Voorstel van meer dan 10.000 miljard VND om 8 verlieslatende BOT-projecten terug te kopen

Het Ministerie van Transport heeft voorgesteld dat de regering 10.340 miljard VND toewijst aan de terugkoop van 5 BOT-projecten en de aankoop van een deel van 3 projecten die met problemen en verliezen kampen.

Vorige week heeft het ministerie van Transport de regering oplossingen voorgesteld om de problemen in acht door het ministerie beheerde BOT-transportinfrastructuurprojecten op te lossen. Dit is de tweede keer dat het ministerie deze content voorstelt.

Acht BOT-projecten zijn voltooid en in gebruik genomen, maar er is geen tol geheven of de tol kan niet worden geheven vanwege gebrek aan veiligheid en orde, of de financiële planning is verstoord. Bij sommige projecten is wel tol geheven, maar de daadwerkelijke opbrengsten bedroegen slechts 30% van het contract. Overheidsinstanties en investeerders hebben in de loop der jaren tevergeefs naar oplossingen gezocht.

"Niet-afgehandelde BOT-projecten verstoren financiële plannen, creëren slechte schulden, beïnvloeden het monetaire beleid en trekken particuliere investeringen in transportinfrastructuur aan", aldus het ministerie van Transport.

Het ministerie heeft met investeerders onderhandeld over een plan om het contract aan te passen in de richting van: het schrappen van tolstations of het verlengen van de inningsperiode, waardoor investeerders hun winsten verlagen. Na onderhandelingen gaf het ministerie aan dat er drie haalbare projecten zijn om de uitvoering van het contract voort te zetten; de overige vijf projecten zijn aangevuld met staatskapitaal, maar nog steeds niet haalbaar, dus de staat moet terugkopen om het contract te beëindigen.

BOT-station op de nationale snelweg 3 Thai Nguyen heeft nog geen tol geheven, hoewel het project in 2017 werd voltooid. Foto: Anh Duy

De vijf projecten die voor terugkoop worden voorgesteld, zijn: de Binh Loi-spoorbrug en de renovatie van de Saigon-rivier, waarvoor VND 571 miljard is; de westelijke gordel van de stad Thanh Hoa, waarvoor VND 892 miljard is; de modernisering en renovatie van Nationale Snelweg 91 in Can Tho, waarvoor VND 1754 miljard is; de Thai Nguyen-Cho Moi-brug en de renovatie en modernisering van Nationale Snelweg 3, naar schatting VND 2850 miljard; de modernisering en uitbreiding van de Ho Chi Minh-weg door Dak Lak, waarvoor VND 745 miljard is. De tolstations voor deze projecten zullen worden verwijderd nadat de staat budget voor terugkoop heeft toegewezen.

Daarnaast worden drie projecten overwogen om het contract voort te zetten en de terugverdientijd te verlengen, waarbij de staat maximaal 49% van het totale investeringskapitaal van het project zal ondersteunen. Het Thai Ha Bridge BOT-project (Thai Binh, Ha Nam) zal naar verwachting VND 717 miljard aan budgetkapitaal toewijzen, de terugverdientijd is verlengd tot 35 jaar en de investeerder verbindt zich ertoe de winstmarge met 50% te verlagen; het Viet Tri-Ba Vi Bridge BOT-project zal naar verwachting VND 533 miljard toevoegen, waarmee de terugverdientijd met 22 jaar wordt verlengd; en het Deo Ca Road Tunnel BOT-project zal naar verwachting VND 2280 miljard toevoegen, waarmee de tolheffingsperiode met ongeveer 28 jaar wordt verlengd.

Met een kapitaalbron van ongeveer VND 10.340 miljard om 8 projecten uit te voeren, stelde het Ministerie van Transport voor dat de regering het Ministerie van Planning en Investeringen zou aanstellen om het voortouw te nemen en te coördineren met het Ministerie van Financiën en het Ministerie van Transport om de geschikte kapitaalbronnen in evenwicht te brengen en verslag uit te brengen aan de regering ter goedkeuring.

Het ministerie stelde tevens voor dat de regering de Staatsbank en de banken opdracht zou geven om met passende oplossingen te komen om problemen met investeerders te delen, zoals kwijtschelding van schulden, het handhaven van de schuldengroep en het verlagen van de rentetarieven voor kredietleningen.

Medio 2022 heeft het ministerie van Transport, na overeenstemming met investeerders, oplossingen aan de regering voorgelegd om de tekortkomingen in 8 BOT-projecten aan te pakken. Het geschatte benodigde staatskapitaal voor de terugkoop van deze projecten bedraagt ​​VND 13.115 miljard.

De aanpak van problemen met BOT-projecten valt buiten de bevoegdheid van het ministerie van Transport, omdat het staatskapitaal moet vrijmaken om het recht op het innen van vergoedingen of het betalen van investeerders te vervangen en het contract vóór de deadline te beëindigen. Het ministerie moet zich daarom bij de bevoegde autoriteit melden voor overweging en besluitvorming.

Hierna verzocht het Permanent Comité van de Nationale Assemblee de regering om te onderzoeken en duidelijk vast te stellen of de problemen van het project werden veroorzaakt door vertegenwoordigers van de staat, bedrijven of de verantwoordelijkheid van de investeerder.

Doan-lening

Bronlink: https://vnexpress.net/de-xuat-hon-10-000-ty-dong-mua-lai-8-du-an-bot-thua-lo-4605388.html