Gedeeltelijke afsluiting van het oostelijke kruispunt van Ho Chi Minhstad vergroot het risico op verkeersopstoppingen

De kruising Mai Chi Tho - Dong Van Cong binnen het An Phu-kruisingsproject zal naar verwachting vier maanden gedeeltelijk worden afgesloten vanwege wegwerkzaamheden, hetgeen tot verkeersopstoppingen zal leiden.

Het plan om een deel van het bovengenoemde kruispunt te sluiten, parallel aan de reorganisatie van de rijrichtingen, wordt bestudeerd door de transportsector van de stad, om de bouw van gesloten tunnels, brugpijlers, enz. in dit gebied te versnellen. Dit zijn onderdelen van het An Phu-kruispuntproject in Thu Duc City, dat wordt uitgevoerd met een totale investering van meer dan VND 3.400 miljard.

Volgens het voorlopige plan zullen voertuigen die vanaf de Mai Chi Tho-straat richting de Saigon-riviertunnel rijden, in plaats van linksaf te slaan via Dong Van Cong naar de haven van Cat Lai zoals nu het geval is, bijna 500 meter verder rijden en via route D1 terugkeren naar de kruising. De keerpunten, splitsingen... van de Mai Chi Tho-straat worden gerenoveerd om het verkeer te organiseren vóór de bouw van de afgesloten tunnelsegmenten. Dit tunnelgedeelte zal naar verwachting in september klaar zijn als het plan om een deel van het bovengenoemde kruispunt af te sluiten eind april wordt goedgekeurd.

Huidige status van het kruispunt Mai Chi Tho - Dong Van Cong, medio april 2024. Foto: Thanh Tung — Huidige status van het kruispunt Mai Chi Tho - Dong Van Cong, medio april 2024. Foto: *Thanh Tung*

An Phu is het grootste kruispunt in Ho Chi Minhstad en verbindt belangrijke verkeersassen, waaronder de Long Thanh-Dau Giay Expressway, Mai Chi Tho Avenue, Luong Dinh Cua Street, Nguyen Thi Dinh en Dong Van Cong. Het is tevens de toegangspoort tot Cat Lai, de grootste haven van het land qua vrachtvolume, en trekt dan ook veel containervrachtwagens aan, gemiddeld meer dan 20.000 ritten per dag.

Chauffeur Van Binh, 40 jaar oud, die vaak goederen door het bovengenoemde gebied vervoert, vertelde dat er bij het kruispunt An Phu vaak files staan. De laatste tijd is de situatie zelfs nog gespannener geworden doordat wegversperringen door wegwerkzaamheden het wegdek hebben versmallen. 's Middags en in het weekend zorgt de hoge verkeersdrukte voor honderden meters file op de opritten van de snelwegen Mai Chi Tho en Luong Dinh Cua... die wachten om het kruispunt te passeren. Deze routes zijn tweerichtingsverkeer mogelijk, met meerdere rijstroken. Als het rode licht uit is, kruisen voertuigen uit alle richtingen elkaar om rechtdoor te rijden, linksaf te slaan, rechtsaf te slaan of een U-bocht te maken, wat erg lastig is.

"Motoren en auto's met vier tot zeven zitplaatsen kunnen gemakkelijk door de binnenste rijstrook, maar containertrucks moeten in de rij staan en doen er soms meer dan 30 minuten over om een paar honderd meter door het kruispunt An Phu te komen", aldus chauffeur Binh. Hij voegde eraan toe dat wanneer een deel van het kruispunt Mai Chi Tho - Dong Van Cong in dit gebied is afgesloten, het moeilijk is om files te vermijden, omdat voertuigen moeten omrijden om Cat Lai binnen te rijden. In de tegenovergestelde richting moeten voertuigen vanaf de Dong Van Cong-straat, wanneer ze terugkeren naar de Saigon-riviertunnel, ook terugrijden naar het kruispunt An Phu om te keren, wat de verkeersdruk in dit gebied mogelijk verhoogt.

De heer Lam Dai Vinh, directeur van Lam Vinh Transport Company Limited, een bedrijf met 40 containertrucks, maakt zich ook zorgen over de verkeersopstoppingen die voertuigen die de haven van Cat Lai binnenrijden, treffen, omdat de Dong Van Congstraat momenteel de hoofdroute naar deze locatie is. Bij toenemende verkeersopstoppingen zal een langere transporttijd ook extra kosten voor het bedrijf met zich meebrengen. "Als bovenstaand plan wordt uitgevoerd, moet de bouw worden versneld om te voorkomen dat veel projecten na afsluiting vertraging oplopen, wat het verkeer van mensen belemmert en schade aan de transporteenheid veroorzaakt", aldus de directeur.

