Proefplan om passagiersbussen vanaf 15 september te weren van rijstrook 1 van de snelweg Hanoi - Hai Phong

De autoriteiten zijn van plan om vanaf 15 september een proef te doen met een verbod voor personenbusjes (afhankelijk van het aantal zitplaatsen) op rijstrook 1 van de snelwegen Hanoi - Hai Phong en Phap Van - Cau Gie.

Generaal-majoor Do Thanh Binh, directeur van de verkeerspolitie, sprak.

Bovenstaande informatie werd gepresenteerd tijdens een bijeenkomst over het waarborgen van de verkeersorde en -veiligheid en het verminderen van files. Deze bijeenkomst werd georganiseerd door de afdeling Verkeerspolitie ( Ministerie van Openbare Veiligheid ) in samenwerking met de Vietnamese Wegenadministratie en de Vietnam Register (Ministerie van Bouw) op 12 september.

De discussie vond plaats in het kader van het proefproject om de rijstroken voor vrachtwagens en de snelheidslimieten op de snelwegen Hanoi -Hai Phong en Phap Van-Cau Gie aan te passen. Dit project loopt al bijna een maand en heeft aanvankelijk positieve resultaten opgeleverd. Het kreeg steun van de meerderheid van de verkeersdeelnemers.

Voorstel tot reorganisatie van de positie en scherpte van de borden

Generaal-majoor Do Thanh Binh, directeur van de verkeerspolitie, zei dat het doel van de bijeenkomst was om het aantal ongelukken te verminderen, orde te scheppen, de infrastructuur te ontwikkelen en economisch transport te bevorderen, vooral in de ontwikkelingsfase van snelwegen en hogesnelheidslijnen.

Generaal-majoor Do Thanh Binh benadrukte dat de situatie rond ongelukken met commerciële transportvoertuigen nog steeds ingewikkeld is.

Na het controleren van meer dan 1590 foto's van een bewakingscamera op de snelweg Noi Bai - Lao Cai, ontdekte de politie dat bijna 300 bestuurders de wet overtraden. Van hen droegen meer dan 280 bestuurders geen veiligheidsgordel. Opvallend is dat 203 van de overtredingen betrekking hadden op voertuigen met een gele kentekenplaat (transportvoertuigen).

Daarnaast opperde de leider van de Verkeerspolitie dat het noodzakelijk is het verkeerssysteem te herzien en te reorganiseren, met name wat betreft de locatie en scherpte van de verkeersborden. Tegelijkertijd is het noodzakelijk om de verkeersorganisatie op het wegdek, de wegmarkeringen, de wegmarkeringen, de rijstrookindeling, enz. te bestuderen.

Een andere belangrijke oplossing die werd voorgesteld, is dat de drie units met elkaar verbonden moeten zijn en gegevens moeten uitwisselen, met name gegevens bij tolstations. Dit helpt bij het beheren van voertuigen en snelheden om ongelukken en verkeersovertredingen te voorkomen.

" In de nabije toekomst zal het landelijke verkeersbewakingssysteem met camera's zich ontwikkelen, vooral op snelwegen. Daarom moeten eenheden gegevens met elkaar delen", aldus generaal-majoor Do Thanh Binh.

Met betrekking tot het Vietnam Register zei de heer Binh dat er oplossingen moeten komen om de invoernormen voor commerciële transportvoertuigen te verbeteren. De gespecialiseerde eenheid moet met name de veiligheid tussen originele voertuigen en aangepaste voertuigen (tweelaagse slaapcabines) verduidelijken.

Voor motorfietsen is het noodzakelijk om normen voor ABS-remmen en normen voor het garanderen van milieu-uitstoot te bestuderen.

"Bij 58% van de ongelukken zijn motorfietsen betrokken. Als er betere remmen zouden zijn, zou het aantal ongelukken afnemen", aldus de directeur van de verkeerspolitie.

