Doorbraak in verkeersinfrastructuur gezien van west naar oost in Hai Phong

De doorbraak in het verkeer van de oude provincie Hai Duong en de oude stad Hai Phong in deze termijn zal de drijvende kracht zijn voor een snellere ontwikkeling van de nieuwe stad na de fusie.

De Noord-Zuid-route van het district Thanh Mien en de Oost-West-route van de provincie Hai Duong (oud) zijn opengesteld voor het verkeer en zijn belangrijke verkeersroutes geworden.

West opent hoofdverkeersroute

In de periode 2020-2025 zal de provincie Hai Duong (oud) grote bedragen uittrekken voor investeringen in de transportinfrastructuur.

Het investeringsproject voor de aanleg van wegen op de Oost-Westas is het eerste verkeersproject van groep A in de provincie Hai Duong met een totale investering van VND 1,778 miljard. Dit is tevens het project met de langste route, de levensader van de provincie Hai Duong (oud).

Met een lengte van 36,5 km zal de oost-westas van de provincie Hai Duong naar verwachting 4-6 rijstroken krijgen, met investeringsfasen voor een weg van niveau III (wegdek 12 m, wegdek 11 m). Op de route zijn twee nieuwe bruggen: de Phi Xa-brug en de Bac Hung Hai-brug.

Het eerste pakket van het project startte in juli 2022, het laatste pakket startte in januari 2023. Op 19 april 2025 werd het project afgerond en vond de openingsceremonie plaats.

De Quang Thanh-brug, die het An Lao-district van de stad Hai Phong verbindt met het Thanh Ha-district van de provincie Hai Duong (oud) over de Van Uc-rivier, is in gebruik genomen. Foto: TRUNG KIEN

Op dezelfde dag werd ook de Noord-Zuid-as van het district Thanh Mien opengesteld voor verkeer. De Noord-Zuid-as van het district Thanh Mien sluit aan op de Oost-West-as van de provincie Hai Duong en vormt zo een doorlopende route, die de belangrijkste verkeersader van de zuidelijke provincie Hai Duong (oud) wordt.

Volgens de West Hai Phong Construction Investment Project Management Board is de voltooiing en opening van de gehele projectroute van groot belang. Deze vormt een interregionale verkeersas die de nationale snelweg 5 verbindt met de Hanoi -Hai Phong Expressway, de nationale snelweg 38B en de nationale snelweg 10 en die de districten Cam Giang, Binh Giang, Thanh Mien, Ninh Giang, Tu Ky en Thanh Ha (oud) met elkaar verbindt.

De route heeft bijgedragen aan de voltooiing van de regionale planning voor verkeersinfrastructuur en heeft gunstige omstandigheden gecreëerd om investeerders aan te trekken naar het dynamische industriegebied van de provincie Hai Duong. Ook heeft de route een doorbraak betekend in de sociaal-economische ontwikkeling van de districten: Cam Giang, Binh Giang, Thanh Mien in het bijzonder en de oude provincie Hai Duong in het algemeen, nu het westelijke deel van de stad Hai Phong.

De oost-westverbinding verbindt de belangrijkste routes van de snelweg Hanoi-Hai Phong met de snelweg Cau Gie-Ninh Binh, de nationale snelweg 38B, de snelweg Hanoi-Hai Phong, de noord-zuidroute van de provincie Hai Duong, de nationale snelweg 37 en de nationale snelweg 10 en verbindt veel provinciale wegen van het oude Hai Duong om het verkeersnetwerk te voltooien. Hiermee werd een drijvende kracht gecreëerd voor de sociaal-economische ontwikkeling tussen Hai Duong en de aangrenzende provincies in het verleden en de stad Hai Phong. Na de fusie ontstaat er nu een oost-westverbinding van Hai Phong.

Ook voor de periode 2020-2025 heeft de provincie Hai Duong (oud) nieuwe strategische assen voor wegverkeer gepland, middelen geconcentreerd op de uitvoering van verbindende verkeersprojecten (57 belangrijke projecten met een totale lengte van ongeveer 285 km, totale investering van bijna 30.000 miljard VND), maatschappelijke investeringen gemobiliseerd in de bouw van 4 verkeersprojecten; investeringen gecoördineerd in de bouw van 6 grote rivierbruggen en investeringen geïmplementeerd in de bouw van twee grote binnenwaterhavens in het district Ninh Giang en de stad Kinh Mon (oud).

