Het oplossen van het materiële 'probleem': inspanningen om de snelweg Chau Doc - Can Tho

Fotobijschrift — Aannemers concentreren hun mankracht op de bouw van het bruggedeelte op het traject.

Pogingen om door te breken om de vooruitgang op de gehele route te compenseren

Dankzij de krachtige sturing van de overheid , ministeries en afdelingen en de onvermoeibare inspanningen van lokale autoriteiten, investeerders en aannemers, gaat het project nu de piekbouwfase in.

De bouwsfeer langs het gehele traject, met name bij de projectonderdelen 2, 3 en 4, is zeer levendig. Na veel moeilijkheden in de eerste fase door materiaalschaarste en ongunstige weersomstandigheden, hebben de aannemers nu maximaal ingezet op mankracht, materieel en materiaal om dag en nacht door te werken om de eerder vertraagde voortgang in te halen.

Bij het XL-14-pakket (behorend tot onderdeel 2 van het project) met een lengte van 9 km, zei de heer Doan Xuan Khu, commandant van de 68 Commercial Construction Joint Stock Company, dat het grootste probleem met betrekking tot de levering van egalisatiematerialen vrijwel is opgelost. De joint venture-aannemer richt al zijn inspanningen op het organiseren van vele bouwteams om zand uit mijnen in de provincies An Giang en Dong Thap en steen uit erkende mijnen naar de bouwplaats te vervoeren.

De aannemer heeft meer dan tien bouwteams samengesteld met behulp van een rollende methode om de efficiëntie te optimaliseren. Het doel is om het volledige traject voor het laden van de weg vóór 31 december 2025 af te ronden. De heer Doan Xuan Khu deelde mee: "Hoewel het regenseizoen is, wordt de voortgang niet veel beïnvloed door de belangrijkste werkzaamheden, zoals de bouw van bruggen en het behandelen van zand. De bouwvakkers organiseren de bouw nog steeds dag en nacht en stoppen alleen als het te hard regent. Met onze gezamenlijke inspanningen zetten we ons in om het project volgens schema af te ronden, zoals aangegeven door de overheid en de stadsbestuurders van Can Tho ."

Ook bij projectonderdeel 4, het traject dat door de provincie Soc Trang loopt en een lengte heeft van meer dan 58 km, zijn de aannemers druk bezig met de uitvoering van vele bouwfasen. De totale waarde van de vier bouwpakketten heeft hier 41,99% van de contractwaarde bereikt. De heer Nguyen Trung Hieu, plaatsvervangend projectcommandant van My Da Construction Limited Company, gaf aan dat het pakket waar zijn consortium verantwoordelijk voor is een lengte heeft van 15 km met 15 bruggen en 40% van de contractwaarde heeft bereikt. Eerder was er een probleem met de bouwvergunning voor de verplaatsing van het elektriciteitsnet op de route, maar de lokale autoriteiten hebben dit meer dan twee weken geleden opgelost, waardoor de bouw gemakkelijker is geworden.

De heer Nguyen Trung Hieu zei ook dat het project zich momenteel richt op het laden van de weg. Na voltooiing van fase één zal het project de tijd hebben om te wachten op de afwikkeling volgens de technische voorschriften voordat fase twee wordt geïmplementeerd. Het gehele aannemersconsortium doet er alles aan om het laden vóór 30 december 2025 te voltooien.

Het oplossen van het "probleem" van vulmaterialen

Volgens de heer Phan Minh Tri, adjunct-directeur van de Raad van Bestuur voor Investeringen en Bouw van Landbouwverkeerswerken van de stad Can Tho, omvat het gehele projectonderdeel 2, 3 en 4 in totaal 11 pakketten, waarvan 10 bouw- en installatiepakketten en 1 pakket voor de bouw en installatie van verkeersveiligheidssystemen. Momenteel heeft het gehele project een voltooiingspercentage van 45,09% van de contractwaarde bereikt. De brugonderdelen op het traject voldoen aan de gestelde voortgang.

De heer Phan Minh Tri meldde dat de totale vraag naar zandegalisatie voor alle drie de projecten ongeveer 20,101 miljoen m³ bedraagt. Tot nu toe hebben de autoriteiten de aanvoer van ongeveer 15 miljoen m³ vastgesteld en ongeveer 7,444 miljoen m³ geëxploiteerd en naar het project getransporteerd. Het resterende zandtekort van ongeveer 5,101 miljoen m³ wordt door het Stadscomité voortgezet, samen met plaatsen zoals de provincies An Giang, Dong Thap en Vinh Long, om de exploitatieprocedures te voltooien.

Wat betreft steenmaterialen bedraagt de totale vraag ongeveer 3,143 miljoen m³; waarvan de bron is geïdentificeerd als 1,838 miljoen m³ uit mijnen in de provincies An Giang, Dong Nai en Ho Chi Minhstad. De resterende hoeveelheid steen, ongeveer 1,004 miljoen m³, wordt geregistreerd door investeerders en aannemers voor steenwinning in de provincies Dong Nai en Ho Chi Minhstad, waarmee in principe aan de vraag van het project wordt voldaan.

De heer Phan Minh Tri gaf ook aan dat de huidige uitdaging erin bestaat de materiaalvoorzieningscapaciteit te waarborgen om te voldoen aan de vraag naar gelijktijdige bouw langs de gehele route. De Project Management Board heeft proactief samengewerkt met aangrenzende plaatsen met overvloedige zandvoorraden om nieuwe mijnen te ondersteunen en te introduceren om de mijnbouwcapaciteit te vergroten en een stabiele aanvoer te garanderen.

De Project Management Board zal de komende tijd de algemene richtlijnen strikt blijven implementeren, waarbij alle aannemers worden gevraagd om maximale middelen te mobiliseren, overuren te maken, de werktijden te verhogen en meer bouwfasen in te plannen. Met de synchrone deelname en grote vastberadenheid zorgen de projectonderdelen 2, 3 en 4 van de snelweg Chau Doc - Can Tho - Soc Trang voor een voortgang die voldoet aan de gestelde eisen.

Truong Canh Tuyen, voorzitter van het volkscomité van de stad Can Tho, zei dat de stad onlangs werkdelegaties heeft gestuurd om samen te werken met de gemeenten die over voldoende materiële middelen beschikken, om de ondersteuning te coördineren en zo de voortgang van het project te versnellen. Tegelijkertijd heeft hij de aannemers verzocht om de bouw te coördineren, te delen en te ondersteunen, de zandwinningscapaciteit zo snel mogelijk te vergroten, materialen zo snel mogelijk naar de bouwplaats te brengen en een maximale inzet van menskracht en machines te mobiliseren om ervoor te zorgen dat de voortgang volgens plan verloopt.

De leider van het Volkscomité van Can Tho zei ook dat de stad de investeerders heeft opgedragen om aannemers regelmatig te controleren. Als de aannemer de voortgang niet voltooit, wordt het contract beëindigd. De investeerder moet de inspectie van de volledige bouwvoortgang bevorderen en een wekelijks beoordelingsplan naar de leider van het Volkscomité van Can Tho sturen om snel oplossingen te vinden om de projectvoortgang te versnellen.

Bron: https://baotintuc.vn/kinh-te/go-bai-toan-vat-lieu-no-luc-thi-cong-tren-cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-20251025114632717.htm