Het Long Thanh-luchthavenproject moet succesvol zijn. Voorkom dat u niet weet wat u moet doen nadat de bouw is voltooid.

Het luchthavenproject van Long Thanh moet worden versneld om in 2026 de eerste commerciële vlucht te kunnen verwelkomen. Het is echter noodzakelijk om het 'luchthavenstad'-model te promoten, dat regio's en internationaal met elkaar verbindt en een impuls geeft aan baanbrekende ontwikkeling.

Luchthaven Long Thanh krijgt vorm en verwacht de eerste commerciële vlucht in 2026 te verwelkomen - Foto: VAN TRUNG

Luchthavenproject Long Thanh moet succesvol zijn

"We staan ​​voor een belangrijk ontwikkelingsprobleem. We moeten er methodischer mee omgaan en niet met de gedachte van 'wat er gebeurt'", benadrukte universitair hoofddocent Dr. Tran Dinh Thien, voormalig directeur van het Ho Chi Minh City Institute of Economics , tijdens het seminar "Bevorderen van de verbinding tussen Long Thanh en Ho Chi Minh City", dat op 27 juni in de middag werd georganiseerd door de krant Tuoi Tre .

Volgens Dr. Thien kan Vietnam het zich in de huidige wereldwijde economische context niet veroorloven om niet snel te zijn, anders valt het af. Maar er moet ook aandacht zijn voor de haalbaarheid. Natuurlijk "moet een groot project zoals de luchthaven van Long Thanh succesvol zijn".

Bij Long Thanh is het enerzijds noodzakelijk om het portret en de ruimte duidelijk te definiëren, maar anderzijds is het noodzakelijk om aandacht te besteden aan de waarde van ontwikkeling op het juiste niveau; dit is een nationaal project, niet van één enkele plaats of regio.

Dr. Tran Dinh Thien zei dat Dong Nai het voordeel heeft dat het een internationale transithaven en een internationale luchthaven van Long Thanh bezit - iets dat Hanoi , Hai Phong en veel andere plaatsen niet hebben - Foto: QUANG DINH

Wanneer Long Thanh gepositioneerd wordt als een "luchthavenstad", moet het rekening houden met de behoefte aan internationale doorvoer en het aantrekken van toeristen van over de hele wereld, vergelijkbaar met het Singaporese model. Vietnam volgt momenteel het voortouw, maar moet ernaar streven om voorop te lopen, en Long Thanh vormt daarop geen uitzondering.

Hij gelooft dat de belangrijkste ontwikkelingskracht in Vietnam vandaag de dag de particuliere sector is. Wanneer die open is, lijkt de groeikracht grenzeloos en enorm. Voorheen was het erg moeilijk om veel projecten goedgekeurd te krijgen, maar nu zijn ze goedgekeurd. Zo waren er projecten die vroeger vijf jaar duurden, maar nu nog maar zeven maanden.

Het luchthavenproject van Long Thanh moet de juiste prioriteiten stellen op het gebied van personeel, middelen, snelheid, enz. om te voorkomen dat het project wordt afgerond zonder dat men weet wat ermee moet gebeuren en de sterke punten ervan niet optimaal tot hun recht komen. Er is nauwe samenwerking nodig tussen de private en publieke sector om het stedelijk gebied van de luchthaven te ontwikkelen.

Uitgebreide ontwikkeling van spoorlijnen, wegen en waterwegen om het voor mensen gemakkelijker te maken om naar de luchthaven te komen

De heer Huynh Tan Loc, adjunct-directeur van de afdeling Bouw van de provincie Dong Nai, vertelde dat de wijk Long Thanh een plek moet worden die voldoet aan de eisen van elektriciteitsinfrastructuur, sociale infrastructuur, bevolkingsomvang... om het stedelijke gebied van de luchthaven te bedienen - Foto: QUANG DINH

De heer Huynh Tan Loc, adjunct-directeur van de afdeling Bouw van de provincie Dong Nai, zei dat het nieuwe Long Thanh International Airport-project ongeveer 5.000 hectare breed zal zijn en naar verwachting met ongeveer 20.000 hectare zal worden uitgebreid.

De provincie Dong Nai werkt aan de ontwikkeling van een hulpgebied, met gezamenlijke inspanningen van Long Thanh, Nhon Trach, Cam My, Trang Bom en Bien Hoa.

