Concentratie op de bouw van de Quang Ngai Expressway

Twee jaar na de eerste paal heeft het Noord-Zuid-snelwegproject, gedeelte Quang Ngai - Hoai Nhon, geleidelijk vorm gekregen en aannemers richten hun inspanningen op de voltooiing ervan in 2025, ongeveer 8 maanden korter dan in het ondertekende contract.

Het overwinnen van uitdagingen uit de begintijd

Begin 2025 bevindt de bouw van het Noord-Zuid-snelwegproject zich in een nieuwe fase van urgentie om de voortgang te verkorten, de finishlijn eerder te bereiken en bij te dragen aan het succesvol bereiken van de mijlpaal van 3.000 km aan snelweg, zoals vereist door de premier .

Dankzij verbeterde tunnelmethoden lopen de bergtunnels op de snelweg Quang Ngai - Hoai Nhon voor op schema.

Als hoofd van het aannemersconsortium voor het project kan de leider van Deo Ca Group niet anders dan terugdenken aan de beginperiode, een tijd waarin er overal uitdagingen waren: trage bouwrijpmaking, tekort aan materialen, slecht weer, procedurele problemen...

Om te voorkomen dat er op de bouwplaats gewacht moest worden, gingen de eenheid en aannemers in de joint venture direct na de eerste steenlegging aan de slag. Op een aantal locaties die een doorslaggevende rol spelen in de voortgang, zoals de Ve River Bridge, tunnels 1, 2, 3... onderhandelde de aannemer proactief over het huren van grond van de lokale bevolking om openbare wegen aan te leggen naar de bouwlocatie; investeerde in breekstations op basis van het gebruik van uitgegraven tunnelsteen als bouwmateriaal voor het project.

Beheers de voortgang door te putten uit ervaring

Bij het bepalen van Quang Ngai - Hoai Nhon als het grootste project van de 12 componentprojecten van fase 2 van het Noord-Zuidoost Expressway Project, met een langgerekte terreinstructuur, past Deo Ca Group een reeks ervaringen uit eerdere complexe projecten toe om de kosten te beheren en optimaliseren.

“Een zorgvuldige voorbereiding van machines, apparatuur, personeel, financiën, en met name de coördinatie en samenwerking met andere aannemers in het consortium en de lokale autoriteiten worden beschouwd als voorwaarden voor een goede voortgangs- en kwaliteitsbewaking.

"Als leidende eenheid van het consortium heeft Deo Ca Group proactief de beoordeling van de praktische capaciteit van de aannemers georganiseerd, management- en operationele hulpmiddelen geleverd, trainingen georganiseerd, digitale technologie toegepast, informatie gepubliceerd en de voortgang van de implementatie van aanbestedingspakketten bewaakt... om gezamenlijk het implementatieproces van de partijen te controleren en bewaken", aldus een vertegenwoordiger van Deo Ca Group.

Door de richtlijn van de premier, "Waar moeilijkheden zijn, los ze daar op; op welk niveau moeten de problemen worden opgelost"; "Zeg niet nee, zeg niet moeilijk, zeg niet ja, maar doe het ook niet", strikt uit te voeren, hebben het ministerie van Transport en de investeerder samengewerkt met de relevante ministeries en afdelingen om een ​​werkgroep op te richten die rechtstreeks met de lokale overheden samenwerkt om de problemen te begrijpen en aan te pakken volgens hun bevoegdheid. Het ministerie adviseert de regering om een ​​groot aantal richtlijnen uit te vaardigen naar ministeries, afdelingen en lokale overheden om oplossingen te implementeren en aannemers te helpen materiële knelpunten weg te nemen.

"De coördinatie en de krachtige aansturing van de lokale autoriteiten waar het project zich bevindt met betrekking tot het vrijmaken van de locatie, het verplaatsen van technische infrastructuur en het versnellen van procedures voor het verlenen van materiaalmijnen, hebben een groot momentum gecreëerd voor de aannemer om te versnellen", aldus de vertegenwoordiger van de aannemer.

De laatste tunnel werd geopend op 30 april

De Deo Ca Group is verantwoordelijk voor de bouw van 3 bergtunnels in het project en heeft de tunnelmethode "Deo Ca-systeem" onderzocht en toegepast. Daarmee is het aantal bouwpunten verhoogd van 4 naar 6 punten, is de efficiëntie van het gebruik van machines en apparatuur verbeterd, is de bouwtijd verkort, zijn kosten bespaard en is de dragende veiligheid van de tunnelconstructie verbeterd.

Deo Ca Group legt de hoofdweg van de Quang Ngai - Hoai Nhon snelweg aan.

Dankzij deze methode konden de bouw van tunnel 1 en tunnel 2 respectievelijk 2 en 4 maanden voor op schema worden gebouwd. De watercirculatieoplossing in de tunnelbouw bespaart bovendien 90% op het waterverbruik.

Na 2 jaar bouwen is de Quang Ngai-Hoai Nhon-snelweg in volle gang. Het daadwerkelijke volume bedraagt ​​bijna 55% van het totale volume en 2 van de 3 bergtunnels op de route zijn grotendeels voltooid.

"Alleen al tunnel nr. 3 heeft 4.500/6.400 meter uitgegraven en zal naar verwachting op 30 april 2025 worden geopend. Dit draagt ​​bij aan de voltooiing van het project in december 2025", aldus de directeur van Deo Ca Group. Hij meldde tevens dat 47 van de 77 bruggen over het bruggedeelte liggers hebben geïnstalleerd en dat 33 van de 77 bruggen zijn begonnen met de bouw van brugdekken. Met name de Song Ve-brug, met een lengte van 600 meter - het grootste brugonderdeel op de route - heeft de installatie van liggers en brugdekken voltooid.

Het weggedeelte heeft de aanleg van de hoofdroute grotendeels voltooid. Sommige delen worden geasfalteerd. Gedurende het project zijn meer dan 4.000 mensen en meer dan 1.750 machines en materieel naar de bouwplaats gebracht, verdeeld over 50 bouwteams.

Alle drie de pakketten (XL1, XL2, XL3) zijn georganiseerd om in 3 ploegen te werken. Voor de tunnelonderdelen werkt de aannemer 24/7 door. Ingenieurs en arbeiders werken afwisselend en continu op de bouwplaats, zonder onderbreking.

"De aannemer van de joint venture is vastbesloten om het project 8 maanden eerder op te leveren en te voldoen aan de planning en kwaliteitseisen op basis van de technische vereisten", bevestigde de vertegenwoordiger van de leidende eenheid van de joint venture.

De Quang Ngai-Hoai Nhon-snelweg is 88 km lang en heeft een totale investering van VND 20.400 miljard gekost. Het aannemersconsortium staat onder leiding van Deo Ca Group.

Op de route bevinden zich 64 hoofdbruggen, 6 knooppunten, 13 directe viaducten en 3 bergtunnels met een lengte van respectievelijk 610 m, 700 m en 3.200 m.

Tunnel nummer 3 is de grootste nieuw gebouwde tunnel op de Noord-Zuid-snelweg en de derde grootste van het land, na de Hai Van-tunnel en de Deo Ca-tunnel.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/don-suc-dua-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-ve-dich-som-192241230232814238.htm