De Vietnamese Wegenadministratie heeft voorgesteld om tol te heffen op zes door de staat aangelegde snelwegen die inmiddels zijn voltooid en in gebruik zijn genomen.
Tol wordt alleen geheven op daarvoor in aanmerking komende snelwegen
De Vietnamese wegadministratie heeft zojuist aan het ministerie van Transport verslag uitgebracht over het onderzoek en de ontwikkeling van een project om de infrastructuur van snelwegen te exploiteren die eigendom zijn van de gehele bevolking, waarbij de staat de eigenaar vertegenwoordigt en de infrastructuur direct beheert en exploiteert.
Volgens de Vietnam Road Administration zijn er momenteel 12 snelwegen geïnvesteerd door de staat, waaronder: Lao Cai - Kim Thanh, Hanoi - Thai Nguyen, Cao Bo - Mai Son, Mai Son - National Highway 45, National Highway 45 - Nghi Son, Nghi Son - Dien Chau, Cam Lo - La Son, Vinh Hao - Phan Thiet, Phan Thiet - Dau Giay, Ho Chi Minh City - Trung Luong, My Thuan - Can Tho (inclusief My Thuan 2 Bridge), La Son - Tuy-lening.
De snelweg Vinh Hao - Phan Thiet is meer dan 100 km lang en loopt door de provincie Binh Thuan . De snelweg zal vanaf 19 mei 2023 in gebruik worden genomen en de hoofdroute exploiteren.
De Vietnamese wegadministratie heeft voorgesteld om de twaalf bovengenoemde snelwegen niet in het project op te nemen, omdat ze niet voldoen aan de voorwaarden voor tolheffing op zes routes: Hanoi - Thai Nguyen; Lao Cai - Kim Thanh, Cao Bo - Mai Son, Cam Lo - La Son, La Son - Tuy Loan, Ho Chi Minhstad - Trung Luong.
De snelweg Hanoi-Thai Nguyen wordt geëxploiteerd volgens de normen voor vierbaanswegen. De rest wordt geëxploiteerd volgens de normen voor beperkte snelwegen. Hier is nog niet geïnvesteerd in tolinfrastructuur en intelligente transportsystemen (ITS).
De Lao Cai-Kim Thanh-snelweg is ruim 18 km lang en er is nog niet geïnvesteerd in tolinfrastructuur en een ITS-systeem. Vanwege de korte lengte van de route wordt voorgesteld om voorlopig geen tol te heffen.
De Cao Bo-Mai Son-snelweg is goedgekeurd voor investeringen in een project om de route uit te breiden van vier rijstroken naar zes rijstroken. Er zijn nog geen vluchtstroken aangelegd op de route. De verwachting is dat de snelweg in 2027 grotendeels voltooid zal zijn.
De investering voor de snelweg Cam Lo - La Son, La Son - Tuy Loan (gedeelte La Son - Hoa Lien) is goedgekeurd voor de uitbreiding van 2 naar 4 rijstroken. De verwachting is dat de snelweg in 2025 grotendeels voltooid zal zijn.
De snelweg Ho Chi Minhstad - Trung Luong implementeert momenteel het investerings-, moderniserings- en uitbreidingsbeleid in de vorm van een publiek-private samenwerking (PPP). De bouw start naar verwachting in 2025 en zal naar verwachting in 2028 worden afgerond.
"De tolheffing op de bovengenoemde snelwegen zal worden ingevoerd nadat de investeringen in de modernisering en uitbreiding zijn afgerond, overeenkomstig de regelgeving in Besluit nr. 130/2024 van de regering", aldus de Vietnamese Wegenadministratie.
Voor de overige 6 snelwegen, waaronder: Mai Son - National Highway 45, National Highway 45 - Nghi Son, Nghi Son - Dien Chau, Vinh Hao - Phan Thiet, Phan Thiet - Dau Giay, My Thuan - Can Tho (inclusief de My Thuan 2-brug), stelde de Vietnamese wegbeheerder een lijst met snelwegen voor die in het project zouden worden opgenomen om tolheffing te implementeren.
