Transportinfrastructuur speelt een belangrijke rol in de vrijhandelszone van Da Nang

Deskundigen en bedrijven zijn zich er allemaal van bewust dat transportinfrastructuur in de vrijhandelszone van Da Nang een belangrijke rol speelt. Daarom zijn er mechanismen, beleidsmaatregelen en ondersteuning nodig voor investeringen in infrastructuur.

Transportinfrastructuur speelt een belangrijke rol in de vrijhandelszone van Da Nang

Deskundigen en bedrijven benadrukken allemaal het belang van transportinfrastructuur in de vrijhandelszone van Da Nang. Er zijn dus mechanismen, beleidsmaatregelen en ondersteuning nodig voor investeringen in infrastructuur.

Toepassing van beleid op infrastructuurinvesteringen

Tijdens de discussiesessie over de ontwikkeling van Da Nang tot een regionaal logistiek centrum binnen het Forum "Da Nang Free Trade Zone - Nieuwe drijvende kracht voor de ontwikkeling van de logistieke industrie van de stad Da Nang", georganiseerd door het Volkscomité van de stad Da Nang, zei mevrouw Dao Thanh Huong, adjunct-directeur van de afdeling Industriële en Diensteneconomie van het Ministerie van Planning en Investeringen, dat infrastructuur voor logistieke diensten een belangrijke rol speelt bij het verbinden van productie en handel.

Volgens mevrouw Dao Thanh Huong is het noodzakelijk om het huidige beleid dat kan worden toegepast op de vrijhandelszone van Da Nang te herzien en in kaart te brengen.

"Wat zijn de grenzen en specifieke beleidsmechanismen? Dat is de basis voor investeerders die geïnteresseerd zijn in investeren in Da Nang, om de basis en het bewijs te hebben om te implementeren", bevestigde mevrouw Huong.

Vanaf hier zijn er 2 verhalen gerelateerd aan het aantrekken van investeringen in de Da Nang Free Trade Zone.

Ten eerste is er het beleidsmechanisme om investeringen in de vrijhandelszone aan te trekken. Welke lopende en nieuwe beleidsmaatregelen zullen in het project worden opgenomen?

Vervolgens is er het beleid om investeringen aan te trekken in transportinfrastructuur buiten de vrijhandelszone, wat voor logistiek luchthaveninfrastructuur, wegen en havens betreft. Investeringen in infrastructuur blijven bestaan, maar aangezien het overheidsbudget nog steeds beperkt is, krijgt publiek-private samenwerking prioriteit. Volgens mevrouw Huong is publiek-private samenwerking in de transportsector een prioriteitsgebied.

"Voor gebieden buiten de zone moeten we, of we dat nu leuk vinden of niet, het huidige beleid blijven toepassen. Wat betreft mechanismen, beleid, investeringsaantrekkingsprocessen en budgetramingsprocessen, zal de stad Da Nang prioriteit geven aan infrastructuur buiten de zone voor de verbinding. De locaties van Da Nang die verbonden zijn met de vrijhandelszone zullen met elkaar worden verbonden", aldus mevrouw Huong.

De vereiste is de volgorde van prioriteit van infrastructuurinvesteringen; infrastructuur die de zones verbindt, wordt weergegeven via de prioriteit van budgettoewijzing, lijst van aantrekkende publiek-private samenwerking...

"We moeten een duidelijk onderscheid maken: het gaat niet om investeringen in het algemeen, maar om investeringen buiten de zone, investeringen binnen de zone en de meest stimulerende maatregelen buiten de zone. Het verhaal over investeringen buiten de zone moet alle huidige beleidsmaatregelen en mechanismen evalueren en deze opsommen zodat ze van toepassing zijn op de stad Da Nang. Wat betreft het beleid binnen de zone: de uitstekende stimulerende maatregelen die een vrijhandelszone nodig heeft om een ​​drijvende kracht te kunnen zijn voor de ontwikkeling van de stad Da Nang, vermelden we ook nadrukkelijk in de inhoud van het ingediende project," aldus mevrouw Huong.

Ondertussen stelde de heer Vo Van Khanh, hoofdvertegenwoordiger van de Vietnam E-commerce Association in de regio Centrale Hooglanden, voor om een ​​grensoverschrijdend handelsknooppunt op te richten in de vrijhandelszone van Da Nang om zo gemakkelijker investeerders aan te trekken.

De hoofdvertegenwoordiger van de Vietnamese e-commercevereniging in de regio Centrale Hooglanden stelde voor om een ​​grensoverschrijdend handelsknooppunt op te richten in de vrijhandelszone van Da Nang.

