Fase 1 van Long Thanh International Airport volgens schema afgerond

Het overheidskantoor heeft kennisgeving nr. 306/TB-VPCP uitgegeven over de conclusie van vicepremier Tran Hong Ha tijdens de vergadering om het investeringsproject voor de bouw van de internationale luchthaven Long Thanh, fase 1, uit te voeren.

Vicepremier Tran Hong Ha inspecteert de voortgang van het project voor de internationale luchthaven Long Thanh. (Foto: Chinhphu.vn)

In de aankondiging stond: Sinds de vorige inspectie hebben ministeries, agentschappen, investeerders, aannemers en adviesbureaus zich ingespannen om de meeste taken die door de regeringsleiders zijn toegewezen, uit te voeren en te voltooien. De omvang van het voltooide werk is duidelijk gevorderd en de uitvoering is soepel verlopen. De vicepremier sprak zijn grote waardering en dank uit aan de agentschappen, adviesbureaus, aannemers en aanverwante afdelingen, met name de hoofdaannemer van pakket 5.10 (passagiersterminal), voor hun steun en reactie op het beleid om de voortgang van het project te verkorten, de bouw snel uit te voeren en materialen en apparatuur vroegtijdig te leveren. Vietnam Airports Corporation (ACV) moet dit als strategische partner identificeren om de uitvoering van andere soortgelijke projecten voor te stellen.

De werklast is echter nog steeds zeer groot, veel items moeten gelijktijdig worden uitgevoerd; grote, belangrijke pakketten lopen achter op schema (pakket 4.7 loopt 24% achter op schema, pakket 4.8 loopt 36% achter op schema, pakket 5.10 heeft slechts 31,3% bereikt), terwijl de vereiste opleveringstermijn zeer kort is, met nog maar iets meer dan 6 maanden te gaan, en er veel onvoorziene factoren zijn, zoals het weer (het is regenseizoen). De taken die ministeries, agentschappen, investeerders, aannemers en adviesbureaus moeten uitvoeren, zijn dan ook zeer zwaar, wat vereist dat ze allemaal vastberadener zijn, meer inspanningen leveren, alle middelen inzetten, machines en apparatuur uitbreiden, de personele middelen uitbreiden, de bouwteams uitbreiden, de bouw gelijktijdig op de gehele projectlocatie organiseren in overeenstemming met de gedachte van "de zon overwinnen, de regen overwinnen, niet verliezen aan stormen en wind", "3 shifts, 4 teams", bouw "tijdens feestdagen, tijdens Tet, tijdens feestdagen", zoals voorgeschreven door de premier om de voortgang van het project te versnellen, de vertraagde voortgang in te halen en ernaar te streven het project volgens de door de premier voorgeschreven planning af te ronden.

De vicepremier verzocht de Werkgroep en de betrokken instanties om tijdens de uitvoering van de werkzaamheden aannemers, arbeiders en werknemers regelmatig te inspecteren, aan te sporen en te stimuleren, en gezamenlijk eventuele problemen te overwegen en snel op te lossen. Eenheden die de uitvoering nauwlettender en wetenschappelijker blijven bevorderen en organiseren, zullen het project volgens de vereiste planning voltooien. Tegelijkertijd is het noodzakelijk om aandacht te besteden aan het snel stimuleren en belonen van de behaalde resultaten.

De vicepremier heeft verzocht dat het Ministerie van Bouw in de komende tijd samenwerkt met ACV en investeerders om de werkzaamheden/pakketten die uiterlijk 31 december 2025 voor elk pakket, bouwonderdeel en componentproject moeten zijn afgerond, specifiek en volledig te identificeren. Hierbij moet ook de impact van weersomstandigheden en andere omstandigheden worden beoordeeld. Daarnaast moet worden bepaald wie verantwoordelijk is voor het geval de werkzaamheden niet op tijd worden afgerond en moet er vóór 30 juni 2025 verslag worden uitgebracht aan de premier.

Wat betreft Component Project 1 zijn de ministers van de ministeries de bevoegde autoriteiten om in de projecten te investeren en is de voorzitter van het Volkscomité van de provincie Dong Nai verantwoordelijk voor de uitvoering van de bouw van het hoofdkantoor van het staatsbeheeragentschap om de voltooiing ervan vóór 31 december 2025 te garanderen.

Het Ministerie van Bouw werkt samen met andere ministeries en het Volkscomité van de provincie Dong Nai om de implementatie van aanbestedingspakketten te evalueren en zo de doelstellingen voor de voltooiingsvoortgang te waarborgen (let op: de projecten voor het hoofdkwartier van het dieren- en plantenquarantainestation zijn laat gestart).

Wat betreft onderdeelproject 2 spelen de werkzaamheden ten behoeve van de vluchtafhandeling een zeer belangrijke rol in de exploitatie en exploitatie van de luchthaven en moeten gelijktijdig met andere onderdeelprojecten worden uitgevoerd.

