Luchtvaart en diensten racen om luchthaven Long Thanh te betreden

De internationale luchthaven Long Thanh moet in een race tegen de klok fase 1 uiterlijk in 2026 afronden. Ook luchtvaart- en niet-luchtvaartdienstverleners haasten zich om zich voor te bereiden op de nieuwe race op de luchthaven Long Thanh.

Het kruispunt tussen de T2-verbindingsroute, de snelweg Bien Hoa - Vung Tau en de snelweg Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay zal naar verwachting eind 2025 voltooid zijn - Foto: A LOC

De internationale luchthaven Long Thanh moet in een race tegen de klok fase 1 uiterlijk in 2026 afronden. De investeerder, Airports Corporation of Vietnam (ACV), heeft drastische maatregelen genomen om de voortgang te waarborgen; op veel punten zijn de oorspronkelijke planningsresultaten al overtroffen.

ACV wil de ruim 4.000 miljard VND die bespaard is op onvoorziene kosten en op de bouw van een tweede landingsbaan, gebruiken.

Versnel de bouwvoortgang

De heer Nguyen Tien Viet, adjunct-directeur-generaal van ACV, sprak met Tuoi Tre en zei dat sommige onderdelen van het project voorlopen op schema. Dit is goed nieuws voor de "superluchthaven".

Fase 1 van het project omvat vier deelprojecten, waarvan deelproject 3 het grootste is met een enorm totaal investeringskapitaal en een enorme werklast. ACV verwacht de basisconstructie eind 2025 af te ronden en de testfase in augustus 2026 te starten.

Belangrijke onderdelen zoals staalconstructies, bakstenen muren en steunpilaren van het stationsdak worden snel ingezet.

Het contract is nu voor 30% afgerond en de eindapparatuur is in productie. In november zullen de aannemers zich richten op de voltooiing van het dak en de installatie van de glazen wanden.

De projecten voor de start- en landingsbaan, de taxibaan en het platform, die van cruciaal belang zijn voor de luchthavenactiviteiten, zullen naar verwachting in april 2026 worden afgerond, drie maanden eerder dan gepland.

ACV stelt onder meer voor om de 4.000 miljard VND die bespaard wordt op onvoorziene kosten te gebruiken en een bod uit te brengen op de bouw van een tweede landingsbaan voor het Long Thanh-luchthavenproject.

Volgens de heer Viet zal de bouw van deze landingsbaan, waarvan de investeringskosten worden geschat op 3.300 miljard VND, de totale investering niet doen toenemen, maar wel de efficiëntie van de luchthavenoperaties verbeteren en een stabiele werking garanderen, zelfs als er een incident plaatsvindt met de eerste landingsbaan.

Een vertegenwoordiger van de luchtvaartmaatschappij zei dat dit een verstandige beslissing was, omdat hiermee de huidige infrastructuur optimaal benut kon worden.

Als er met de bouw wordt doorgegaan voordat de luchthaven operationeel is, zal dit leiden tot overlast, hogere kosten en milieuvervuiling vanwege het stof dat vrijkomt tijdens de bouw.

Aanvullende diensten zijn klaar voor gebruik

Volgens de gegevens haasten niet alleen ACV, maar ook luchtvaart- en niet-luchtvaartdienstverleners zich om zich voor te bereiden op de nieuwe race op de luchthaven van Long Thanh.

De heer Nguyen Cao Cuong, voorzitter van de raad van bestuur van Saigon Ground Services Joint Stock Company (SAGS), zei dat SAGS de krachten zal bundelen met HGS, een bedrijf dat actief is in dezelfde sector op de luchthaven van Noi Bai, met een verhouding van 75% en 25%, met een totaalkapitaal van VND 781 miljard voor het project om reparatie- en onderhoudsdiensten voor vliegtuigapparatuur te leveren op de luchthaven van Long Thanh.

Luchtvaartmaatschappijen richten hun inspanningen op het uitbrengen van offertes voor een aantal gerelateerde projecten in de luchtvaartketen op de luchthaven van Long Thanh. Leiders van SAGS benadrukten het belang van de internationale luchthaven van Long Thanh voor de toekomstige ontwikkeling en het voortbestaan ​​van het bedrijf.

Volgens de haalbaarheidsstudie (FS) zullen in fase 1 ongeveer 80% van de huidige internationale vluchten worden overgebracht van Tan Son Nhat naar Long Thanh.

