Het kanaal, dat bijna 30 jaar oud is, verkeert in ernstig verval.

QTO - Het N3-kanaal, dat eind jaren negentig in gebruik werd genomen en dient voor zowel irrigatie als transport in de gemeente Hoa Trach, is na bijna 30 jaar in ernstige staat verkeren. Deze situatie leidt niet alleen tot frequente watertekorten en lagere opbrengsten in veel rijstvelden waar twee oogsten per jaar worden verbouwd, maar vormt ook een potentieel risico voor de verkeersveiligheid in het gebied.

De velden smeken om water.

Het N3-irrigatiekanaal, dat tevens dienstdoet als weg en door de voormalige gemeente Quang Chau (nu gemeente Hoa Trach) loopt, werd in 1999 in gebruik genomen. Het bijna 2,5 kilometer lange project verbindt het gecombineerde kanaalsysteem van het Vuc Tron-reservoir met de rijstvelden van Van en zorgt voor irrigatie van bijna 120 hectare rijstvelden die eigendom zijn van de inwoners van de dorpen Trung Minh en Tien Tien.

Voor honderden huishoudens in dit gebied is het N3-kanaal een vitale levensader voor de irrigatie van hun rijstvelden gedurende twee seizoenen per jaar, en het dient ook als dagelijkse route vanwege de kruisende wegen.

Na bijna 30 jaar in bedrijf te zijn geweest, en met name na diverse grote overstromingen in 2016, tyfoon nr. 10 in 2017 en opeenvolgende overstromingen van 2020 tot 2023, is het kanaal echter verzakt en zijn veel gedeelten ernstig verslechterd, terwijl de breedte van het kanaal smal is geworden, wat resulteert in aanzienlijk waterverlies.

Uit waarnemingen blijkt dat de mondingen en deksels van de afvoerbuizen die water naar de velden leiden op tientallen plaatsen scheuren vertonen, waarbij stukken cement afbrokkelen, het beton aan beide zijden van het kanaal afbladdert en de bodem van het kanaal over de gehele lengte vol gaten zit; de steunbalken zijn verrot en gebroken, waardoor er over bijna de gehele lengte van het kanaal water lekt.

Het irrigatiekanaal, dat tevens dienstdoet als transportroute voor de lokale bevolking, verkeert in een slechte staat en vormt een aanzienlijk risico voor de verkeersveiligheid. - Foto: XP

De heer Dam Minh Ngoc (geboren in 1965), woonachtig in het dorp Trung Minh in de gemeente Hoa Trach, vertelde dat de schade na elk regenseizoen verergert. Zijn familie bezit 3 sao (ongeveer 0,3 hectare) rijstvelden in Dong Van, die regelmatig te lijden hebben onder droogte door een gebrek aan water voor de zomer- en herfstrijstoogst. Delen die al in slechte staat verkeren, blijven jarenlang eroderen en beschadigd raken, waarbij sommige gebieden zelfs volledig wegspoelen. Dit dwingt de bewoners tot tijdelijke reparaties.

Volgens veel lokale bewoners zorgt het beschadigde kanaal ervoor dat irrigatiewater vaak wegstroomt voordat het de velden bereikt. Al jaren moeten talloze huishoudens hun akkers verlaten vanwege een gebrek aan irrigatiewater, vooral tijdens het jaarlijkse oogstseizoen in de zomer en herfst.

De heer Dam Cong Tinh, plaatsvervangend dorpshoofd van Trung Minh in de gemeente Hoa Trach, vertelde dat het kanaal ongeveer 2,5 kilometer lang is, waarvan 1,5 kilometer ook dienstdoet als interne dorpsweg. De afgelopen vijf jaar is het kanaal ernstig in verval geraakt. Veel gedeelten vertonen scheuren, waardoor er grote hoeveelheden water wegstromen en bijna 120 hectare rijstvelden stroomafwaarts onvoldoende irrigatie krijgen. Als deze situatie aanhoudt, zullen de rijstvelden in het Van-gebied moeten worden opgegeven vanwege een gebrek aan water.