In verband met deze kwestie heeft kolonel Pham Quang Huy, adjunct-directeur van de verkeerspolitie, de Vietnam Register verzocht om spoedig het veiligheidsniveau van slaapbussen te onderzoeken en te evalueren. Het is met name noodzakelijk om het veiligheidsniveau van slaapbussen en originele auto's te evalueren en te vergelijken, vooral in bijzondere omstandigheden zoals rijden op bergpassen, hellingen... en het maken van scherpe bochten.

"Op basis van onderzoek en evaluatie kunnen toepassingsvoorwaarden worden voorgesteld, zoals: slaapbussen mogen alleen op vlakke wegen rijden of er gelden snelheidslimieten of verkeerstijden", stelde kolonel Pham Quang Huy voor.

Onderzoek naar het verbieden van oefenauto's om rijstrook 1 van snelwegen op te rijden

Wat betreft de opleiding van bestuurders erkent de Vietnamese wegbeheerder dat er problemen zijn met de uitvoering van de regelgeving inzake "opleiding van bestuurders op snelwegen".

In de praktijk zijn er situaties geweest waarin een oefenauto die de snelweg oprijdt (vooral in het begin, wanneer hij er nog niet aan gewend is) moeite heeft om de minimumsnelheid te halen of te overschrijden. Dit leidt tot hinder voor andere voertuigen.

De gespecialiseerde afdelingen van de Verkeerspolitie en de Vietnamese Wegenadministratie hebben onderzoek gedaan en hebben twee opties:

Optie 1: Handhaaf de huidige regelgeving, verhoog de controle, het toezicht en de afhandeling van overtredingen door rijinstructeurs wanneer leerlingen langzamer rijden dan de voorgeschreven minimumsnelheid. Adviseer tegelijkertijd om te oefenen met rijden op snelwegen met weinig verkeer en om de spitsuren en -dagen te vermijden.

Optie 2: Onderzoek en proef: Oefenvoertuigen op de snelweg mogen niet op rijstrook 1 (strook dicht bij de middenberm) rijden. Pas vanaf dat moment de relevante wettelijke voorschriften aan.

Kolonel Pham Quang Huy gaf zijn mening en zei dat het noodzakelijk is om de oefenauto's die de snelweg oprijden, strikt te controleren. Als ze de snelweg oprijden, moet de leerling ervoor zorgen dat aan alle voorwaarden is voldaan en dat hij of zij een bepaald niveau heeft bereikt voordat hij of zij mag rijden.

Personenauto's zullen naar verwachting niet meer op rijstrook 1 van de snelweg rijden.

Wat betreft het plan voor de verdeling van rijstroken op de snelweg, kwamen de eenheden in principe overeen om het plan voor het verbieden van vrachtwagens op rijstrook 1, zoals gepland, te blijven uitvoeren en om personenauto's (gereguleerd door een specifiek aantal stoelen) te blijven weren van deze rijstrook, naar verwachting vanaf 15 september.

Wat betreft het aantal zitplaatsen in personenauto's dat naar verwachting van rijstrook 1 wordt geweerd, zijn er op dit moment twee opties.

Optie 1 geldt voor personenauto's met 16 of meer zitplaatsen (inclusief limousines).

Optie 2 geldt voor passagiersbusjes met 29 of meer zitplaatsen.

Volgens de autoriteiten vormen personenbusjes met minder dan 29 zitplaatsen een groot deel van het verkeer (geschat door BOT-eenheden op 15%).

Als een dergelijk aantal voertuigen niet op rijstrook 1 mag rijden, ontstaat er een potentieel risico op congestie en een verminderde verkeerscapaciteit op rijstrook 2 en 3.

PV (synthese)

Bron: https://baohaiphong.vn/du-kien-thi-diem-cam-xe-khach-chay-o-lan-1-cao-toc-ha-noi-hai-phong-tu-15-9-520665.html