De werkzaamheden aan de snelweg Chau Doc - Can Tho - Soc Trang worden voortgezet, ondanks de uitdagingen op het gebied van materialen.

Fotoonderschrift — Aannemers richten hun personeel momenteel op de bouw van het bruggedeelte van de route.

Er worden pogingen gedaan om de achterstand in te halen en de volledige projectplanning te behalen.

Dankzij de vastberaden leiding van de regering , ministeries en agentschappen, en de onvermoeibare inspanningen van lokale autoriteiten, investeerders en aannemers, bevindt het project zich in de fase waarin de bouw het meest intensief zal zijn.

De bouwactiviteiten langs de gehele route, met name in de deelprojecten 2, 3 en 4, zijn zeer levendig. Na in de beginfase met talrijke problemen te hebben gekampt door een tekort aan egalisatiemateriaal en ongunstige weersomstandigheden, hebben de aannemers nu maximale mankracht, materieel en materialen gemobiliseerd en werken ze dag en nacht om de eerdere vertragingen in te halen.

Met betrekking tot pakket XL-14 (onderdeel van Component Project 2), dat 9 km lang is, verklaarde de heer Doan Xuan Khu, projectmanager van Bouw- en Handelsbedrijf 68, dat het grootste obstakel met betrekking tot de levering van egalisatiematerialen grotendeels is opgelost. Het consortium van aannemers zet al zijn inspanningen in en organiseert talrijke bouwteams om zand vanuit mijnen in de provincies An Giang en Dong Thap, en steen vanuit erkende mijnen, naar de bouwplaats te transporteren.

De aannemer heeft meer dan tien bouwteams ingezet en werkt in fasen om de efficiëntie te optimaliseren. Het doel is om de gehele fase van het aanbrengen van de fundering vóór 31 december 2025 af te ronden. De heer Doan Xuan Khu vertelde: "Hoewel het regenseizoen is, wordt de voortgang niet significant belemmerd doordat de belangrijkste werkzaamheden de brugconstructie en de zandlaagaanleg betreffen. De arbeiders werken dag en nacht door en stoppen alleen tijdelijk als het te hard regent. Met onze gezamenlijke inspanningen zetten we ons in om het project volgens de planning van de overheid en de leiders van de stad Can Tho af te ronden."

Ook bij onderdeel 4, het traject door de provincie Soc Trang met een lengte van meer dan 58 km, zetten aannemers agressief meerdere bouwfronten in. De totale waarde van de voltooide werkzaamheden voor de vier bouwpakketten bedraagt 41,99% van de contractwaarde. De heer Nguyen Trung Hieu, adjunct-projectmanager van My Da Construction Co., Ltd., zei dat het pakket van zijn consortium, met een lengte van 15 km en 15 bruggen, 40% van de contractwaarde heeft bereikt. Eerder waren er problemen met de grondverwerving in verband met de verplaatsing van elektriciteitsleidingen langs de route, maar deze zijn ruim twee weken geleden door de lokale autoriteiten opgelost, waardoor de bouw nu gemakkelijker verloopt.

De heer Nguyen Trung Hieu verklaarde tevens dat het project zich momenteel richt op de voorbereidingsfase van de wegbedding. Na voltooiing van fase één volgt een wachttijd voor de definitieve afwikkeling, conform de technische voorschriften, alvorens fase twee van start te gaan. Het gehele consortium van aannemers doet er alles aan om de voorbereidingsfase vóór 30 december 2025 af te ronden.

Het probleem van het nivelleren van materialen oplossen.

Volgens de heer Phan Minh Tri, adjunct-directeur van de Raad voor Investerings- en Bouwmanagement voor Landbouw- en Transportprojecten in Can Tho, omvat het gehele project, bestaande uit de onderdelen 2, 3 en 4, in totaal 11 aanbestedingspakketten. Hiervan betreffen 10 pakketten de bouw en installatie, en 1 pakket de bouw en installatie van het verkeersveiligheidssysteem. Momenteel is 45,09% van de contractwaarde van het gehele project voltooid. De brugdelen langs de route vorderen volgens planning.

De heer Phan Minh Tri meldde dat de totale vraag naar zand voor egalisatie voor alle drie de projectonderdelen ongeveer 20,101 miljoen m³ bedraagt. Tot nu toe hebben de betrokken instanties een aanbod van ongeveer 15 miljoen m³ geïdentificeerd en ongeveer 7,444 miljoen m³ gewonnen en naar de bouwlocaties getransporteerd. Het resterende tekort aan zand van ongeveer 5,101 miljoen m³ wordt aangepakt door het stadsbestuur, dat blijft samenwerken met lokale overheden zoals An Giang, Dong Thap en Vinh Long om de zandwinning te voltooien.

Wat betreft de steenmaterialen bedraagt de totale vraag circa 3,143 miljoen m³; waarvan 1,838 miljoen m³ al is gewonnen in steengroeven in de provincies An Giang en Dong Nai, en Ho Chi Minh-stad. De resterende 1,004 miljoen m³ steen wordt momenteel door de investeerder en aannemer aangevraagd voor winning in de provincies Dong Nai en Ho Chi Minh-stad, waarmee in principe aan de behoeften van het project wordt voldaan.

De heer Phan Minh Tri verklaarde verder dat de huidige uitdaging erin bestaat voldoende materiaalleveringscapaciteit te garanderen om te voldoen aan de gelijktijdige bouwbehoeften langs de gehele route. De projectmanagementraad werkt proactief samen met naburige plaatsen met overvloedige zandvoorraden om ondersteuning te bieden en nieuwe mijnen aan te wijzen om de winningscapaciteit te vergroten en een stabiele levering te waarborgen.

In de komende periode zal de Projectmanagementraad de algemene richtlijnen strikt blijven naleven, waarbij van alle aannemers wordt geëist dat zij maximale middelen mobiliseren, overuren en in ploegendiensten werken en meer bouwteams inzetten. Met gecoördineerde inspanningen en grote vastberadenheid zullen de onderdelen 2, 3 en 4 van het snelwegproject Chau Doc - Can Tho - Soc Trang de vereiste voortgang boeken.

Volgens Truong Canh Tuyen, voorzitter van het Volkscomité van Can Tho, heeft de stad onlangs werkgroepen naar de locaties met materiaalleveranciers gestuurd om de steun te coördineren en de voortgang van het project te versnellen. Tegelijkertijd heeft de stad aannemers verzocht om samen te werken, informatie te delen en de bouw te ondersteunen, de zandwinningscapaciteit dringend te verhogen, materialen zo snel mogelijk naar de bouwplaats te brengen en zoveel mogelijk mankracht en materieel te mobiliseren om ervoor te zorgen dat het project volgens planning verloopt.

De leiders van het stadsbestuur van Can Tho verklaarden tevens dat de stad de investeerder opdraagt de voortgang van de aannemers regelmatig te controleren. Indien de aannemer de deadline niet haalt, zal het contract worden beëindigd. De investeerder dient de inspectie van de gehele bouwvoortgang te versnellen en wekelijks evaluatieplannen in te dienen bij de leiders van het stadsbestuur, zodat tijdig oplossingen kunnen worden gevonden om de voortgang van het project te versnellen.

Bron: https://baotintuc.vn/kinh-te/go-bai-toan-vat-lieu-no-luc-thi-cong-tren-cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-20251025114632717.htm