Dit is niet alleen een richting, maar ook een dringende noodzaak van deze tijd, want infrastructuur omvat tegenwoordig niet alleen transport of energie, maar ook digitale infrastructuur, slimme infrastructuur en stedelijke infrastructuur – factoren die het concurrentievermogen van een land in de komende periode bepalen.
In die geest werden in de laatste dagen van 2025 een reeks projecten op het gebied van transport, stedelijke ontwikkeling, energie en digitale infrastructuur op ongekende schaal uitgevoerd, waardoor in veel regio's een dynamische concurrentiesfeer ontstond en nieuwe ontwikkelingskansen voor de economie werden gecreëerd.
Het Vietnamese persbureau Vietnam publiceert een reeks artikelen getiteld "Doorbraken in de infrastructuur", die de golf van inhuldigingen en startceremonies voor grootschalige projecten in het hele land op 19 december weerspiegelen. De artikelen benadrukken tevens dat infrastructuur een belangrijke drijvende kracht is achter de uitbreiding van de nationale ontwikkelingsruimte. Daarnaast analyseren de artikelen het strategische belang, de gevolgen voor de lokale economische groei en de beleidsvereisten en strategieën om particuliere investeringen aan te trekken en deze doorbraak in de komende periode te behouden.
Les 1: De basis voor een nieuwe ontwikkelingsfase
Terugkijkend op voorgaande perioden is het duidelijk dat de ontwikkelingsweg van het land altijd hand in hand is gegaan met de uitbreiding van de infrastructuur. In de periode na het 6e Partijcongres losten waterkrachtcentrales zoals Hoa Binh , Tri An en Yaly het langdurige elektriciteitstekort op en vormden ze een springplank voor de lichte industrie. In de daaropvolgende periode werden belangrijke nationale snelwegen zoals de Nationale Snelweg 1A, de Nationale Snelweg 5 en de Ho Chi Minh-snelweg gemoderniseerd en uitgebreid, wat bijdroeg aan het goederenvervoer, de productie stimuleerde en regio's met elkaar verbond. Tegen de tijd van de 10e tot en met de 12e Partijcongressen openden de eerste snelwegprojecten en iconische bruggen zoals de Can Tho-, My Thuan- en Bai Chay-brug nieuwe ontwikkelingsmogelijkheden en luidden ze een tijdperk van moderne infrastructuur in voor Vietnam.
In de huidige fase is het duidelijk dat het land nog nooit zoveel grootschalige infrastructuurprojecten tegelijkertijd heeft uitgevoerd. Er wordt gelijktijdig aan meer dan 1300 km aan snelwegen gewerkt, veel nieuwe routes zijn voltooid en de luchthaven Long Thanh werkt tegen de klok om eind 2025 technische vluchten te kunnen uitvoeren…
ongekende schaal
Op 8 december had het Ministerie van Bouw een lijst samengesteld van 245 projecten in 34 provincies en steden die op 19 december konden worden ingehuldigd of waarvan de werkzaamheden konden beginnen, met een totale investering van meer dan 1.345 biljoen VND – een ongekende schaal. Deze cijfers tonen niet alleen enorme investeringen aan, maar weerspiegelen ook het sterke ontwikkelingsmomentum van de economie in de nieuwe fase.
De infrastructuurdoelstellingen voor 2025 worden ook op hoog niveau behaald. Het Ministerie van Bouw meldt dat er tot nu toe 2.620 km aan snelwegen in gebruik zijn genomen. Naar verwachting zal er op 19 december in het hele land 3.513 km aan snelwegen zijn voltooid en voor het verkeer zijn opengesteld, waaronder 3.188 km aan hoofdwegen en 325 km aan toegangswegen en knooppunten. Hiermee wordt de doelstelling van ten minste 3.000 km aan snelwegen tegen eind 2025 overtroffen en wordt de basis gelegd voor 5.000 km aan snelwegen in Vietnam in 2030. Wat betreft het kustwegennet wordt verwacht dat de lokale overheden in 2025 nog eens 251 km zullen voltooien, waardoor de totale lengte van de operationele wegen in het hele land uitkomt op ongeveer 1.700 km, van Quang Ninh tot Kien Giang. Dit creëert een dynamische ontwikkelingsas die zich langs het land uitstrekt.
Niet alleen wegenbouwprojecten, maar ook luchtvaartprojecten, met name de internationale luchthaven Long Thanh, worden in hoog tempo versneld. Onderdelen zoals start- en landingsbanen, terminals en geïntegreerde technische systemen worden met spoed voltooid om ervoor te zorgen dat technische vluchten volgens schema kunnen plaatsvinden…
Op alle bouwplaatsen, van noord tot zuid, heerst een urgentere sfeer dan ooit. De deadline voor oplevering, technische opening voor het verkeer of aanvang van de bouwwerkzaamheden is 19 december. Op de snelweg Ho Chi Minh-stad – My Thuan werken honderden ingenieurs en arbeiders dag en nacht. Op de trajecten Van Phong – Nha Trang en Cam Lo – Bai Vot draaien de machines continu, zelfs bij hevige regen, zachte grond en ongunstige weersomstandigheden. Projectmanagementteams melden dat de bouwintensiteit dit seizoen overeenkomt met een systeem van drie ploegen en vier teams, dat al maandenlang onafgebroken wordt volgehouden.
