Het oplossen van het "probleem" van het tekort aan arbeidskrachten in de maritieme sector

Het oplossen van het

Boten in de vissershaven van Lach Hoi, Sam Son Ward, maken grondstoffen en brandstof klaar om op zee te gaan vissen.

"Rode ogen" op zoek naar een bootmaat om de zee op te gaan

We kwamen aan in de vissershaven van Lach Hoi (Sam Son Ward) op het moment dat de schepen en boten in het visseizoen zaten. Er lagen echter nog steeds veel schepen en boten voor anker in de haven. Hoewel hij enthousiast was en hoopte op een voorspoedige reis, maakte de heer Pham Gia Thuong, eigenaar van het schip TH-91856 TS, zich toch zorgen. Omdat de vissersboot van zijn familie een vermogen heeft van meer dan 800 pk, zijn er voor elke tocht naar zee ongeveer 10 werknemers nodig om alle fasen van het visproces te garanderen. Op de dag van vertrek waren er slechts 8 bemanningsleden en de eigenaar van het schip aanwezig. De heer Thuong zei: "Hoewel we ons al een hele week voorbereiden op de nieuwe zeereis, kunnen we nog steeds niet genoeg bemanningsleden verzamelen. Met schepen met een grote capaciteit vereist het vissen met netten in de Golf van Tonkin, zoals de onze, mensen met ervaring op zee en kennis van vistechnieken. De laatste jaren is het echter relatief moeilijk gebleken om personeel op zee te vinden. Door de aard van het werk hebben veel vissers hun interesse in het beroep verloren en zijn ze overgestapt op andere banen die minder inspannend en gevaarlijk zijn."

De heer Nguyen Huu Ha, eigenaar van vissersboot TH-90387 TS (gemeente Hoang Truong), die dezelfde situatie van "rode ogen" had, zei: "Met een boot met een grote capaciteit hebben we voor elke tocht op zee minstens 12 ervaren werknemers nodig. De meeste tochten kunnen echter slechts 7-8 werknemers vinden. Er zijn momenten waarop we niet de zee op kunnen om te vissen vanwege een gebrek aan mankracht."

Het tekort aan arbeidskrachten voor offshore reizen is een bekend probleem geworden voor reders in kustgebieden, met name jonge, gezonde en geschoolde werknemers. Het is bekend dat het gemiddelde inkomen van werknemers direct op zee tussen de 9 en 10 miljoen VND per maand ligt. Zelfs tijdens piekmomenten verhogen veel reders het inkomen tot 10 tot 12 miljoen VND per persoon per maand, maar het blijft moeilijk om personeel te vinden. In discussie gaven reders aan dat de reden voor het tekort aan arbeidskrachten in de zeevaart is dat de meeste schepen met een grote capaciteit de afgelopen jaren op zoek moesten naar nieuwe visgronden op zee om effectief te kunnen opereren, waardoor de vraag naar arbeidskrachten groter is dan voorheen. De bestaande beroepsbevolking in de regio's is niet voldoende om aan de toenemende vraag te voldoen. Bovendien kent het beroep van zeevarende een onstabiel inkomen, terwijl het veel risico's en ontberingen met zich meebrengt, waardoor veel werknemers hebben gekozen voor nieuwe banen met hogere inkomens. Aan de andere kant, naarmate het leven verbetert, is het inkomen uit de zee hoger en krijgen kinderen van vissers de kans om te studeren, waardoor ze het beroep opgeven, wat leidt tot een tekort aan jonge werknemers. De Visserijwet en de Arbeidswet bevatten voorschriften met betrekking tot de beroepskwalificaties en het arbeidsregime van bemanningsleden die werken op schepen met een capaciteit van 90 CV of meer. Daardoor is het voor schepen met een grote capaciteit nog moeilijker om werknemers te vinden die aan de wettelijke eisen voldoen.

Het is noodzakelijk om de industrie te herstructureren in de richting van selectie en passende productieorganisatie.

Volgens de statistieken telde de hele provincie in augustus 2025 6.603 vissersvaartuigen met meer dan 21.600 werknemers direct op zee. Waarvan 1.062 vissersvaartuigen met een lengte van 15 m of meer gespecialiseerd waren in de exploitatie van zeevruchten op zee; 5.541 vissersvaartuigen met een lengte van minder dan 15 m waren gespecialiseerd in kust- en offshore-exploitatie. Daarnaast is de structuur van de aquatische exploitatie in de provincie zeer divers, zoals: Trawlvisserij is goed voor 30,8% van het totale aantal vissersvaartuigen; ringzegen is goed voor 3,5%; kieuwnet is goed voor 23,7%; visserij is goed voor 5,6%; netten zijn goed voor 6,6%; logistiek is goed voor 2,5%; kooivissen en andere beroepen zijn goed voor 27,3%. De maritieme beroepsbevolking in de provincie is echter voornamelijk onprofessioneel, onstabiel en laaggeschoold. Momenteel heeft in de provincie slechts 50% van de zeevarenden een opleiding gevolgd, inclusief deelname aan trainingslessen en korte cursussen. De overige 50% van de werknemers heeft geen opleiding gevolgd.

In werkelijkheid heeft de ervaringsgerichte visserij niet geleid tot een hoge efficiëntie, waardoor veel reders hebben geïnvesteerd en samengewerkt om schepen met een grote capaciteit te kopen, uitgerust met moderne apparatuur om lange reizen op zee naar grote visgronden mogelijk te maken. Dit leidt tot een grotere vraag naar arbeidskrachten, met name geschoolde arbeidskrachten. Om het tekort aan zeevarenden te verhelpen, aldus de heer Le Ba Luc, hoofd van de afdeling Zee, Eilanden en Exploitatie van de subafdeling Zee, Eilanden en Visserij (ministerie van Landbouw en Milieu): "Op korte termijn is het noodzakelijk om reders aan te moedigen kapitaal te investeren in de ontwikkeling van voertuigen met een grote capaciteit en om moderne machines en apparatuur in te zetten in de visserij, om de directe arbeid op zee te minimaliseren. Op lange termijn is het noodzakelijk om de sector te herstructureren in de richting van het selecteren en organiseren van geschikte productie via mechanismen, beleid en overheidssteun om prikkels te creëren die werknemers aanmoedigen om in de zeevaart te blijven."

Artikel en foto's: Hoa Binh

Bron: https://baothanhhoa.vn/giai-bai-toan-nbsp-thieu-lao-dong-nghe-bien-260399.htm