Honderden ambtenaren en ambtenaren in Ho Chi Minhstad zullen een master- en doctoraatsopleiding in metrotechniek volgen.

Ho Chi Minhstad gaat honderden kaderleden, ambtenaren en overheidsmedewerkers opleiden tot master- en doctoraatsdiploma's in stedelijke spoorwegen, zodat zij de technologie voor ontwerp, bouw en exploitatie onder de knie krijgen.

Onderhoud aan metrolijn 1 in het depot van Long Binh (HCMC). Foto: Minh Quan

Het Volkscomité van Ho Chi Minhstad heeft zojuist een project gelanceerd voor het opleiden en stimuleren van kaderleden, ambtenaren en overheidsmedewerkers ter ondersteuning van de ontwikkeling van het stedelijke spoorwegsysteem in de periode 2025-2030, met een visie tot 2050.

Volgens het project streeft Ho Chi Minhstad ernaar dat tegen 2030 minstens de helft van de kaderleden, ambtenaren en overheidsmedewerkers in het staatsbeheer van stedelijke spoorwegen (ongeveer 60 personen) een gespecialiseerde opleiding heeft gevolgd, waarvan er 5 tot 10 een masterdiploma hebben.

In de periode 2030-2035 zal het percentage specialistenopleidingen toenemen tot 80%, waarbij minimaal 30% van de medewerkers een masterdiploma behaalt en circa 10% doorstudeert voor een doctoraat.

In de periode 2035-2045 zal 100% van het personeel een gestandaardiseerde gespecialiseerde opleiding volgen, zal meer dan 50% een masterdiploma hebben en zal 10-20% een doctoraat hebben.

Van de functionarissen die verantwoordelijk zijn voor het projectmanagement van stedelijke spoorwegen zullen er in de periode 2025-2030 160 functionarissen over een passend universitair diploma beschikken, waarvan minstens de helft een gespecialiseerde opleiding heeft gevolgd en 10 tot 15 een masterdiploma.

In 2035 zal dit team groeien tot 310 mensen, waarvan 80% een vervolgopleiding heeft gevolgd, minimaal 30% een masterdiploma heeft en ongeveer 10% nog doorstudeert voor een doctoraat.

In 2045 zal het aantal projectmanagers voor stedelijke spoorwegen oplopen tot 400 personen. 100% van hen zal professioneel zijn opgeleid, waarvan minimaal 50% een masterdiploma en 20% een doctorstitel heeft.

Voor leiders van het Volkscomité van Ho Chi Minhstad en van afdelingen en takken die direct betrokken zijn bij de stedelijke spoorwegsector geldt dat zij allemaal algemene en geavanceerde trainingen moeten volgen op het gebied van management, recht en technologie, conform het jaarplan.

Het opleidingsprogramma is opgebouwd rond 11 kernvakken, die alle aspecten van het stedelijk spoorwegsysteem bestrijken, van infrastructuur (constructie), signalering (besturing), elektrificatie, voertuigen, exploitatie- en onderhoudsmanagement tot informatietechnologie, transporteconomie , TOD-planning en veiligheidsmanagement.

Algemene en geavanceerde trainingen helpen leiders en professioneel personeel om ontwikkelingsstrategieën, beleidsmechanismen, financiële en investeringsmodellen, planning en ontwerp, exploitatie, risicobeheersing en toepassing van nieuwe technologie in de metrosector te begrijpen.

Naast de binnenlandse opleidingen streeft Ho Chi Minhstad ernaar om minimaal 50% van de functionarissen in het metrobeheersysteem en de leiders van de stedelijke spoorwegbedrijven naar landen met geavanceerde metrosystemen te sturen voor trainingen, rondleidingen en studies.

Vietnamese machinisten testen metrolijn 1 in november 2024. Foto: Anh Tu

Ho Chi Minhstad is bezig met de aanleg van een stedelijk spoorwegsysteem met als doel om tegen 2035 7 lijnen met een totale lengte van 355 km aan te leggen, en dit tegen 2045 uit te breiden tot 10 lijnen met een totale lengte van 510 km.

Deze moderne vorm van transport vereist zeer gespecialiseerde arbeidskrachten: van de planning, projectvoorbereiding en bouwinvesteringen tot de exploitatie en het onderhoud.

Momenteel is er nog steeds een gebrek aan gespecialiseerd personeel. Het merendeel van het personeel komt uit de bouw-, transport- en elektriciteits- en elektronicasector en heeft geen adequate opleiding gevolgd in metrotechniek en -exploitatie.

De stad is nog steeds sterk afhankelijk van buitenlandse experts op het gebied van ontwerp, technologieoverdracht, proefdraaien en toezicht op de exploitatie. Dit heeft invloed op de voortgang van de uitvoering en de efficiëntie van investeringen.

Ho Chi Minhstad verwacht daarom dat het opleiden en begeleiden van een team van kaderleden op een synchrone, systematische en internationaal gestandaardiseerde manier de managementcapaciteit zal verbeteren, de ontwerp-, bouw- en operationele technologie zal beheersen, de afhankelijkheid van buitenlandse experts zal verminderen en tegelijkertijd zal streven naar de opbouw van een modern, slim en duurzaam stedelijk transportsysteem.

Bron: https://ttbc-hcm.gov.vn/hang-tram-can-bo-cong-chuc-tphcm-se-duoc-dao-tao-thac-si-tien-si-chuyen-nganh-metro-1020111.html