Richt je op het wegnemen van knelpunten.
Tijdens de 22e bijeenkomst van het Staatsstuurcomité voor Nationale Sleutel- en Prioritaire Transportprojecten, gehouden op 9 december, benadrukte premier Pham Minh Chinh de noodzaak voor ministeries, sectoren en lokale overheden om een krachtige en daadkrachtige aanpak te blijven hanteren, de situatie ter plaatse nauwlettend in de gaten te houden en eventuele problemen snel aan te pakken. De premier bevestigde dat transportinfrastructuur een bijzonder belangrijke rol speelt bij het creëren van nieuwe ontwikkelingsmogelijkheden, het bevorderen van interregionale verbindingen en het stimuleren van economische groei; daarom moeten projecten worden versneld, maar mag de kwaliteit niet in het gedrang komen.
Volgens premier Pham Minh Chinh ondervinden veel projecten problemen met betrekking tot grondverwerving, materiaallevering en administratieve procedures, waardoor proactieve betrokkenheid en nauwe coördinatie tussen de verschillende instanties noodzakelijk zijn. De premier verzocht de lokale overheden om obstakels met betrekking tot compensatie, ondersteuning en herhuisvesting zo snel, doeltreffend en definitief mogelijk op te lossen, waarbij de wettelijke rechten van de bevolking worden gewaarborgd en de vorming van conflictgebieden wordt voorkomen. Voor investeerders en aannemers verzocht de premier om de bouw in drie ploegen en vier teams te organiseren; dag en nacht te werken; en zelfs op feestdagen en in het weekend door te werken. Het naleven van de projectplanning wordt daarbij gezien als een politieke verantwoordelijkheid en een erezaak voor elke partij.
Van de belangrijkste projecten krijgt de internationale luchthaven Long Thanh bijzondere aandacht. Tijdens talrijke inspecties ter plaatse gaf premier Pham Minh Chinh de investeerder, aannemers en betrokken instanties de opdracht om maximale inzet van personeel en materieel te garanderen voor de voltooiing van belangrijke onderdelen. Het doel is om de technische vlucht op 19 december 2025 te realiseren en de commerciële activiteiten begin 2026 te starten. Dit is een cruciale mijlpaal die de vorming van een regionaal luchtvaartknooppunt markeert, bijdraagt aan de verlichting van de drukte op de luchthaven Tan Son Nhat en de ontwikkelingsmogelijkheden voor de belangrijke economische regio in het zuiden vergroot.
Naast weg- en luchtvervoer heeft het Ministerie van Bouw de verbetering van de kwaliteit van de stadsplanning en de technische infrastructuur aangemerkt als een cruciale factor voor duurzame ontwikkeling. "De ontwikkeling van de transportinfrastructuur moet zich niet alleen richten op kwantiteit, maar ook op kwaliteit, veiligheid en interregionale verbindingen. Bouwprojecten worden continu uitgevoerd met toepassing van moderne technologie om de levensduur van de constructies te verlengen", benadrukte minister van Bouw Tran Hong Minh.
Een andere grote uitdaging is de enorme behoefte aan investeringskapitaal voor infrastructuur, terwijl de staatsbegroting niet toereikend is om aan deze vraag te voldoen. Experts schatten dat Vietnam in de periode 2021-2030 tientallen miljarden dollars nodig zal hebben voor de ontwikkeling van transport-, energie-, logistieke en digitale infrastructuur. Daarom wordt het publiek-private partnerschapsmodel (PPP) als een cruciale oplossing beschouwd.
Volgens onderminister van Financiën Tran Quoc Phuong zijn de publieke middelen slechts toereikend om een deel van de behoeften te dekken; de rest moet via transparante en rationele mechanismen uit de private sector komen. Onderminister Tran Quoc Phuong verklaarde dat de regering het beleid inzake risicoverdeling, met name risico's gerelateerd aan verkeer, financiële volatiliteit en beleidswijzigingen, blijft verfijnen om investeerders gerust te stellen.
"PPP's zorgen niet alleen voor extra investeringskapitaal, maar verbeteren ook de efficiëntie van het bestuur, versterken het concurrentievermogen en trekken nieuwe technologieën aan," aldus onderminister Tran Quoc Phuong.
Vanuit internationaal perspectief stelde de ADB-landendirecteur voor Vietnam, de heer Shantanu Chakraborty, vast dat het wettelijke kader voor publiek-private partnerschappen (PPP) in Vietnam aanzienlijk is verbeterd, maar dat de capaciteit voor projectvoorbereiding een zwak punt blijft. De ADB adviseert Vietnam om meer te investeren in de projectvoorbereidingsfase, internationale standaarden te hanteren en een gecentraliseerd datasysteem voor PPP-projecten op te zetten om de transparantie en voorspelbaarheid te vergroten.
