Het realiseren van de ambitie om de toonaangevende zeehaven en logistiek centrum in Zuidoost-Azië te worden

In het havengebied van Lach Huyen komen regelmatig grote schepen aanmeren om vracht te laden. Foto: LE DUNG

Indrukwekkende groei in goederenproductie

Volgens Bui Nguyen Khoi, directeur van de Hai Phong Maritime Port Authority, bereikte de cumulatieve goederenoverslag via de zeehavens van Hai Phong in de eerste zeven maanden van 2025 65,5 miljoen ton, een stijging van 7% ten opzichte van dezelfde periode in 2024. Hiervan bedroeg de uitvoer via zeeschepen 55,5 miljoen ton en via binnenvaartvoertuigen 10 miljoen ton. De stad verwelkomde ook 10.481 schepen die de haven in- en uitvaren, een stijging van 10% ten opzichte van dezelfde periode.

Met name in het havengebied van Lach Huyen, de grootste diepwaterhaven in het noorden, bereikte de containerproductie in zeven maanden tijd 1,2 miljoen TEU, een stijging van 34%. In april en mei hebben Hateco Group en Hai Phong Port Joint Stock Company vier aanlegplaatsen (van nr. 3 tot en met nr. 6) in Lach Huyen geopend en in gebruik genomen, waardoor vele transportroutes naar Europa en Amerika mogelijk zijn geworden. Nadat vanaf mei zes aanlegplaatsen in dit gebied gelijktijdig in gebruik zijn genomen, wordt verwacht dat de productie in 2025 2,2 miljoen TEU zal bereiken.

In de maanden van 2025 registreerden alle grote havenexploitanten van de stad een groei met dubbele cijfers. De hoge groei van de vracht naar de haven werd opnieuw geregistreerd in de Tan Cang Hai Phong International Container Port (TC-HICT), die continu een vrachtdoorvoer van meer dan 120.000 TEU containers per maand wist te handhaven. Als grootste havenbedrijf van de stad worden de eerste zeven maanden van 2025 beschouwd als een dynamische periode voor Hai Phong Port Joint Stock Company. Veel havenbedrijven in de stad realiseerden in de eerste zes maanden van het jaar ook hoge groeicijfers, zoals VIP Green Port, Nam Dinh Vu, Hai An, Nam Hai Dinh Vu...

Volgens de goedkeuring van de gedetailleerde planning voor de ontwikkeling van land- en zeehavengebieden in Hai Phong voor de periode 2021-2030, met een visie tot 2050 door het Ministerie van Bouw , is het doel dat de zeehaven tegen 2030 175,4-215,5 miljoen ton vracht zal verwerken (waarvan 12,15-14,92 miljoen TEU containervracht, exclusief internationale transitcontainervracht) en 20,4-22,8 duizend passagiers. Het gebied zal 61-73 havens tellen, waaronder 98-111 kades met een totale lengte van 20.196-23.446 m (exclusief overige havens).

In 2050 zullen zeehavens aan de vraag naar goederen voldoen met een gemiddelde groeivoet van 5 - 5,3%/jaar, en aan de vraag naar passagiers met een gemiddelde groeivoet van 1,5 - 1,6%/jaar.

Volgens het plan zal het havengebied van Lach Huyen tegen 2030 61,4 tot 90 miljoen ton vracht en 10,5 tot 11 duizend passagiers kunnen verwerken. Het havengebied zal 14 tot 16 kades tellen, waarvan 15 tot 18 met een totale lengte van 5.625 tot 6.875 m (exclusief andere havens). Hiervan ontvangen kades 1, 2, 3 en 4 schepen met een capaciteit tot 165.000 ton (12.000 TEU). De kades van kade 5 tot en met kade 10 ontvangen schepen met een capaciteit tot 200.000 ton (18.000 TEU), conform de bijbehorende infrastructuur.

