Afgevaardigde van de Nationale Assemblee: Vluchtvertragingen veroorzaken enorme verliezen voor reizigers, er moeten compensatieregelingen komen

Tijdens de ochtenddiscussie op 22 oktober gaven veel afgevaardigden van de Nationale Assemblee uiting aan hun frustratie over de kwestie van de vertragingen van vluchten. Zij stelden dat compensatie specifieker geregeld zou moeten worden.

Afgevaardigde Pham Van Hoa - Foto: GIA HAN

Vanmorgen (22 oktober) heeft de Nationale Vergadering in groepen het gewijzigde wetsontwerp over de burgerluchtvaart van Vietnam besproken.

Compensatie voor klanten met vertraging moet specifieker zijn.

Tijdens de discussie uitte afgevaardigde Pham Van Hoa ( Dong Thap ) zijn bezorgdheid over de compensatie voor schade aan passagiers. Hij wees erop dat veel mensen met het vliegtuig waren gereisd en dat hun vluchten, inclusief de leiders, vertraging hadden opgelopen.

"Er zijn vluchten die meerdere uren vertraging hebben, en dan heb ik het niet over budgetmaatschappijen. Ook andere maatschappijen hebben de laatste tijd vertragingen gehad.

"Het is te algemeen en onaanvaardbaar om te zeggen dat de vertraging te wijten was aan de vluchtuitvoering. Natuurrampen en epidemieën die het vliegtuig treffen, kunnen bijvoorbeeld vertragingen veroorzaken. Maar beweren dat het te wijten was aan de vliegtuiguitvoering in het algemeen, is geen erg redelijke vergissing", aldus de heer Hoa.

Hij gaf ook het voorbeeld van een vlucht naar Can Tho , waarbij de passagier om 16.00 uur een ticket koopt en een tijdje daarna zijn excuses aanbiedt aan de passagiers. De vlucht was "vanwege de exploitatie van het vliegtuig" een uur vertraagd en de vlucht zou pas om 17.00 uur vertrekken, wat begrijpelijk is.

"Ze lieten ons pas weten dat we te laat waren toen we op het vliegveld aankwamen. Dat is onacceptabel", benadrukte de heer Hoa.

Hij benadrukte dat er duidelijke en eenduidige regels moeten komen voor vluchtvertragingen. Als dit niet wettelijk geregeld is, moet dit worden vastgelegd in een overheidsbesluit over de compensatie van klanten.

"Door de vertraging van meerdere uren konden sommige passagiers even naar de VIP-ruimte om uit te rusten, maar anderen moesten daar nog urenlang blijven zitten. Dat is onaanvaardbaar", aldus de heer Hoa.

Afgevaardigde Nguyen Thanh Cam (lid van de Commissie Cultuur en Maatschappij) zei dat veel passagiers gebruikmaken van luchtvaartdiensten met vliegtickets die niet goedkoop zijn. Toch komen er nog steeds annuleringen en vertragingen voor.

De passagier ging vervolgens aan boord van het vliegtuig en kreeg slechts één keer een verontschuldiging van de gezagvoerder, die "onvoldoende leek".

Ze benadrukte dat ze het volledig met de situatie eens is als het te wijten is aan het weer of objectieve omstandigheden. Als het echter te wijten is aan subjectiviteit in het management, de exploitatie of de vluchtexploitatie, moet er een bevredigend compensatiemechanisme zijn.

"We moeten het formulier bestuderen. Als de rechten van klanten worden geschonden, als deze vluchten vertraagd, uitgesteld of geannuleerd zijn, welk mechanisme hebben we dan...

Sterker nog, te laat komen voor vergaderingen is een enorm verlies. Te laat komen voor transacties of zaken, urenlang afzeggen of van de ene dag naar de andere worden verplaatst, heeft een grote invloed op de economische ontwikkeling.