Het oosten is de belangrijkste toegangspoort tot de zee van het noorden.

Het grootste containerschip ooit meerde aan in Hai Phong City. Foto: LE DUNG

Gedurende deze termijn heeft de verkeersinfrastructuur in het oosten van de stad Hai Phong een doorbraak bereikt op het gebied van synchrone en moderne ontwikkeling. Dit heeft bijgedragen aan de succesvolle vervulling van haar rol als belangrijk verkeersknooppunt en belangrijkste toegangspoort tot de zee van de noordelijke provincies, met interregionale en internationale verbindingen.

Op het gebied van zeetransport wordt er voortdurend geïnvesteerd in en gemoderniseerd het systeem van internationale toegangspoorten tot Hai Phong in Lach Huyen. Hierdoor kunnen containerschepen met een capaciteit tot 165.000 DWT worden ontvangen en wordt de lading die de haven in- en uitvaart verminderd.

De stad investeert vooral in transportinfrastructuur om logistieke centra te verbinden met internationale zeehavengebieden en met economische gordels en corridors.

Het Green Logistics Center en het Yusen Logistics Center zijn in gebruik genomen. Het CDC Hai Phong Gateway Port Logistics and Trade Service Center en het Logistics Center in het Hai Phong International Gateway Port Industrial Park (Deep C3) zijn in aanbouw.

Het wegenverkeerssysteem in de stad Hai Phong is synchroon. Foto: TRUNG KIEN

Het zeehavensysteem van de stad ontwikkelt zich sterk. Lach Huyen International Gateway Port heeft de ligplaatsen 1, 2, 3, 4, 5 en 6 in gebruik genomen en is bezig met investeringsprocedures voor de bouw van de resterende ligplaatsen.

Dankzij synchrone en moderne investeringen heeft de havenstad Hai Phong haar rol als toegangspoort tot de zee en als belangrijk logistiek centrum in het noorden versterkt. In de periode 2020-2024 bedroeg de totale import- en exportomzet ongeveer 317,3 miljard dollar. De e-commerce-index van de stad behoort daarmee tot de top 5 van provincies en steden van het land. In de eerste acht maanden van 2025 bereikte de goederenproductie via de haven van Hai Phong 120,14 miljoen ton, een stijging van 12,25% ten opzichte van dezelfde periode in 2024.

Niet alleen de zeehaven, maar ook de internationale luchthaven Cat Bi wordt door Vietnam Airports Corporation gebouwd. Er wordt passagiersterminal nr. 2 gebouwd, de parkeerplaats voor vliegtuigen wordt uitgebreid (fase 2) en er wordt geïnvesteerd in de bouw van de vrachtterminal van de internationale luchthaven Cat Bi.

In de periode 2020-2024 zal de stad Hai Phong 35,27 km aan nieuwe nationale snelwegen aanleggen; 30,78 km aan provinciale wegen; 55,49 km aan districtswegen; 137 km aan stedelijke wegen; 22 bruggen met een lengte van meer dan 10.430 m en meer dan 1.000 km aan plattelandswegen.

Dankzij het huidige uiterlijk en de infrastructuur van de majestueuze havenstad is de economie van Hai Phong gegroeid en zijn de mensen steeds welvarender en gelukkiger geworden.

Ambtenaren, partijleden en mensen geloven en verwachten dat het verkeer in de nieuwe stad Hai Phong, in combinatie met de prestaties van de afgelopen termijn van de provincie Hai Duong en de oude stad Hai Phong vóór de fusie, ervoor zullen zorgen dat de stad in de volgende termijn "van start gaat" en ver zal reiken.

SNEEUW EN WIND - PHAM CUONG

Bron: https://baohaiphong.vn/dot-pha-ha-tang-giao-thong-nhin-tu-tay-sang-dong-hai-phong-521694.html