Vietnam Air Traffic Management (VATM) heeft samengewerkt met ACV om de impact van het bouwproces van pakket 4.8 op de voortgang van de bouw van componentproject 2 te beoordelen en de mogelijkheid te onderzoeken om elektriciteit, water, enz. voor het project te leveren. Zo konden we snel passende oplossingen vinden, de voortgang van de bouw aanpassen aan de nieuwe situatie en de beoogde opleveringstermijn garanderen.

Met betrekking tot Component Project 3 zullen ACV en de ontwerpconsultant het ontwerp van het project zorgvuldig beoordelen en indien nodig onmiddellijk bestuderen en aanvullen. Hierbij wordt erop toegezien dat de ontwerpoplossingen en het gebruik van geavanceerde materialen voldoen aan de huidige normen en voorschriften en aan de technische en kwaliteitseisen van een internationale 5-sterrenluchthaven, met name oplossingen voor waterdichtheid en lekkagepreventie. De ontwerpconsultant wordt verzocht te bevestigen dat de constructie voldoet aan de technische eisen van het dakontwerp van de passagiersterminal, waarbij aandacht moet worden besteed aan de oplossing voor de afvoer van regenwater voor het dak van het project (indien nodig, passende oplossingen toevoegen).

Voor pakket 4.8 (Bouw, installatie van apparatuur, ontwerp- en bouwtekeningen voor interne havenverkeerswerken en technische infrastructuur van de luchthaven) heeft de vice-premier het volgende verzocht:

ACV stelt een gedetailleerd uitvoeringsschema en -plan op, waarbij de opleverdatum wordt vastgesteld op 31 december 2025. Het is belangrijk om de bouworganisatie af te stemmen op gerelateerde aanbestedingspakketten, conflicten snel op te lossen en overlappingen of conflicten die de voortgang van de bouw beïnvloeden, te voorkomen.

ACV heeft de toezichthoudende adviseur verzocht de voortgang van de bouw te beoordelen, bij te werken, te synthetiseren en aan het Ministerie van Bouw te sturen als basis voor de rapportage aan de premier.

Wat betreft pakket 5.10 (Passagiersterminal) merkte de vicepremier op dat de ervaring is opgedaan met een snelle implementatie, maar dat de veiligheid en kwaliteit moeten worden gegarandeerd. Van aannemers wordt verwacht dat zij serieus bouwen en de bouw wetenschappelijk en redelijk organiseren, zodat het project goed functioneert, esthetisch oogt en een 5-sterrenkwaliteit heeft.

+ Tijdens het bouwproces moeten de bouwmethoden van de hoofdaannemer worden goedgekeurd. Feitelijke bouwfouten moeten door de partijen specifiek en zorgvuldig worden overwogen en zij moeten verantwoordelijk worden gehouden voor de acceptatie ervan voor later gebruik.

+ Het is aan te raden om de testwerkzaamheden voor dakspanten grondig uit te voeren volgens de voorgeschreven normen. De testeenheid moet over voldoende capaciteit en ervaring beschikken; de ontwerpeenheid zal een overzicht van de gevaarlijkste belastingsniveaus voorstellen om de structurele veiligheid van de dakspanten te beoordelen.

+ De hoofdaannemer en ontwerpconsultant moeten bij het voltooien van het dak nauwlettend toezicht houden op fouten en deze corrigeren. Ook moeten ze de nauwkeurigheid van de installatie van de daklaag waarborgen om schade aan het dak en waterlekkage te voorkomen.

+ Ervaring met de afwerking van het T3 Passenger Terminal Project op Tan Son Nhat International Airport: tegelmaterialen en de technische kwaliteit van de tegels moeten voldoen aan internationale normen. De toezichthoudende adviseur moet de tegelmateriaalmonsters en standaardspecificaties goedkeuren bij acceptatie. De hoofdaannemer en het Ministerie van Bouw zullen twee deskundige teams inschakelen om een ​​na-inspectie uit te voeren voordat het werk wordt geaccepteerd (onafhankelijk toezicht door de bouwtoezichtseenheid).

De vicepremier verzocht ACV om de selectie van aannemers voor de resterende twee pakketten (vrachtterminal nr. 1 en afvalwaterzuiveringsinstallatie) zo snel mogelijk af te ronden en onmiddellijk met de bouw te beginnen. Tevens moesten maatregelen worden genomen om vertragingen als gevolg van de late aannemersselectie te overwinnen en moest het project worden afgerond om te voldoen aan de algemene voortgangseisen.

