Concentratie op de voortgang van de bouw van het Quang Ngai Expressway-project

Concentratie op de voortgang van de bouw van het Quang Ngai - Hoai Nhon Expressway-project

De bouwafdelingen van het Quang Ngai-Hoai Nhon Expressway Project breiden hun personeels- en materieelcapaciteit uit en organiseren de bouw in 3 ploegen en 4 ploegen om het project eind 2025 af te ronden. Dat is 8 maanden eerder dan gepland.

Bouwbedrijven leggen de eerste kilometers asfaltbeton voor het Quang Ngai - Hoai Nhon Expressway Project.

De Quang Ngai-Hoai Nhon-snelweg is een van de twaalf Noord-Zuid-snelwegprojecten in het oosten. De bouw ervan startte in 2023 en is het traject met het grootste investeringskapitaal, met als hoogtepunt de drie bergtunnels. Tunnel nr. 3, die de provincies Quang Ngai en Binh Dinh verbindt, is 3,2 km lang en zal na ingebruikname de op twee na langste verkeerstunnel van het land zijn, na de Hai Van-tunnel en de Deo Ca-tunnel.

Het mobiliseren van enorme middelen

Om de voortgang van de bouw van het Quang Ngai-Hoai Nhon Expressway Component Project te versnellen, hebben bouwbedrijven meer dan 4.000 mensen en 1.750 machines en apparatuur gemobiliseerd om 50 bouwteams langs de gehele route te organiseren. Er wordt in drie ploegen gewerkt en de tunnelbouw is 24 uur per dag, 7 dagen per week bezig.

Een vertegenwoordiger van Deo Ca Group (de leidende entiteit van het consortium) gaf aan dat het volledige project tot nu toe de aanleg van de hoofdweg met meer dan 9 miljoen kubieke meter vulmateriaal heeft voltooid. In het kader van het XL1-pakket voert de aannemer asfaltbetonverharding uit, met als doel om tegen het einde van dit jaar ongeveer 20% van de lengte van de route te voltooien, mits de weersomstandigheden gunstig zijn, en in aanmerking te komen voor de implementatie van verkeersveiligheidsmaatregelen.

Wat de tunnels betreft, zijn tunnel 1 en tunnel 2 klaar met de bouw, terwijl tunnel 3 3500 meter van de totale lengte van 6400 meter heeft uitgegraven (meer dan 53% van het totale volume). Wat het brugsysteem betreft, zijn er 77 bruggen tegelijk gebouwd, waarvan 27 met liggerinstallatie en brugdekconstructie.

Wat de weg betreft, heeft de aannemer direct na de volledige overdracht van het terrein en de materialen van de gemeente in juni 2024, gebruik gemaakt van de weinige resterende tijd van het droge seizoen. In iets meer dan 2 maanden heeft hij maximaal materieel ingezet om meer dan 4 miljoen kubieke meter grond te vullen, wat neerkomt op gemiddeld ongeveer 75.000 kubieke meter grond per dag. De weg is nu grotendeels voltooid.

Naast het vergroten van de middelen heeft Deo Ca Group als hoofdaannemer de werklast van langzaam werkende onderaannemers verminderd en 7 nieuwe bouwpunten toegevoegd die rechtstreeks door Deo Ca worden ingezet en beheerd.

Tegelijkertijd worden langs de route 13 cementbetonstations geplaatst om de aanleg van de cementversterkte betonlaag snel te kunnen uitvoeren, worden er 2 asfaltbetonstations geïnstalleerd en worden er in het vierde kwartaal van 2024 nog 3 stations geïnstalleerd om het project te ondersteunen. Ook prefabcomponenten, verkeersveiligheidsapparatuur en elektromechanische apparatuur worden parallel geproduceerd en op de bouwplaats verzameld om na voltooiing van de bouw klaar te zijn voor installatie.