Daarnaast zijn er in het havengebied van Lach Huyen ook havens Got 1 en Got 2 gepland, met algemene en aparte kades, voor de ontvangst van schepen met een capaciteit tot 100.000 ton. Tegelijkertijd zijn er twee havens Cai Trap 1 en Cai Trap 2, die respectievelijk schepen met een capaciteit tot 150.000 en 100.000 ton ontvangen. Het gebied is ook van plan havens nr. 21 en nr. 22 te bouwen, die vloeibare/gasladingen met een totale lengte van 600 meter zullen ontvangen en schepen met een capaciteit tot 150.000 ton zullen ontvangen.

Van begin dit jaar tot eind juli 2025 bereikte het goederenvolume dat de zeehavens in het Hai Phong-gebied passeerde 65,5 miljoen ton. Foto: LE DUNG

Het bevorderen van speciale mechanismen en strategische projecten

Op 8 juli 2025 ondertekende vicepremier Tran Hong Ha Besluit nr. 1497/QD-TTg waarmee de investering in vier nieuwe havens (nr. 9, 10, 11 en 12) in Lach Huyen werd goedgekeurd, met een totaal kapitaal van bijna VND 24,846 miljard. Fase 1 (2026-2030) omvat de bouw van twee havens (nr. 9 en 10); fase 2 (2031-2035) omvat de bouw van twee havens (nr. 11 en 12). De hoofdhavens zijn 1.800 meter lang en ontvangen schepen van 12.000 tot 18.000 TEU. Er is een 400 meter lange hulphaven voor binnenlandse schepen, met synchrone technische infrastructuur en moderne laad- en losapparatuur.

De goedkeuring van vier nieuwe havens om een havencluster van Zuidoost-Aziatische omvang te creëren, markeert een belangrijk keerpunt in de verwezenlijking van Hai Phongs doel om een internationaal logistiek centrum te worden, vooral nu Hai Phong en Hai Duong net zijn gefuseerd, wat een synergetische kracht heeft gecreëerd: Hai Duong is een groot industrieel en agrarisch productiecentrum; Hai Phong is een import-exportpoort. Deze verbinding bevordert de internationale handel en brengt goederen rechtstreeks de wereld over tegen lagere kosten en snellere levertijden.

Op basis van Resolutie 226/2025/QH15 bevordert Hai Phong de ontwikkeling van logistieke centra van meer dan 50 hectare, verbonden met zeehavens, luchthavens en binnenwaterhavens. De stad geeft prioriteit aan middelen voor de bouw van een digitaal zeehavenplatform, de toepassing van AI en IoT om het beheer van de toeleveringsketen te optimaliseren, de ontwikkeling van groene en slimme havens, het proactief aantrekken van grote rederijen en de uitbreiding van directe containerroutes naar Europa en Amerika.

De komende tijd zal een reeks strategische projecten worden uitgevoerd, zoals de haven van Nam Do Son, de 7/12-kades in Lach Huyen, het snelwegproject Ninh Binh - Hai Phong, het spoorwegproject Lao Cai - Hanoi - Hai Phong... om multimodaal transport te verbinden. De stad is ook geïnteresseerd in de ontwikkeling van het rivierhavensysteem, met name in de westelijke regio, zoals het Ninh Giang Inland Waterway Port Project, het Logistics Service Center Project, de petroleum- en vrachthaven, het petroleumdepot en het Minh Hoa Commercial Service Area om goederen dieper landinwaarts te vervoeren, waardoor de druk op de wegen en transportkosten wordt verminderd.

Met synchrone en systematische investeringen en optimaal gebruik van speciale mechanismen is Hai Phong vastbesloten om het toonaangevende logistieke en zeehavencentrum van Zuidoost-Azië te worden. Met moderne transportinfrastructuur, zeehavens, een sterke industriële basis na de fusie met Hai Duong en steeds hechtere internationale connectiviteit, bevestigt Hai Phong niet alleen zijn positie als de "toegangspoort tot de zee" van het Noorden, maar ontwikkelt het zich ook tot een belangrijke schakel in de wereldwijde toeleveringsketen.

NINH THANH

Bron: https://baohaiphong.vn/hien-thuc-khat-vong-tro-thanh-trung-tam-cang-bien-logistics-hang-dau-dong-nam-a-519977.html