Twee investeringsopties voor Can Tho Bridge 2

Het investeringsproject voor de bouw van de Can Tho 2-brug over de Hau-rivier verbindt niet alleen de provincie Vinh Long met de stad Can Tho, maar is ook het sluitstuk van de Noord-Zuid-snelweg in het oosten.

Schema van twee verbindingsopties voor het Can Tho 2-brugconstructie-investeringsproject en de toegangswegen aan beide uiteinden van de brug.

“Dubbele” missie

Precies 2 jaar na de opdracht heeft het My Thuan Project Management Board halverwege vorige week document nr. 2109/PMUMT-KHTH ingediend, waarin het ministerie van Bouw wordt verzocht het rapport van de haalbaarheidsstudie van het investeringsproject voor de bouw van de Can Tho 2-brug en de toegangswegen aan beide uiteinden van de brug te beoordelen en te beoordelen.

Volgens de wegennetplanning voor de periode 2021-2030, met een visie tot 2050, vormen het Can Tho 2 Bridge Construction Investment Project en de toegangswegen aan beide uiteinden van de brug het sluitstuk van de Eastern North-South Expressway (CT.01) in de Mekong Delta-regio. Deze snelweg verbindt het My Thuan - Can Tho Expressway-gedeelte met de Can Tho - Ca Mau Expressway.

De investering in de bouw van de nieuwe Can Tho 2-brug draagt ​​ook bij aan de voltooiing van het regionale verkeersnetwerk en verbindt economische centra, nieuwe stedelijke gebieden en verkeersknooppunten (luchthavens, rivierhavens, zeehavens...) in de provincies en steden Vinh Long, Can Tho en Ca Mau.

Bovendien zal de Can Tho 2-brug waarschijnlijk een dubbele rol gaan vervullen: hij zal zowel dienen als verkeersbrug op de Noord-Zuid-snelweg in het oosten als een belangrijke spoorbrug op de spoorlijn Ho Chi Minhstad - Can Tho.

Om deze redenen is het dringend noodzakelijk om vroegtijdig onderzoek te doen naar investeringen in de bouw van de Can Tho 2-brug, om de Noord-Zuid-snelweg in het oosten te synchroniseren en te openen, het gedeelte Ho Chi Minhstad - Trung Luong - My Thuan - Can Tho - Ca Mau (de route My Thuan - Can Tho werd eind 2023 opengesteld voor het verkeer en de snelweg Can Tho - Ca Mau is in aanbouw en zal naar verwachting eind 2025 opengaan voor het verkeer).

Volgens de onderzoeksresultaten van de Consulting Joint Venture van Transport Engineering Consulting Corporation (Tedi) en Southern Transport Engineering Consulting Joint Stock Company (Tedis), hebben het Can Tho 2 Bridge Construction Investment Project en de toegangswegen aan beide uiteinden van de brug als beginpunt de kruising Cha Va, wat het eindpunt is van het My Thuan - Can Tho Expressway Project aan de Vinh Long-zijde (ongeveer km129+177 - CT01); het eindpunt komt overeen met de kruising IC2 (kruising met de weg die de nationale snelweg 91 - Nam Song Hau verbindt) en is ook het beginpunt van het Can Tho - Hau Giang - Ca Mau Expressway Project (ongeveer km146+377 - CT01).

De totale lengte van het projectonderzoek bedraagt ​​circa 17,2 km, waarvan de toegangsweg en de brug aan de Vinh Long-zijde 11,9 km lang zijn (in het gebied van de wijken Binh Minh, Cai Von en Dong Thanh); de hoofdbrug is circa 1,1 km lang; de toegangsbrug en het viaduct aan de Can Tho-zijde zijn 4,2 km lang (in het gebied van de wijk Hung Phu).

"Het belangrijkste hoogtepunt van het project is de Can Tho 2-brug over de hoofdgeul van de Hau-rivier. De brug heeft een breedte van 6 rijstroken, de hoofdoverspanning zal naar verwachting 450 meter lang zijn en de constructie bestaat uit tuibruggen", aldus de heer Diep Bao Tuan, adjunct-directeur van de projectmanagementraad van My Thuan.

Twee beleggingsopties

In de fase van de pre-haalbaarheidsstudie van het investeringsproject voor de bouw van de Can Tho 2-brug en de toegangswegen aan beide uiteinden van de brug, bestudeerde de joint venture Tedi-Tedis Consulting het plan om de hoofdbrug van de onafhankelijke Tho-brug te bouwen en het plan om de hoofdbrug van Can Tho te bouwen door de verkeersbrug en de spoorbrug te combineren.

Voor optie I - de bouw van een verkeersbrug en een spoorlijn die onafhankelijk van elkaar lopen - stelde de adviesafdeling voor om na het kruispunt Cha Va linksaf te slaan naar de Can Tho 2-brug om de Hau-rivier over te steken (de Can Tho 2-brug ligt stroomafwaarts, ongeveer 4,5 km van de bestaande Can Tho-brug). De brug loopt parallel aan de linkerkant, ongeveer 280 m van de geplande spoorlijn Ho Chi Minhstad - Can Tho op snelweg 1A.

Na het oversteken van de Hau-rivier naar de wijk Hung Phu in de stad Can Tho, volgt de route de planhartlijn parallel aan de verhoogde 3A-aswegen om door het industriële plangebied Hung Phu en het stedelijk gebied Nam Can Tho te gaan. Het eindpunt van de route sluit aan op het kruispunt IC2, het startpunt van het snelwegproject Can Tho - Hau Giang - Ca Mau.

Bij optie II - verkeersbrug gecombineerd met spoorlijn - is het tracé van de aanloopbrug naar Vinh Long vergelijkbaar met optie I. De verkeersbrug zal echter samenvallen met de geplande spoorlijn Ho Chi Minhstad - Can Tho (weg op de 2e verdieping, spoorlijn op de 1e verdieping).

Nadat de route de Hau-rivier is overgestoken naar de wijk Hung Phu (stad Can Tho), volgt de route de geplande as van de verhoogde snelweg 1A om door het industriële plangebied Hung Phu en het stedelijk gebied Nam Can Tho te gaan.

De totale kosten voor de bouw van het onafhankelijke snelweg- en spoorbrugproject worden geschat op VND 33,989 miljard (waarvan alleen al de spoorbrug VND 9,724 miljard nodig heeft). Dit is meer dan het project om de verkeersbrug met de spoorlijn te combineren, dat VND 6,339 miljard kost.

"Als de bevoegde autoriteiten toestemming geven, zal het investeringsproject voor de bouw van de Can Tho 2-brug gebruik maken van staatsbegrotingskapitaal. De verwachte startdatum is 2026 en het project zal in principe in 2030 voltooid zijn", aldus een vertegenwoordiger van de My Thuan Project Management Board.

Bron: https://baodautu.vn/hai-phuong-an-dau-tu-cau-can-tho-2-d341528.html