en het snel compenseren van passagiers, stelde hij dat het wetsvoorstel een redelijk adequate klachtentermijn voor bagage en goederen schetst. Er is echter geen specifieke procedure voor vertragingen, annuleringen of overboeking van stoelen.

Daarom stelde hij voor om een ​​artikel aan het wetsvoorstel toe te voegen waarin de termijn voor het ontvangen en beantwoorden van verzoeken binnen 3 werkdagen wordt vastgelegd.

De maximale termijn voor de uitbetaling van een voorschot bedraagt ​​7 dagen. De termijn voor de definitieve afrekening bedraagt ​​30 dagen. Bij te late betaling wordt rente gerekend. Er wordt één elektronisch contactpunt binnen het bedrijf opgezet om gegevens te ontvangen en te volgen, procedures en formulieren bekend te maken...

Afgevaardigde Huynh Thi Phuc (HCMC) stelde ook een wetsvoorstel voor om de verantwoordelijkheid van luchtvaartmaatschappijen te regelen wanneer vluchten vertraagd, geannuleerd of verplaatst worden.

Deze regels zijn echter algemeen van aard, bevatten geen duidelijkheid over de terugbetalingsperiode en de compensatieregeling en bevatten geen openbaar mechanisme waarmee burgers en gebruikers van de dienst op de hoogte kunnen worden gesteld.

"Ik denk dat de rechten van passagiers nog steeds in het ongewisse blijven als er geen specifieke mechanismen en sancties komen", aldus mevrouw Phuc.

Daarom stelde ze een herziening voor in die zin dat luchtvaartmaatschappijen de redenen voor vertragingen, uitstel en annuleringen openbaar moeten maken, evenals de verwachte tijd om deze te verhelpen.

"Over het algemeen niet meer dan twee keer. Er waren vluchten voor afgevaardigden van de Nationale Assemblee naar vergaderingen in de 8e en 9e zittingsperiode die drie keer vertraging opliepen en meer dan twee uur duurden. Dat is de realiteit en veel afgevaardigden hebben het gezien", voegde de afgevaardigde eraan toe.

Ze is van mening dat wanneer passagiers vroegtijdig worden geïnformeerd, ze hun werk proactief kunnen inplannen, waardoor stress en een passief gevoel worden verminderd. In geval van overmacht door weersomstandigheden moet de technicus dit accepteren, zonder beperkingen op te leggen aan het aantal keren en de tijd.

Tegelijkertijd is het noodzakelijk om de termijn voor het terugbetalen van tickets duidelijk te bepalen, namelijk maximaal 7 werkdagen vanaf de datum van ontvangst van een geldig verzoek. Bij vertraging kan de luchtvaartmaatschappij sancties of compensatie opleggen. Momenteel krijgen passagiers hun geld terug, maar het duurt vaak lang voordat ze het geld ontvangen.

Daarnaast moet er aandacht worden besteed aan de transparantie van de procedures voor passagiersdiensten. Zonder procedures en normen kennen passagiers hun rechten niet en hebben servicemedewerkers geen consistente basis om situaties aan te pakken wanneer die zich voordoen.

Zij stelde voor dat de Vietnamese burgerluchtvaartautoriteit periodiek de prestatie-indicatoren van elke luchtvaartmaatschappij zou bekendmaken, zoals het percentage punctuele terugbetalingen, het percentage klachtenafhandelingen, enzovoort.

Minister van Bouw Tran Hong Minh - Foto: GIA HAN

Regelgeving over de verantwoordelijkheden van luchtvaartmaatschappijen om de rechten van klanten te waarborgen

Minister van Bouw Tran Hong Minh gaf later aan dat in de eerste negen maanden van 2025 slechts 65% van de vluchten op tijd vertrok en landde.

Redenen hiervoor zijn onder meer het weer, een tekort aan vliegtuigen, een verstoorde toeleveringsketen voor reserveonderdelen, beperkte luchtvaartinfrastructuur en een hoge operationele dichtheid.

Als voorbeeld noemde hij een vlucht naar de luchthaven Tan Son Nhat zonder landingsbaan, waarbij men 15 minuten moet wachten of zelfs een uur in de lucht moet blijven... De minister zei dat dit leidt tot milieuvervuiling, onnodige brandstofkosten... en dat de luchtvaartmaatschappijen bovendien "erg ongeduldig" zijn.

De minister gaf ook aan dat het wetsvoorstel strengere regels bevat over de verantwoordelijkheden van luchtvaartmaatschappijen bij vertragingen of annuleringen van vluchten, om zo de rechten van passagiers te waarborgen.

Hij voegde eraan toe dat luchtvaartleiders en luchtvaartmaatschappijen geen vertragingen of annuleringen van vluchten willen. De wet moet echter specifiek zijn, zodat deze situatie zich niet meer voordoet wanneer luchthavens volledig zijn uitgerust.

Terug naar het onderwerp

THANH CHUNG - TIEN LONG

Bron: https://tuoitre.vn/de-nghi-hang-bay-neu-ro-ly-do-cham-huy-chuyen-bay-va-phai-tra-lai-neu-qua-han-boi-thuong-20251112165047806.htm