Dit is een grote uitdaging voor de grondafhandelingsbedrijven van luchtvaartmaatschappijen. Als ze er niet in slagen servicecontracten in Long Thanh binnen te halen, zal het bedrijf te maken krijgen met ernstige verliezen naarmate de internationale vluchten Tan Son Nhat geleidelijk verlaten.

In de race op de luchthaven van Long Thanh zijn er grote concurrenten zoals Vietjet en Viags, een dochteronderneming van Vietnam Airlines . Beide bedrijven hebben hun personeelsbestand, investeringen en bedrijfsstrategie zorgvuldig voorbereid om deel te nemen aan het project en concurreren met SAGS.

Volgens deskundigen zal Long Thanh, met de ambitie om tegen 2026 80% van de internationale vluchten te verzorgen en tot 1,2 miljoen ton vracht te verwerken, niet alleen een luchtvaartknooppunt zijn, maar ook een drijvende kracht achter de groei van de luchtvaartdetailhandel en het toerisme .

Wanneer fase 3 is afgerond, zal de luchthaven naar verwachting een capaciteit van 5 miljoen ton vracht bereiken. Daarmee wordt voldaan aan de groeiende transportbehoefte en wordt de winkel- en commerciële ruimte in Vietnam geoptimaliseerd.

De voorzitter van Vietnam Airlines, Dang Ngoc Hoa, zei dat de luchtvaartmaatschappij van plan is om het aantal internationale vluchten uit te breiden, met name de transcontinentale routes, om toeristen en investeerders welkom te heten in Long Thanh.

De luchtvaartmaatschappij hoopt ook partners binnen de Skyteam-alliantie aan te trekken om van Long Thanh een concurrent te maken met grote luchtvaartcentra in de regio.

Volgens de heer Hoa speelt de luchtvaartinfrastructuur een sleutelrol om Vietnam niet alleen te helpen passagiers te vervoeren, maar ook om een ​​wereldwijde transitpoort te worden. Long Thanh en Tan Son Nhat zullen twee strategische schakels in dit plan zijn.

Vietjet , de grootste particuliere luchtvaartmaatschappij van Vietnam, breidt haar internationale vluchtnetwerk uit met plannen om meer Airbus A330-vliegtuigen met een grote romp aan te schaffen.

De luchtvaartmaatschappij zal zich richten op de ontwikkeling van aansluitende en directe vluchten van Long Thanh naar Azië en Europa. Tegelijkertijd traint Vietjet ook actief stewardessen en piloten in de Aviation Academy van de luchtvaartmaatschappij om personeel voor te bereiden op de nieuwe luchthaven.

Luchthaven Long Thanh heeft 14.000 werknemers nodig

Luchthaven Long Thanh kampt met een groot personeelstekort nu de eerste fase in gebruik wordt genomen. Volgens ACV heeft het project tot 14.000 medewerkers met diverse kwalificaties en vaardigheden nodig, wat kansen biedt voor de ontwikkeling van lokaal personeel, met name in de provincie Dong Nai.

De wervingseisen zijn voor alle functies vrij hoog. Voor een leidinggevende functie moeten kandidaten een reguliere universitaire opleiding volgen en een TOEIC 500-score of hoger behalen.

Technisch personeel moet een regulier universitair of hbo-diploma hebben, TOEIC 400. Zelfs ongeschoolde werknemers moeten een middelbareschooldiploma en TOEIC 300 hebben.

Om aan deze vraag naar personeel te voldoen, werken ACV en SAGS samen met Lilama2 International College of Technology in Dong Nai. De opleidingsprogramma's bestrijken diverse vakgebieden, van luchtvaartoperaties en materiaalverwerking en -productie tot onderhoud en reparatie van apparatuur.

Daarnaast wordt er een complex gebouwd dat ruimte biedt aan opleidingen, onderhoud en werk voor luchthavenpersoneel en -deskundigen.

Er wordt verwacht dat hoge eisen aan het Engels bij werving en selectie werknemers aanmoedigen hun taalvaardigheid in vreemde talen te verbeteren en hen voorbereiden op de internationale werkomgeving op de luchthaven van Long Thanh.

Bron: https://tuoitre.vn/hang-khong-dich-vu-chay-dua-vao-san-bay-long-thanh-20241122223321273.htm