'Hanoi en Ho Chi Minh-stad zullen nog steeds te maken krijgen met verkeersopstoppingen als er in de binnenstad steeds meer hoge gebouwen verrijzen.'

Volgens minister Nguyen Van Thang kunnen grote steden zoals Hanoi en Ho Chi Minh-stad de verkeersopstoppingen niet oplossen zolang er in hun kerngebieden steeds meer hoogbouwflats en stedelijke gebieden verrijzen.

Tijdens het vragenuur met minister van Transport Nguyen Van Thang op de ochtend van 8 juni bracht afgevaardigde Trang A Duong (voltijds lid van de Commissie Etnische Zaken van de Nationale Assemblee) de ernstige verkeersopstoppingen in grote steden, met name Hanoi en Ho Chi Minh-stad, ter sprake. Dit heeft een negatieve impact op de sociaaleconomische ontwikkeling en het leven van de mensen. Hij verzocht de minister daarom de belangrijkste oorzaken en de oplossingen die het ministerie en de lokale autoriteiten in de toekomst zullen implementeren, toe te lichten.

In reactie op de vragen van de afgevaardigden bevestigde minister Nguyen Van Thang dat de verkeersopstoppingen in Hanoi en Ho Chi Minh-stad een zeer groot probleem vormen en dat het onmogelijk is om alles in slechts drie minuten te behandelen. Er zijn veel oorzaken voor de verkeersopstoppingen in deze steden en het oplossen ervan vergt tijd; het kan niet van de ene op de andere dag gebeuren. Veel grote steden over de hele wereld met sterke economische en financiële middelen, zoals Tokio (Japan) en Peking (China), kampen al lange tijd met verkeersopstoppingen.

Verkeersopstoppingen in Hanoi op 30 januari, toen mensen na het Chinees Nieuwjaar (Jaar van het Konijn 2023) weer aan het werk gingen. Foto: Ngoc Thanh

Om het verkeersprobleem in Hanoi en Ho Chi Minh-stad op te lossen, stelde de heer Thang voor om de stadsplanning strikt te beheren en te controleren in verhouding tot de bevolkingsomvang. "Als de stadsplanning niet goed wordt gecontroleerd en er in het stadscentrum steeds meer flatgebouwen en stedelijke gebieden verrijzen, blijft het risico op files bestaan", aldus de heer Thang.

Hij opperde dat steden bij het plannen van stedelijke gebieden aandacht moeten besteden aan de ruimte die bestemd is voor transport, en merkte op dat Hanoi en Ho Chi Minh-stad 16-26% van hun grondgebied nodig hebben voor transportinfrastructuur, maar dat dit slechts 8-9% is. Ook de ruimte die is gereserveerd voor parkeerterreinen is zeer beperkt.

De ontwikkeling van het openbaar vervoer is ook een noodzakelijke oplossing. De meeste grote steden wereldwijd geven prioriteit aan de aanleg van openbaarvervoersroutes. Het Ministerie van Transport heeft met Hanoi en Ho Chi Minh-stad samengewerkt om de aanleg van stedelijke spoorlijnen te versnellen.

"Ik ben zeer verrast door de prestaties van de spoorlijn Cat Linh - Ha Dong na 19 maanden in gebruik," aldus de heer Thang. Hij merkte op dat de statistieken aantonen dat dagelijks 31.000 tot 33.000 passagiers gebruikmaken van de lijn, met een piek van 50.000 passagiers per dag tijdens de spits. Met een frequentie van 6 minuten per trein heeft de lijn bijgedragen aan de vermindering van de verkeersdrukte in Hanoi. Voor het eerst rapporteerde de projectmanagementraad een winst van 100 miljard VND; 80% van de passagiers kocht tickets met een vaste prijs.

In de komende periode zal de transportsector de ontwikkeling van stedelijke spoorwegen versnellen en zich richten op de ontwikkeling van busroutes. De aanleg van de derde ringweg van Ho Chi Minh-stad en de vierde ringweg van de hoofdstadregio moet ook resoluut worden doorgevoerd om snel omleidingswegen te creëren, de ruimte te vergroten en de verkeersdrukte in de binnenstad te verminderen.

De minister verklaarde dat Peking (China) regelgeving heeft ingevoerd die het mogelijk maakt voor voertuigen om de dag (even en oneven dagen) het stadscentrum in te rijden om verkeersopstoppingen te verminderen. In Vietnam worden soortgelijke oplossingen echter nog besproken.

Minister van Transport Nguyen Van Thang beantwoordt vragen van de Nationale Vergadering op de ochtend van 8 juni. Foto: Media van de Nationale Vergadering

Aan het einde van het vragenhalfuur met minister Nguyen Van Thang concludeerde voorzitter Vuong Dinh Hue van de Nationale Vergadering dat de verkeersdrukte op belangrijke routes, knooppunten en in grote steden zoals Hanoi en Ho Chi Minh-stad een complex probleem blijft. Hij verzocht de betrokken instanties daarom om vanaf de planningsfase onderzoek te doen naar en oplossingen te implementeren voor verkeersveiligheid en het beheersen van verkeersdrukte, het verkeer wetenschappelijk en rationeel te organiseren en de toepassing van informatietechnologie in beheer en uitvoering te bevorderen.

Verkeersopstoppingen vormen al lange tijd een probleem in Hanoi en Ho Chi Minh-stad, maar er is nog geen effectieve oplossing gevonden. Eind mei maakte Ho Chi Minh-stad bekend dat ze 24 knelpunten in de verkeersopstoppingen willen aanpakken. Dit jaar wil de stad minstens één knelpunt elimineren, namelijk bij de Kênh Xáng-brug op de Trần Văn Giàu-weg in het district Bình Chánh. Naast deze locatie kent Ho Chi Minh-stad nog 23 andere knelpunten, waarvan vele al jaren onveranderd zijn gebleven.

Volgens een rapport dat een samenvatting geeft van 10 jaar (2012-2022) van de uitvoering van het beleid ter verbetering van de verkeersveiligheid en het verminderen van files, heeft de verkeersdienst van Hanoi verklaard dat in 2019 9 knelpunten in de stad werden opgelost, maar dat er 10 nieuwe ontstonden; in 2020 werden er 8 opgelost, maar ontstonden er 11 nieuwe; en in 2021 werden er 10 opgelost, maar ontstonden er 8 nieuwe.

Viet Tuan

Bronlink: https://vnexpress.net/ha-noi-tp-hcm-con-tac-duong-neu-nha-cao-tang-van-moc-o-noi-do-4615141.html