De heer Khanh haalde gegevens van Amazon aan waaruit blijkt dat er momenteel meer dan 10 miljoen Vietnamese producten worden verkocht, wat het belang van e-commerce aantoont. Volgens de heer Khanh zou er een grensoverschrijdende e-commercehub moeten komen in de stad Da Nang en in de vrijhandelszone van Da Nang om te profiteren van beleid, prikkels en belastingen, en dit zou ook een drijvende kracht zijn om de logistiek te bevorderen.

Bevorder de rol van managementagentschappen

Vanuit het perspectief van een havenexploitant zei de heer Le Quang Duc, adjunct-directeur-generaal van Da Nang Seaport Joint Stock Company, dat er een organische verbinding bestaat tussen de zeehaven en de vrijhandelszone van Da Nang en dat de ontwikkeling ervan hand in hand gaat.

De plaatsvervangend algemeen directeur van Da Nang Seaport Joint Stock Company stelde voor om de haven Lien Chieu in de vrijhandelszone van Da Nang te vestigen.

Wat betreft de haven van Lien Chieu in de toekomst, oordeelde de heer Duc dat het noodzakelijk is om echt goede procedures te garanderen. En voor de vrijhandelszone zei de vertegenwoordiger van Da Nang Port Joint Stock Company dat dit een sterkere verandering vereist; met name bij douaneprocedures moet de inklaringstijd zo kort mogelijk zijn, en beter nog, er mag geen datacongestie of vertraging van de inklaring optreden.

"We moeten de relatieve voordelen van Da Nang, de Da Nang-vrijhandelszone, ten opzichte van naburige vrijhandelszones in de wereld bepalen; van daaruit moeten we streven naar meer concurrentievoordelen dan anderen, zodat investeerders hierheen kunnen komen", aldus de heer Duc.

De heer Duc noemde ook de rol van verkeersinfrastructuur. Omdat de vrijhandelszone een deel van het goederenprobleem oplost, moet de verkeersverbinding tussen het gebied op de lange termijn goed zijn om de haven van Lien Chieu goed te kunnen ontwikkelen. Wanneer de haven van Lien Chieu zich goed ontwikkelt, zal dit concurrentievoordelen en comparatieve voordelen opleveren voor de vrijhandelszone van Da Nang.

Daarom stelde de heer Duc voor om de zeehaven van Lien Chieu op te nemen in de vrijhandelszone van Da Nang vanwege de organische verbinding. De zeehaven van Lien Chieu is gericht op een internationale doorvoerfunctie, maar in de nabije toekomst zal de haven van Lien Chieu het probleem van de internationale handelspoort niet kunnen oplossen. "De rol van het overheidsagentschap zou moeten zijn om de haven van Lien Chieu op te nemen om te profiteren van initiële prikkels, concurrentievoordelen te creëren en de ontwikkeling een impuls te geven", suggereerde de heer Duc.

Vanuit het perspectief van een havenexploitant in de speciale economische zone (SEZ) Savannakhet in Laos, beoordeelde de heer Tran Quang Huy, operationeel directeur DP Word, Savan Logistics Company, dat er bepaalde factoren nodig zijn om logistieke diensten en grensoverschrijdend transport te ontwikkelen.

Ten eerste stelde de vertegenwoordiger van Savan Logistics voor om de infrastructuur te ondersteunen, "omdat voor de ontwikkeling van logistiek, zowel binnenlands als grensoverschrijdend, infrastructuur de belangrijkste factor is. Alleen met infrastructuur kan ontwikkeling worden bereikt".

Een vertegenwoordiger van Savan Logistics sprak tijdens de discussiesessie.

Ten tweede moeten we beleidsmaatregelen ondersteunen die de ontwikkeling van logistiek en grensoverschrijdend transport vergemakkelijken. We moeten de papierwinkelprocedures ondersteunen om de douaneafhandeling van import- en exportgoederen te vergemakkelijken. Zo moeten we bijvoorbeeld op sommige plaatsen overstappen van aangiften op papier naar online aangiften om sneller en tijdsbesparender te werk te gaan.

De heer Huy vertelde ook het verhaal over een bedrijf dat profiteerde van zijn strategische ligging om verbindingen te leggen met omliggende landen zoals Thailand, Cambodja, China, etc. Vanaf dat moment breidde het bedrijf zijn capaciteit uit op het gebied van magazijnen, personeelszaken, douanediensten, etc.

Bron: https://baodautu.vn/ha-tang-giao-thong-dong-vai-tro-quan-trong-doi-voi-khu-thuong-mai-tu-do-da-nang-d230004.html