Momenteel vindt het samenvoegen van gemeenten en wijken plaats. Het doel is om de eerste commerciële vlucht in 2026 te laten landen in de wijk Long Thanh.

Voor dit project is de verkeersverbinding nog steeds een groot probleem. Mensen met een goede financiële situatie kunnen de luchthaven van Long Thanh gemakkelijk per auto bereiken, vooral via de snelwegen.

Maar eerlijk gezegd zijn motorrijders nog steeds veel tijd kwijt aan het bereiken van de luchthaven. Juist deze bevolkingsgroep wil graag beter bediend worden.

Daarom neemt de provincie Dong Nai het voortouw in de bouw van de Cat Lai-brug. Het doel is om het probleem van de verkeersverbindingen volledig op te lossen, zodat mensen vanuit verschillende plaatsen gemakkelijker met tweewielers naar de luchthaven kunnen reizen, en tegelijkertijd vele andere vormen van vervoer te ontwikkelen.

Dr. Architect Trinh Hong Viet - adjunct-directeur van het Nationaal Instituut voor Architectuur (Ministerie van Bouw) - deelde mee dat het Long Thanh-luchthavenproject op last van de premier geen vertraging mag oplopen en dat het in 2026 in gebruik moet worden genomen. Een van de topprioriteiten is daarom het voltooien van de infrastructuur voor de luchthaven, evenals de snelwegen die de luchthaven verbinden met hulpgebieden.

In die geest richten we ons op de ontwikkeling van synchrone transportinfrastructuur, inclusief spoorwegen, wegen en waterwegen, om de ontwikkeling van de luchthaven van Long Thanh effectief te ondersteunen.

Dr. Architect Trinh Hong Viet, adjunct-directeur van het Nationaal Instituut voor Architectuur (Ministerie van Bouw), bevestigde de vastberadenheid van de eenheden die het Long Thanh-luchthavenproject uitvoeren om de economie te bevorderen - Foto: QUANG DINH

Met het haalbare plan van het Nationaal Instituut voor Architectuur hebben de leiders van het Ministerie van Bouw ingestemd met de oriëntatie om zich te richten op het waarborgen van de verbinding tussen stedelijke gebieden en luchthavens. Prioriteit wordt gegeven aan investeringen in de snelweg Bien Hoa - Vung Tau, om de verkeersdruk in het centrum van Ho Chi Minhstad te verminderen.

Op de middellange termijn (2025-2030) ligt de focus op de aanleg van een spoorweg- en stedelijk spoorwegsysteem dat een multimodale verbinding creëert tussen de luchthavens Long Thanh (Dong Nai) en Tan Son Nhat (HCMC).

Op het gebied van stedelijke ontwikkeling zal Long Thanh een baanbrekende economische motor worden, die het luchthavenontwikkelingsmodel toepast zoals dat van Singapore, Dubai en andere ontwikkelde landen. Luchthavenlogistiek zal hierbij centraal staan. De reikwijdte van de ontwikkeling is niet alleen beperkt tot Long Thanh, maar ook uitgebreid, in de "tweelingsstedelijke" relatie met Ho Chi Minhstad.

De visie voor projectontwikkeling is wereldwijd verbonden en versterkt de regionale connectiviteit langs belangrijke assen, waaronder Bien Hoa (Noordwest), Long Khanh (Noordoost) en Nhon Trach (Zuidwest), en breidt de verbindingen met Thu Duc City en Ho Chi Minhstad uit. Het doel is om een ​​innovatief stedelijk gebied te creëren, investeringen aan te trekken en de sociaaleconomische ontwikkeling van Long Thanh te bevorderen.

Het ministerie van Bouw heeft opdracht gegeven om zich te richten op het zo snel mogelijk afronden van belangrijke projecten in de periode 2025-2026. Hiermee toont het ministerie zijn vastberadenheid om de connectiviteit in de zuidoostelijke regio te bevorderen en van de luchthaven Long Thanh een stedelijk luchthavengebied en een transitknooppunt in Zuidoost-Azië te maken.

Als brug en locomotief bevestigt het ministerie dat het instellingen en oplossingen blijft perfectioneren om synchrone ontwikkeling te bevorderen.

Terug naar het onderwerp

CONG TRUNG - PRUIMEBLOESEM

Bron: https://tuoitre.vn/du-an-san-bay-long-thanh-phai-thanh-cong-tranh-xay-xong-khong-biet-lam-gi-20250627181545616.htm