Potentiële veiligheidsrisico's

Het heeft niet alleen gevolgen voor de productie, maar het ingestorte gedeelte van het kanaal in combinatie met de weg maakt reizen ook gevaarlijker. Het wegdek is gebarsten en beschadigd, waardoor veel motorrijders tijdens het regenseizoen dicht langs de rand van de velden moeten rijden om wegzakken te voorkomen. Met name de infrastructuur langs de kanaalroute ter hoogte van de kruispunten is lang geleden aangelegd en is niet meer geschikt voor de huidige verkeersdichtheid. Deze kruispunten, met hun hoge betonnen muren, creëren onbedoeld dode hoeken en vormen een veiligheidsrisico voor weggebruikers. Er hebben zich dan ook al veel aanrijdingen voorgedaan op dit gecombineerde irrigatiekanaal en weg.

Mevrouw Pham Thi Mai (geboren in 1969), een lokale bewoner die vlakbij het N3-kanaal woont, vertelde dat ze al jarenlang regelmatig verkeersongelukken ziet. De meeste aanrijdingen zijn klein, veroorzaakt doordat mensen die op het land werken niet opletten, maar er zijn ook veel gevallen van bestuurders die tegen betonnen muren botsen door beperkt zicht op kruispunten langs het kanaal.

"Tijdens de historische overstroming van 2020 spoelde een gedeelte van het kanaal, meer dan 20 meter lang, door aanhoudende zware regenval volledig weg. De voormalige gemeente Quang Chau kende 3 miljoen VND toe en mobiliseerde de inwoners om nog eens 6 miljoen VND bij te dragen voor tijdelijke reparaties. In de daaropvolgende jaren heeft de lokale overheid ook meerdere malen geld beschikbaar gesteld voor reparaties, maar dit waren slechts tijdelijke oplossingen voor een korte periode. De lokale bewoners hopen op aandacht en verbetering van het N3-kanaalsysteem, zodat ze zich zekerder kunnen voelen over hun productie en transport...", aldus de heer Dam Cong Tinh, plaatsvervangend dorpshoofd van Trung Minh.

Het kanaal is met name gevaarlijk omdat het is ontworpen en gebouwd zonder betonnen afdekkingen over de duikers. Mevrouw Mai vertelde dat er tragische gevallen zijn geweest van kinderen die verdronken zijn in het gedeelte van het kanaal dat door de woonwijk loopt. Omwonenden hebben zelf geld moeten uitgeven om de openingen in het kanaal af te dekken en zo het risico voor kinderen te beperken.

Investeringen in de aanleg van het N3-irrigatiekanaal zijn dringend noodzakelijk om gunstige omstandigheden te creëren voor de inwoners van de dorpen Trung Minh en Tien Tien, zodat zij met vertrouwen aan de productie kunnen deelnemen en het transport wordt vergemakkelijkt.

Volgens Nguyen Thanh Binh, voorzitter van het Volkscomité van de gemeente Hoa Trach, hebben inwoners tijdens bijeenkomsten met kiezers herhaaldelijk gevraagd om zo snel mogelijk te investeren in de aanleg van het kanaal. Vanwege beperkte lokale middelen, die de capaciteit van de gemeente te boven gaan, is het project echter nog niet van start gegaan.

"De lokale autoriteiten hebben momenteel een voorstel ingediend bij de bevoegde instanties om de toewijzing van investeringskapitaal voor de verbetering van het N3-kanaal te overwegen en te faciliteren. Het kanaal heeft een totale lengte van ongeveer 2,5 km, waarvan circa 1,5 km zal worden gecombineerd met interne dorpswegen. Het gemeentebestuur schat de bouwkosten op ongeveer 15 miljard VND," voegde de heer Binh eraan toe.

Xuan Phu

Bron: https://baoquangtri.vn/toa-soan-ban-doc/202512/tuyen-kenh-gan-30-nam-tuoi-xuong-cap-nghiem-trong-6fc7d64/