Tegelijkertijd controleert en beoordeelt ACV het bouwmanagement op de bouwplaats, het vermogen van de aannemers om te voldoen aan de eisen van continue bouw, het vermogen om weersinvloeden (regen, zon) te weerstaan; onderzoekt de planning van de bouwplaats, heeft oplossingen om conflicten op de bouwplaats op te lossen, zodat deze het bouwproces van andere pakketten niet beïnvloeden, overlappingen voorkomen en de voortgang niet beïnvloeden. Evalueert aannemers opnieuw, elimineert zwakke aannemers en mobiliseert andere krachten die de taak wel goed kunnen uitvoeren.

Met betrekking tot componentproject 4 heeft de vicepremier het ministerie van Bouw verzocht om met spoed uitvoering te geven aan de richtlijn van de premier in kennisgeving nr. 139/TB-VPCP van 28 maart 2025, op basis van de regelgeving inzake de selectie van investeerders in bijzondere gevallen, om investeerders te overwegen en te selecteren voor hangarprojecten die onder zijn bevoegdheid vallen en die vóór 20 juni 2025 voltooid moeten zijn; om investeerders te selecteren voor vrachtmagazijnen van nr. 5 tot en met nr. 8 om te zorgen voor synchrone investeringen in de internationale 5-sterrenluchthaven, om deze synchroon in bedrijf te stellen en om de werkzaamheden vóór 31 december 2025 effectief te exploiteren.

VNA en Vietjet Aviation Joint Stock Company (VJ) hebben direct na hun selectie als investeerders biedingspakketten uitgerold. Hiermee werd de voltooiing vóór 31 december 2025 gewaarborgd en konden de werkzaamheden Long Thanh Airport gelijktijdig worden geëxploiteerd.

Wat betreft het brandstofleidingsysteemproject van de bovenstroomse haven naar de projectgrens, selecteert het provinciaal volkscomité van Dong Nai dringend investeerders volgens de regelgeving. Het project moet in juli 2025 afgerond zijn, zodat het snel kan worden uitgevoerd.

Wat betreft het opruimen van het terrein, heeft de vicepremier het Volkscomité van de provincie Dong Nai verzocht om met spoed alle werkzaamheden voor het opruimen van het terrein af te ronden en het over te dragen aan investeerders (het resterende gebied van de T3-afwateringsleiding en het hekwerk binnen een straal van 5.000 hectare).

Volgens het rapport van het Ministerie van Bouw heeft Component Project 1 (hoofdkantoor van de overheidsinstanties) tot nu toe de vereiste voortgangsplanning gehaald, zoals vastgelegd in de documenten van de Southern Airport Authority, de douane, de immigratiedienst en de provinciale politie van Dong Nai. De resterende twee projecten, namelijk dierenquarantaine en plantenquarantaine, waarvan de bouw in mei 2025 van start ging, moeten strikt worden gecontroleerd.

Het project voor component 2 (werkzaamheden ten behoeve van vluchtbeheer), inclusief verkeerstoren, hulpstukken, vluchtbeheerdiensten, apparatuur, enz., verloopt grotendeels volgens planning en zal naar verwachting in december 2025 worden afgerond. De installatie en synchrone werking van het systeem zijn echter afhankelijk van de voortgang van pakket 4.8 (intern havenverkeer en technische infrastructuur).

Onderdeelproject 3 (essentiële werken) omvat 14 nieuwe pakketten, waarvan er 3 zijn afgerond, 9 in aanbouw zijn en voor 2 aannemers worden geselecteerd.

Bij enkele belangrijke pakketten, zoals pakket 4.6 (start- en landingsbanen, taxibanen en platformen), is start- en landingsbaan 1 in principe al voltooid en de bouw van start- en landingsbaan 3 begon op 30 mei. De beoogde opleverdatum is december 2025.

De output van pakket 4.7 (parkeerplaatsen voor passagiersvliegtuigen) bereikte ongeveer 30%, een trage output van ongeveer 20%.

Pakket 4.8 (intern havenverkeer en technische infrastructuur) heeft slechts 16% van zijn output bereikt, wat neerkomt op een vertraging van 35%. Dit pakket loopt een groot risico op vertraging, wat gevolgen kan hebben voor andere pakketten als er geen extra personeel, materieel, bouwplaatsen, enz. worden ingezet en er geen oplossingen worden gevonden om bouwonderbrekingen tijdens het regenseizoen te minimaliseren.

Pakket 4.9 (brandstoftoevoersysteem) behaalde een output van 35%, iets meer dan gepland. Het is noodzakelijk om conflicten op bouwplaatsen met andere pakketten te blijven oplossen om de voortgang te waarborgen.

Pakket 5.10 (passagiersterminal) heeft een bouwrendement van 32,4% van de contractwaarde. Veel bouwonderdelen zijn complex en er is een groot risico op vertraging, omdat de voltooiing en installatie van apparatuur afhankelijk is van de voortgang van de dak- en regenbestendige constructies.

Bron: https://baodautu.vn/hoan-thanh-cang-hang-khong-quoc-te-long-thanh-giai-doan-1-theo-dung-tien-do-d307893.html