De provincie Dong Nai verzoekt om een verlenging van de metrolijn van Ho Chi Minh-stad naar de luchthaven Long Thanh.

Het Volkscomité van de provincie Dong Nai heeft onlangs aan de Nationale Vergadering en het Volkscomité van Ho Chi Minh -stad voorgesteld om het project voor de verlenging van de metrolijn Ben Thanh - Suoi Tien toe te voegen aan de lijst van projecten die in aanmerking komen voor speciale mechanismen. Het doel is om een strategische interregionale stedelijke spoorlijn te creëren en de reistijd tussen de luchthavens Tan Son Nhat en Long Thanh te verkorten tot slechts ongeveer 40 minuten.

Đồng Nai xin kéo dài metro từ TP Hồ Chí Minh tới sân bay Long Thành - Ảnh 1. — Dong Nai verzoekt om een speciale regeling voor de verlenging van de metrolijn van Ho Chi Minh-stad naar het provinciecentrum en de luchthaven Long Thanh.

Op 7 december heeft het Volkscomité van de provincie Dong Nai, samen met het Volkscomité van Ho Chi Minh-stad, een document ingediend bij de Economische en Financiële Commissie van de Nationale Vergadering met het verzoek om inhoud toe te voegen aan de resolutie tot wijziging van Resolutie nr. 98/2023/QH15. Dit voorstel beoogt de verlenging van metrolijn 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) naar het provinciale bestuurscentrum van Dong Nai en een directe verbinding met de internationale luchthaven Long Thanh mogelijk te maken, met toepassing van speciale mechanismen. De uitbreiding van metrolijn 1 naar de provincie wordt gezien als van groot strategisch belang voor de ruimtelijke ontwikkeling van de belangrijke economische regio in het zuiden.

Het opzetten van een hoogwaardig openbaar vervoersnetwerk.

Volgens het plan dat momenteel wordt bestudeerd, zal deze verbindingsroute een totale lengte van ongeveer 63 km hebben. Passagiers reizen vanaf Terminal 3 van de luchthaven Tan Son Nhat met metrolijn 6 naar station Thu Duc. Vanaf daar reizen ze verder met metrolijn 1 naar het provinciale bestuurscentrum Dong Nai en komen uiteindelijk aan op de luchthaven Long Thanh.

Opvallend is dat de twee plaatsen van plan zijn om meerdere rechtstreekse treinverbindingen in te voeren, die slechts stoppen op twee belangrijke stations: station Thu Duc en station Dong Nai Provinciaal Administratief Centrum. Dit zal de reistijd tussen de twee luchthavens verkorten tot ongeveer 38-40 minuten.

Tijdens een bijeenkomst tussen het Permanent Comité van het Partijcomité van Ho Chi Minh-stad en het Permanent Comité van het Provinciale Partijcomité van Dong Nai, kwamen de leiders van beide regio's overeen om het Provinciale Volkscomité van Dong Nai aan te wijzen als de bevoegde instantie voor het project ter verlenging van de metrolijn Ben Thanh - Suoi Tien. Deze overeenkomst heeft als doel een hoogwaardige interregionale stedelijke spoorlijn te creëren die Ho Chi Minh-stad, het Provinciale Administratiecentrum van Dong Nai en de luchthaven Long Thanh met elkaar verbindt. Gezien het feit dat Ho Chi Minh-stad ook verantwoordelijk is voor de aanleg van de spoorlijn Thu Thiem - Luchthaven Long Thanh, zal het toevoegen van het project voor de verlenging van de metrolijn Ben Thanh - Suoi Tien aan hetzelfde speciale mechanisme ervoor zorgen dat beide projecten synchroon en uniform worden uitgevoerd, zowel qua beleid als qua organisatie.

Voordelen van het TOD-mechanisme en duurzame financieringsbronnen.

Het Volkscomité van de provincie Dong Nai heeft geoordeeld dat het project voor de verlenging van de metrolijn Ben Thanh - Suoi Tien, indien toegevoegd aan de lijst van projecten die onder Resolutie 188/2025/QH15 vallen, op vele vlakken positieve gevolgen zou hebben. Juridisch gezien zou het project in overeenstemming zijn met de Spoorwegwet van 2025, met name het model voor transportgerichte ontwikkeling (TOD), en zou het lokale overheden in staat stellen om de grond rond de stations te beheren en te benutten voor herinvestering in infrastructuur.

Đồng Nai xin kéo dài metro từ TP Hồ Chí Minh tới sân bay Long Thành - Ảnh 2. — Een gedeelte van de luchthaven Long Thanh wordt in versneld tempo verbouwd. Foto: ACV.

Wat betreft planning en sociaaleconomische ontwikkeling zal de metrolijn een hoogwaardige openbaarvervoersas vormen die centra met elkaar verbindt, de stedelijke ontwikkeling en het efficiënte landgebruik bevordert, en tegelijkertijd bijdraagt aan de vermindering van de verkeersdrukte in het oostelijke toegangsgebied, de verbetering van de kwaliteit van het openbaar vervoer, de verlaging van de logistieke kosten en de groei van het bruto regionaal product (GRDP) van de gehele regio.

Het belangrijkste voordeel van dit speciale mechanisme, zowel financieel als qua investeringen, is dat het 100% van de inkomsten uit TOD-grondfondsen behoudt, publiek-private partnerschappen (PPP) en Build-Transfer (BT)-contracten toepast en de investeringsprocedures stroomlijnt. Dit draagt bij aan de mobilisatie van maatschappelijk kapitaal, vermindert de druk op de staatsbegroting en creëert duurzame middelen voor de ontwikkeling van het metrosysteem.

Bron: https://vtv.vn/dong-nai-xin-keo-dai-metro-tu-tp-ho-chi-minh-toi-san-bay-long-thanh-100251209155825105.htm