Voorstel voor het ontwikkelen van gedetailleerde plannen voor 15 belangrijke internationale spoorwegstations.

Het consortium van adviseurs, waaronder het Center for Investment and Development Consulting in Transport (CCTDI) en de Transport Investment and Construction Consulting Joint Stock Company (TRICC-JSC), heeft aangekondigd dat zij een plan hebben opgesteld voor de planning van diverse nationale spoorwegstations in stedelijke gebieden, knooppuntstations en internationale intermodale stations. Dit plan moet richting geven aan de ontwikkeling van spoorwegstations in de periode tot 2030, met een visie tot 2050.

De criteria voor het selecteren van de stations die in deze fase gepland moeten worden, zijn bestaande stations op belangrijke nationale spoorlijnen die regelmatig in gebruik zijn en voldoen aan de volgende eisen: het zijn het begin- of eindstation van een lijn; ze hebben internationale intermodale functies of de potentie om internationale intermodale stations te worden; ze hebben verbindingen met, of plannen om verbindingen te maken met, zeehavens en binnenhavens; ze hebben een hoge vraag naar passagiers- en vrachtvervoer en ze zijn gelegen in regionale knooppunten of in grote stedelijke gebieden (met uitzondering van stations binnen het planningsgebied van het spoorwegknooppunt Hanoi, het planningsgebied van het spoorwegknooppunt Ho Chi Minh-stad en de lijnen en stations op de spoorlijn Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Ha Long).

Tegelijkertijd moet prioriteit worden gegeven aan de planning voor bestaande stations met beperkte ontwikkelingsruimte en voor nieuw te bouwen stations met een hoge transportvraag.

De adviseur voor stationsplanning stelde voor om 15 belangrijke internationale intermodale stations met een hoge transportvraag in het plan op te nemen (Afbeelding: illustratie).

Op basis hiervan stelde de consultant een planningsrichting voor voor 15 stations op de reguliere lijnen: de lijn Hanoi - Ho Chi Minh-stad, de lijn Hanoi - Dong Dang op de noord-zuidverbinding en de lijn Hanoi - Hai Phong op de oost-westverbinding.

De 15 voorgestelde stations zijn onder meer: ​​Dong Dang, Yen Trach, Kep, Sen Ho, Ninh Binh, Nghi Son Port-verbindingsstation (Khoa Truong of Truong Lam), Vinh, Cua Lo Port-verbindingsstation (verwacht in Nghi Long of Quan Hanh), Kim Lien, Dieu Tri, Nha Trang, Vinh Trung, Thap Cham en Ca Na.

Concreet is het station Ninh Binh op de spoorlijn Hanoi - Ho Chi Minh-stad het nationale spoorwegknooppunt dat de havencluster Ninh Binh - Ninh Phuc verbindt; station Khoa Truong (of Truong Lam) is het nationale spoorwegknooppunt voor de overslag van goederen die de economische zone Nghi Son bedienen; station Vinh is het nationale stedelijke spoorwegknooppunt met een toeristische functie; en station Nghi Long (of Quan Hanh) verbindt met de haven van Cua Lo.

Het station Kim Lien is een nationaal spoorwegknooppunt met een verbinding naar de haven van Lien Chieu; het station Dieu Tri is een nationaal spoorwegknooppunt met een verbinding naar de droge haven van Quy Nhon en vervult een toeristische functie; het station Nha Trang is een nationaal stadsspoorwegknooppunt, eveneens met een toeristische functie; het station Vinh Trung is ontworpen om tegen 2030 te functioneren als goederenstation, waarna de passagiersfunctie van het station Nha Trang volledig zal worden overgeplaatst naar het gebied rond Vinh Trung; het station Thap Cham is een nationaal stadsspoorwegknooppunt met een verbinding naar de toeristische spoorlijn; het station Ca Na is verbonden met de spoorlijn naar de algemene haven van Ca Na.

Voor de route Hanoi - Dong Dang spelen de geselecteerde stations een rol in het intermodale transport, is er behoefte aan uitbreiding om de capaciteit te vergroten en zijn ze gericht op verbindingen met binnenhavens. Concreet: station Dong Dang is een internationaal intermodaal station met een toenemend verkeersvolume; station Yen Trach is een nationaal spoorwegknooppunt met verbindingen naar binnenhavens; station Kep is een nationaal spoorwegknooppunt met verbindingen naar de binnenhaven van Bac Giang en functioneert tijdelijk als internationaal intermodaal station; station Sen Ho fungeert als ontvangst- en verzendstation voor goederentreinen, met een aftakking naar de binnenhaven van Sen Ho en het logistieke gebied van de provincie Bac Giang.

Wat de route Hanoi - Hai Phong betreft, verklaarde de consultant dat station Cao Xa (provincie Hai Duong ) in het plan was opgenomen omdat het aansluit op waterwegen en industriële zones, en de investeringsdoelstelling is om er tegen 2030 een internationaal intermodaal station van te maken.

In het tussentijdse rapport stelde de consultant ook voor om de stations Lao Cai en Dong Ha gelijktijdig met de planning van de spoorlijn (lijnproject) te plannen; en om de investeringen en de exploitatie uit te voeren volgens de huidige grenzen voor de vier stations: Xuan Giao A, Viet Tri, Huong Canh en Vat Cach.

Met 15 geplande stations binnen het plangebied zullen de volgende werkzaamheden worden uitgevoerd: Planning van de functie, locatie, schaal en capaciteit van de stations; Planning van de verkeersverbindingen naar de stations en rangeerterreinen; Planning van de modernisering en uitbreiding van functionele ruimtes en de verlenging van de stationssporen; Planning van rangeerterreinen, magazijnen en overslagcapaciteit; Planning van passagiersstations en functionele ruimtes; Oriëntatie voor de lay-out van signalering, stroomvoorziening en water- en rioleringssystemen...

Bron: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-lap-quy-hoach-chi-tiet-15-ga-dau-moi-lien-van-quoc-te-192240718221815454.htm