"Daarom stellen wij voor dat de rechten en compensatie van klanten verder worden gespecificeerd in dit wetsontwerp", stelde mevrouw Cam voor.

Afgevaardigde Le Huu Tri (Khanh Hoa) benadrukte dat het wetsvoorstel de luchtvaartdiscipline moet aanpakken. Hoewel hij niet naar veel landen kan reizen, ziet hij volgens hem wel dat Vietnamese luchtvaartmaatschappijen te veel vertragingen hebben.

Dit toont aan dat de Vietnamese luchtvaartdiscipline niet serieus is. Dit veroorzaakt veel problemen en verspilling voor de maatschappij en passagiers, omdat ze veel geld en tijd moeten besteden en zelfs psychologische instabiliteit veroorzaken.

Afgevaardigde Tran Cong Phan (HCMC) wees erop dat vertragingen en uitstel van vluchten vanwege "operationele redenen" momenteel vrij gebruikelijk zijn.

Hij zei dat dit een subjectieve oorzaak van de luchtvaartmaatschappij was en niet als een objectieve factor zoals het weer of de beveiliging kon worden beschouwd. Als de vertraging te wijten was aan interne operaties, zou de luchtvaartmaatschappij haar verplichtingen jegens passagiers hebben geschonden.

Hij stelde voor dat de opstellers van de overeenkomst zouden overwegen om de verantwoordelijkheden en compensatiemaatregelen duidelijker te definiëren voor het geval de luchtvaartmaatschappij haar verplichtingen niet op tijd nakomt.

"Veel afgevaardigden, waaronder wij, hebben hun werk en de voortgang van hun vergaderingen zien belemmerd door vluchtvertragingen van uren of zelfs een halve dag. Dit is niet alleen een verlies voor de passagiers, maar heeft ook gevolgen voor de algemene activiteiten van de maatschappij.

"Daarom moet de wet de verantwoordelijkheid van de luchtvaartmaatschappij verduidelijken en redelijke compensatieniveaus specificeren om de legitieme rechten van passagiers te beschermen", voegde de heer Phan toe.

Minister Tran Hong Minh - Foto: GIA HAN

Minister spreekt over redenen voor vertragingen en annuleringen van vluchten

Als reactie op de zorgen van veel afgevaardigden over vertragingen en annuleringen van vluchten, zei minister van Bouw Tran Hong Minh dat de luchthaven van Long Thanh wordt gebouwd met als doel vertragingen en vluchtvertragingen te voorkomen en internationale passagiers aan te trekken.

Wat de vertragingen en annuleringen van vluchten betreft, zegt de minister dat we weliswaar luchthavens hebben, maar dat deze niet voldoen aan de internationale normen.

Zo zijn onlangs de terminals T3 - Tan Son Nhat en T2 - Noi Bai gerepareerd. Om aan de internationale normen te voldoen, is er een landingsbaan en een landingsbaan nodig, met een minimale afstand van 1350 meter.

Maar alleen de luchthaven van Long Thanh kan deze afstand overbruggen. Als de luchthaven van Tan Son Nhat dit kan, moet deze de kruising Cong Hoa bereiken, wat een enorme investering vereist.

"Momenteel stijgen en dalen onze vluchten tegelijk. Luchtvaartmaatschappijen geven ook aan dat elke vlucht gemiddeld 15 minuten tot 1 uur vertraging heeft, wat veel brandstof in de lucht verbruikt.

"Bij internationale aankomstterminals, bijvoorbeeld kleine luchthavens die niet voldoen aan de 4E- en 4F-normen, landen er geen grote vliegtuigen en is de luchthavenexploitatie dus niet effectief", aldus de minister van Bouw...

Terug naar het onderwerp

THANH CHUNG - TIEN LONG

Bron: https://tuoitre.vn/dai-bieu-quoc-hoi-chuyen-bay-delay-gay-ton-that-rat-lon-cho-khach-hang-phai-quy-dinh-ve-boi-thuong-20251022114748957.htm