Verhoogde weg langs Highway 51: 2 opties voor kapitaalgebruik

"Verschil" van 18 maanden inning van vergoedingen om projectkapitaal te recupereren

Het project met verhoogde wegen langs de nationale snelweg 51 zal naar verwachting een bijdrage leveren aan het verminderen van de verkeersopstoppingen op de route met veel verkeer in de provincie Dong Nai . Tegelijkertijd zal het project bijdragen aan de renovatie en verfraaiing van de stedelijke ruimte.

Het Highway 51 Elevated Road Project moet de verkeersopstoppingen op deze snelweg door het centrum van de provincie Dong Nai oplossen. Foto: Pham Tung

In juni 2025 gaf het Provinciaal Volkscomité een document uit waarin de toewijzing van een consortium van 4 investeerders om een projectvoorstel voor te bereiden, werd goedgekeurd.

Phan Trung Hung Ha, adjunct-directeur van het ministerie van Financiën, zei: " Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Stock Company (CII), de vertegenwoordiger van het consortium van investeerders dat het project voorstelt, heeft het taxatiedossier voor het haalbaarheidsonderzoek van het project ingediend. Het ministerie van Financiën heeft ook de mening van relevante afdelingen gevraagd over het haalbaarheidsonderzoek van het project."

In het projectvoorstel stelde het investeerdersconsortium twee financiële opties voor om het project uit te voeren. Optie 1 heeft een totale investering van meer dan VND 16,1 biljoen, waarbij de deelnemende staatskapitaalstructuur meer dan VND 4,8 biljoen bedraagt (goed voor meer dan 30% van de totale investering). Het BOT-kapitaal (inclusief rente op leningen) bedraagt meer dan VND 11,2 biljoen (goed voor bijna 70% van de totale investering) en de inningsperiode voor de terugvordering van het projectkapitaal bedraagt 25 jaar en 3 maanden. Optie 2 heeft een totale investering van bijna VND 16,6 biljoen; de volledige kapitaalbron voor de projectuitvoering is VND 16,1 biljoen (inclusief rente op leningen); de inningsperiode voor de terugvordering van het projectkapitaal bedraagt 26 jaar en 9 maanden.

Wat betreft het plan voor de inning van de vergoeding voor het projectkapitaal, stelt de investeerder voor optie 1 voor om vergoedingen te innen voor 6 verhoogde rijstroken langs Highway 51 en de verhoogde rijstroken bij de kruising van Vung Tau. De vergoeding voor de kruising van Vung Tau bedraagt ongeveer 20% van de vergoeding voor de verhoogde route langs Highway 51. Voor voertuigen die de kruising in- en uitrijden in de richting van Highway 51, wordt alleen de vergoeding voor de verhoogde route in rekening gebracht; er worden geen extra vergoedingen geheven bij de kruising.

In optie 2 worden tolheffingen geheven voor zes verhoogde rijstroken langs Highway 51 en bij het kruispunt Vung Tau, zowel op verhoogde als op lage gedeelten. Met name de tolheffing op het kruispunt Vung Tau zal naar verwachting ongeveer 20% bedragen van de tolheffing op de verhoogde weg. Indien voertuigen het kruispunt in- en uitrijden in de richting van Highway 51 en over de verhoogde weg rijden, wordt alleen de tolheffing van de verhoogde weg langs Highway 51 geheven; er worden geen extra tolheffingen geheven op het kruispunt.

Verduidelijking van effectiviteit

Begin augustus 2025 zei Le Quoc Binh, algemeen directeur van Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Company, tijdens een werksessie met het Volkscomité van de provincie Dong Nai: Van de twee financiële opties stelde het consortium van projectinvesteerders voor om optie 2 te kiezen.

Adjunct-directeur van de afdeling Financiën, Phan Trung Hung Ha, beoordeelde het volgende: Elke optie heeft zijn eigen voor- en nadelen. Bij optie 1 zal de deelnemende staatshoofdstad de terreinruimwerkzaamheden uitvoeren, waardoor het BOT-project voor de bouw parallel zal worden uitgevoerd, wat de voortgang van het project versnelt. Bij optie 2 moet een investeerder worden geselecteerd om het project, inclusief terreinruimwerkzaamheden, uit te kunnen voeren.

Volgens het voorstel van de investeerder heeft het project voor verhoogde wegen langs snelweg 51, van kruispunt Vung Tau tot kruispunt Vo Nguyen Giap - Bien Hoa - Vung Tau Expressway, een lengte van ongeveer 5,5 km. Het project omvat de aanleg van een verhoogde weg langs snelweg 51 en de kruispunten van kruispunt Vung Tau, Gate 11, Vo Nguyen Giap Street met de Bien Hoa - Vung Tau Expressway en het kruispunt met Huong Lo 2.

Bij de evaluatie van de twee voorgestelde projectfinancieringsopties zei Nguyen Anh Tuan, directeur van de afdeling Bouw: "Met optie 1 bedraagt het staatskapitaal dat aan het project deelneemt meer dan 4,8 biljoen VND, maar de tijd om de kapitaalvergoeding te innen is ten opzichte van optie 2 slechts 18 maanden korter. Wat optie 2 betreft, zal er geen druk op de staatsbegroting staan; terwijl verkeersdeelnemers bij de optie van de kapitaalvergoeding nog steeds het recht hebben om te kiezen voor het betalen van tol voor reizen op de verhoogde weg en niet voor reizen over de bestaande National Highway 51."

De adjunct-directeur van het Dong Nai Province Construction Investment Project Management Board, Dinh Tien Hai, was het eens met bovenstaand standpunt en stelde het volgende vast: Aangezien de staatshoofdstad deelneemt aan het project van meer dan 4,8 biljoen VND en de tijd om tol te heffen om het kapitaal terug te verdienen slechts met 18 maanden wordt verkort, net als bij optie 1, zal optie 2 voordeliger zijn.

Ook tijdens deze werksessie gaf Ho Van Ha, lid van het Provinciaal Partijcomité en vicevoorzitter van het Provinciaal Volkscomité, de afdeling Bouw opdracht om, op basis van het profiel van de investeerder, een projectvoorstel te doen om de economische , sociale en stedelijke esthetische efficiëntie te verduidelijken en hierover verslag uit te brengen aan het Provinciaal Partijcomité.

Pham Tung

Bron: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202508/duong-tren-cao-doc-quoc-lo-51-2-phuong-an-su-dung-von-2092c15/