De reden die de Dienst Wegen aanvoert, is dat de bovengenoemde snelwegen voldoen aan de voorwaarden die zijn vastgelegd in de Wegenwet 2024, Besluit nr. 130/2024, en dat de uitvoering van de bouw en installatie van tolinfrastructuur, uitrusting voor tolheffing, openbare dienstverlening bij rustplaatsen, technische infrastructuur en technologische uitrusting voor verkeersmanagement en exploitatie eveneens aan de eisen voldoen.
De staat int leges.
Op basis van onderzoek, analyse en evaluatie van de voor- en nadelen van de twee methoden stelt de Vietnamese wegbeheerder voor om de wegeninfrastructuur in eerste instantie op de volgende manier te exploiteren: De instantie die is aangewezen om de wegeninfrastructuur te beheren, organiseert rechtstreeks de exploitatie.
Deze methode sluit aan bij de voortgang van de invoering van tolheffing op snelwegen die door de staat worden geïnvesteerd, beheerd en geëxploiteerd. Deze methode is geschikt voor de huidige situatie van de bouw en installatie van tolinfrastructuur, apparatuur voor tolheffing, openbare dienstverlening bij rustplaatsen, technische infrastructuur, technologische apparatuur voor verkeersmanagement en de werking in de praktijk.
De Vietnam Road Administration is de instantie die is belast met het beheer van de activa en die rechtstreeks het beheer, onderhoud en de reparatie van snelweggedeelten zal organiseren die door de staat zijn geïnvesteerd, in eigendom zijn, beheerd en geëxploiteerd, in overeenstemming met de wet.
De Vietnam Road Administration is de instantie die de inning van tolgelden op snelwegen via tolstations organiseert. Hierbij wordt het model van 'vrije invoer van ETC-tol op meerdere rijstroken (zonder slagboom), uitvoer van ETC-tol op één rijstrook (met slagboom), geen MTC-strook' toegepast. Er worden extra apparatuur en portaalkranen geïnstalleerd op de hoofdroute op de locaties die projecten met elkaar verbinden om de routedelen te scheiden. Daarnaast worden de plannen voor de organisatie van tolheffing tussen routes vastgelegd in de selectie en aanbesteding van tolheffingsdienstverleners, conform de wettelijke bepalingen inzake aanbesteding en andere juridische documenten.
Als agentschap voor inkomstenbeheer beheren de Vietnamese wegenadministratie en de regionale wegenbeheergebieden de inning, betaling en het gebruik van tolheffingen; declareren en betalen maandelijks de geïnde tolheffingen en verrichten jaarlijkse afrekeningen volgens de regelgeving voor belastingbeheer; inspecteren de activiteiten en inkomsten uit tolheffingsdiensten van de tolheffingsbedrijven en dienstverleners die tolheffingen betalen, om te zorgen voor een correcte en volledige inning en tijdige betaling van tolinkomsten op de tolrekening in afwachting van betaling aan het budget van de eenheid voor inkomstenbeheer.
"Tijdens het evaluatieproces van de beleidsuitvoering of na afloop van een exploitatiecyclus van materieel (ongeveer 5-8 jaar), zal de Vietnamese wegadministratie andere exploitatiemethoden bestuderen en voorstellen (indien van toepassing)", aldus de Vietnamese wegadministratie.
Om bovenstaande regelgeving te specificeren, heeft de regering decreet nr. 130/2024 uitgevaardigd, waarin de inning van wegenbelasting voor voertuigen die rijden op wegen die eigendom zijn van de gehele bevolking en rechtstreeks door de staat worden beheerd en geëxploiteerd, wordt geregeld.
Bron: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-thu-phi-6-tuyen-cao-toc-do-nha-nuoc-dau-tu-192250119104144095.htm
Reactie (0)