Druk verkeer op het kruispunt An Phu, april 2024. Foto: Thanh Tung — Druk verkeer op het kruispunt An Phu, april 2024. Foto: *Thanh Tung*

De heer Bui Van Quan, voorzitter van de Ho Chi Minh City Freight Transport Association, zei dat als een deel van het kruispunt volgens bovenstaand plan wordt afgesloten, dit geen grote gevolgen zal hebben voor de rechte lijn van Mai Chi Tho Street, maar wel voor problemen zal zorgen voor voertuigen die Dong Van Cong Street inslaan. Hoewel hij het ermee eens is dat dit een noodzakelijke oplossing is om een afgesloten tunnel te bouwen en de voortgang van de bouw te versnellen, zei hij dat het, alvorens het uit te voeren, noodzakelijk is om overleg te plegen met relevante instanties, zoals lokale overheden, de Verkeersveiligheidscommissie, de vervoersvereniging, enz. om het meest geschikte plan op te stellen.

Ondertussen meldde een vertegenwoordiger van het ministerie van Verkeer en Waterstaat dat het agentschap vergaderingen houdt en simulaties uitvoert op basis van verschillende scenario's om de optimale oplossing te berekenen en de bouwmaatregelen en verkeersorganisatie in het gebied op elkaar af te stemmen. De aanpassing is niet alleen lokaal op het bovengenoemde kruispunt, maar wordt ook breed toegepast in de omliggende gebieden. Het ministerie zal samenwerken met de relevante instanties om oplossingen voor omleiding van het verkeer op afgelegen plaatsen te onderzoeken, met andere geschikte routes, om te voorkomen dat voertuigen zich verzamelen op punten met een hoge verkeersdrukte en zo congestie te beperken.

"Bovendien zullen eenheden bij het herorganiseren van het verkeer nauwlettend toezicht houden en een snelle reactiemacht hebben om snel te kunnen reageren en eventuele problemen onmiddellijk op te lossen", aldus een vertegenwoordiger van het ministerie van Transport.

Perspectief van het An Phu-kruispunt na voltooiing. Foto: TCIP — Perspectief van het An Phu-kruispunt na voltooiing. Foto: *TCIP*

De heer Luong Minh Phuc, directeur van de HCM City Traffic Construction Investment Project Management Board (investeerder), zei dat het kruispuntproject in An Phu nu een belangrijke bouwfase ingaat. Veel belangrijke projecten vereisen ruimte en snelle voortgang om aan de algemene planning te voldoen. Het doel is om het project zo snel mogelijk af te ronden om de verkeersdrukte in het gebied te verminderen.

Voorheen moesten de eenheden, in de situatie dat ze zich moesten concentreren op de bouw en tegelijkertijd de impact op het verkeer moesten minimaliseren, elk onderdeel één voor één uitvoeren. Dit kostte veel tijd, dus werd het plan om een deel van de kruising Mai Chi Tho - Vo Chi Cong te bezetten overwogen om snel enkele grote onderdelen uit te voeren.

"Op deze manier wordt de bouwtijd met ongeveer 3-4 maanden verkort. De tunnelsectie door het kruispunt zal naar verwachting in september van dit jaar klaar zijn en de twee viaducten in juni 2025", aldus de heer Phuc, eraan toevoegend dat de omleiding en herinrichting van het verkeer zorgvuldig zullen worden berekend, maar dat het nog steeds moeilijk is om te voorkomen dat het verkeer erdoor wordt beïnvloed. Daarom hoopt de transportsector van de stad op steun om de voortgang van dit belangrijke project te versnellen.

De bouw begon eind 2022 met een drielaags knooppuntproject, An Phu, inclusief een tweerichtingstunnel die de Long Thanh - Dau Giay Expressway verbindt met Mai Chi Tho Street (aan de kant van de Saigon River-tunnel), die doorloopt tot aan het kruispunt Mai Chi Tho - Dong Van Cong. Boven het kruispunt bevinden zich twee viaducten die de routes Mai Chi Tho en Luong Dinh Cua verbinden met de toegangsweg tot de snelweg.

Wat betreft het kruispunt Mai Chi Tho - Dong Van Cong, zijn er naast de onderdoorgang twee viaducten gebouwd om deze routes met elkaar te verbinden. De bestaande Giong Ong To-brug op de Dong Van Cong-route heeft ook twee extra aftakkingen om het gebied te vergroten. Volgens het plan zal het volledige project voor het kruispunt An Phu in 2025 voltooid zijn. Naast het verminderen van de verkeersdrukte zal het ook de verbinding tussen Ho Chi Minhstad en de regio Zuidoost verbeteren.

Reactie (0)