Vanuit zakelijk oogpunt gaf een vertegenwoordiger van Deo Ca Group aan dat de grootste uitdaging momenteel de toegang tot langetermijnleningen is. Omdat infrastructuurprojecten een lange levenscyclus en een hoog risico met zich meebrengen, zijn veel commerciële banken beperkt in hun kredietlimieten of niet bereid om financiering te verstrekken. Het bedrijf opperde de noodzaak om snel een specifiek kredietmechanisme voor infrastructuur te ontwikkelen, inclusief het scheiden van commerciële kredieten van investeringskredieten voor projectontwikkeling, en het overwegen van de oprichting van een Nationaal Fonds voor Infrastructuurontwikkeling ter ondersteuning van startkapitaal en projectgaranties.
Een boodschap voor de toekomst
De voltooiing en ingebruikname van talrijke transport-, stedelijke en technische infrastructuurprojecten in de afgelopen jaren hebben aanzienlijke veranderingen teweeggebracht in de sociaaleconomische ontwikkeling. Nieuwe snelwegen dragen bij aan kortere reistijden, lagere logistieke kosten en een betere connectiviteit tussen regio's, met name tussen belangrijke economische centra en plaatsen met aanzienlijk potentieel maar nog onbenut. De gelijktijdige investeringen in zeehavens, luchthavens en logistieke zones zullen de positie van Vietnam in regionale en mondiale toeleveringsketens versterken.
Zowel binnenlandse als internationale deskundigen zijn het erover eens dat als belangrijke infrastructuurprojecten volgens planning worden voltooid, de economische voordelen enorm zullen zijn, de regionale connectiviteit aanzienlijk zal verbeteren en er tal van mogelijkheden zullen ontstaan om investeringen aan te trekken in de industrie, dienstverlening, logistiek en stedelijke ontwikkeling. Met name het interregionale snelwegennet en de luchthaven Long Thanh zullen Vietnam positioneren als een van de landen met een hoge connectiviteit in de regio, waarmee de basis wordt gelegd voor de doelstelling om tegen 2045 een ontwikkeld land te worden.
Volgens de heer Phan Dinh Canh, voorzitter van de Dong Nai Logistics Association, zal de vereniging het potentieel en de voordelen van de luchthaven Long Thanh en de zeehavens in de provincie Dong Nai maximaal benutten om de logistieke ontwikkeling te bevorderen.
Samen met de luchthaven Long Thanh, de snelweg Bien Hoa - Vung Tau, de ringweg 3 van Ho Chi Minh-stad en andere belangrijke infrastructuurprojecten zullen deze een "gouden schakel" vormen voor het transportnetwerk en een nieuwe impuls geven aan de groei in de gehele belangrijke economische regio in het zuiden.
Volgens de afdeling Bouw van Ho Chi Minh-stad zal de vraag naar transportverbindingen tussen de luchthavens Tan Son Nhat en Long Thanh naar verwachting in 2026 aanzienlijk toenemen. De stad heeft voorgesteld om metrolijnen aan te leggen, waarmee een doorlopend metrosysteem ontstaat voor personenvervoer tussen de twee internationale luchthavens. De stad streeft ernaar om in 2030 drie lijnen te voltooien die de luchthaven Tan Son Nhat, het stadscentrum en de luchthaven Long Thanh met elkaar verbinden.
Naast economische voordelen brengen infrastructuurprojecten ook aanzienlijke sociale voordelen met zich mee. Veel werknemers op bouwplaatsen krijgen een stabiele baan; er ontstaan veel nieuwe stedelijke en industriële zones, wat aanzienlijk bijdraagt aan hogere overheidsinkomsten, meer voorzieningen en een betere levenskwaliteit. Naarmate de transport-, stedelijke en technische infrastructuur geleidelijk verbetert, zullen veel voorheen achtergestelde gebieden een grotere doorbraak ervaren.
Kortom, zoals premier Pham Minh Chinh ooit benadrukte, is investeren in infrastructuur niet alleen een investering in het heden, maar ook in de lange termijn. Elke brug, weg of luchthaven die vandaag wordt voltooid, creëert nieuwe ontwikkelingsmogelijkheden voor vele generaties.
Les 2: De gouden schakel voor een nieuwe groeipaal
Bron: https://baotintuc.vn/kinh-te/dot-pha-ha-tang-bai-1-nen-mong-cho-giai-doan-phat-trien-moi-20251215072845576.htm
![[Foto] Twee vliegtuigen zijn succesvol geland en opgestegen op de luchthaven van Long Thanh.](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F1200x675%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2025%2F12%2F15%2F1765808718882_ndo_br_img-8897-resize-5807-jpg.webp&w=3840&q=75)
Reactie (0)