Volgens de heer Nguyen Quang Huy, algemeen directeur van Deo Ca Group, bedraagt ​​de bouwopbrengst van het gehele project tot nu toe bijna VND 6.000 miljard, wat neerkomt op ongeveer 45% van het totale bouwvolume. Naar verwachting zal de projectopbrengst eind 2024 meer dan VND 8.000 miljard bedragen, wat neerkomt op 60% van het totale bouwvolume.

Probeer 8 maanden eerder klaar te zijn

Deo Ca Group mobiliseerde niet alleen meer middelen, maar paste ook andere maatregelen toe om de voortgang van het hele project te versnellen.

In het bijzonder wordt de NATM-tunnelbouwmethode - het Deo Ca-systeem, onderzocht en verbeterd door Deo Ca-ingenieurs, toegepast in tunnel nr. 1 en tunnel nr. 2. Hierdoor kunnen de graaf- en ruimingswerkzaamheden voor de tunnel 3 tot 5 maanden eerder worden uitgevoerd dan vereist.

Deze bouwmethode wordt ook toegepast om de voortgang van tunnel nr. 3 te versnellen - het kritieke pad om het project eind 2025 te voltooien. De NATM-tunnelbouwmethode - Het Deo Ca-systeem - is goedgekeurd door het Nationaal Bureau voor Intellectueel Eigendom in de vorm van een patentaanvraag in Besluit nr. 86294/QD-SHTT van 18 juli 2024.

Als reactie op de campagne van 500 dagen en nacht om de 3.000 km lange Noord-Zuid-snelweg tegen 2025 te voltooien, die door de premier is gelanceerd, heeft de aannemer meer personeel, machines en apparatuur ingezet en wetenschappelijke en continue bouwactiviteiten georganiseerd om de productie te versnellen.

De heer Nguyen Quang Huy zei dat de aannemer de volledige schone bouwplaats pas eind juni 2024 had overgedragen. Direct na de volledige oplevering van de bouwplaats en de volledige levering van de materiaalmijnen, hebben de aannemers de bouw van alle onderdelen op de bouwplaats versneld. Deo Ca Group heeft de algehele planning opnieuw vastgesteld met als doel het project 8 maanden eerder dan gepland af te ronden.

Concreet moet de dijk op 30 september 2024 klaar zijn, tunnel 1 en tunnel 2 op 31 december 2024 en tunnel 3 op 30 april 2025. Het doel is om het project op 31 december 2025 af te ronden.

Eerder hadden de werkzaamheden voor de overdracht van de locatie van Quang Ngai de voortgang herhaaldelijk "onderbroken" doordat de overdrachtsdatum meerdere malen werd uitgesteld van 31 december 2023 naar 30 april 2024. In werkelijkheid werd de schone overdracht van de locatie echter pas op 30 juni 2024 afgerond en eind augustus 2024 waren er nog steeds enkele elektriciteitsleidingen en technische infrastructuurwerkzaamheden op het traject die niet waren verplaatst.

Volgens de vertegenwoordiger van de aannemer vond de oplevering van het terrein later plaats dan gepland, waardoor de aannemer de "gouden tijd" van het droge seizoen voor de aanleg van de dijken miste. Tussen de oplevering van het schone terrein en nu zijn ongeveer twee maanden verstreken, wat tevens de periode is waarin het regenseizoen is aangebroken, wat de aanleg van de weg bemoeilijkt.

"Volgens het contract is augustus 2026 de deadline voor de voltooiing van het project. Dankzij de capaciteit en inspanningen van het aannemersconsortium, de sterke leiding van het Ministerie van Transport en de steun van de gemeente kunnen we de voortgang echter versnellen en het project op 31 december 2025 afronden. Als de locatie volgens plan wordt opgeleverd en de materiaalmijnen eerder worden opgelost, kan het project zelfs nog eerder worden afgerond", aldus de heer Huy.

Bron: https://baodautu.vn/don-luc-thi-cong-vuot-tien-do-du-an-cao-toc-quang-ngai—hoai-nhon-d225458.html