De bouw van de Nguyen Trai-brug is gestart met ruim 6,235 miljard VND; 8,200 miljard VND voor de modernisering van de luchthaven van Tho Xuan

De bouw van de Nguyen Trai-brug is gestart met ruim 6,235 miljard VND; 8,200 miljard VND voor de modernisering van de luchthaven van Tho Xuan

Hai Phong is begonnen met de bouw van de Nguyen Trai-brug over de rivier de Cam, een hoofdstad met een kapitaal van meer dan 6,235 miljard VND. Er wordt 8,200 miljard VND geïnvesteerd in de modernisering van de luchthaven Tho Xuan en Thanh Hoa. Dat zijn twee van de opvallende investeringsnieuwtjes van de afgelopen week.

Da Nang richtte het Hoa Lien Industrial Cluster op met een oppervlakte van ruim 58 hectare

Het Volkscomité van de stad Da Nang heeft zojuist Besluit nr. 2726/QD-UBND uitgevaardigd over de oprichting van het industriële cluster Hoa Lien, gelegen in het district Hoa Vang, stad Da Nang.

Het Hoa Lien Industrial Cluster in de gemeente Hoa Lien, district Hoa Vang, stad Da Nang, beslaat een oppervlakte van ruim 58 hectare aan technische infrastructuur van het hulpgebied dat het Da Nang High-Tech Park-project bedient.

Het Hoa Lien Industrial Cluster in de gemeente Hoa Lien, district Hoa Vang, stad Da Nang, beslaat een oppervlakte van 58.531 hectare en omvat de technische infrastructuur van het hulpgebied dat het Da Nang High-Tech Park-project bedient. Het project heeft een totaal investeringskapitaal van meer dan VND 235 miljard.

Het Hoa Lien Industrial Cluster is opgericht om gunstige voorwaarden te creëren voor een grondfonds met technische infrastructuur en diensten om investeringen aan te trekken in de industriële ontwikkeling, met name ondersteunende industrieën op het gebied van hightech, auto-onderdelenproductie - assemblage-industrieën en gerelateerde ondersteunende diensten zoals opslag, logistiek, schone industrie, milieuvriendelijke industrie, bijdragen aan het creëren van werkgelegenheid en bijdragen aan de ontwikkeling en economische groei van de stad Da Nang.

De oprichting van het Hoa Lien Industrial Cluster heeft ook tot doel de Auxiliary Zone te exploiteren en te gebruiken ten behoeve van het Da Nang High-Tech Park-project. Hiermee wordt voldaan aan het beleid van de stad Da Nang om de High-Tech Park Auxiliary Industrial Zone om te vormen tot een industrieel cluster.

Volgens Besluit nr. 2726/QD-UBND van het Volkscomité van de stad Da Nang blijft de Raad van Bestuur van het Hightechpark en de Industrieparken van Da Nang de functies en taken van de investeerder in het Auxiliary Area-project ten behoeve van het Hightechparkproject van Da Nang (omgebouwd tot het Hoa Lien Industrial Cluster) vervullen tot de afronding van de afwikkeling, acceptatie en overdracht van het project aan de eenheid die het Hoa Lien Industrial Cluster beheert, exploiteert en exploiteert. De ombouw, oprichting en exploitatie zullen naar verwachting plaatsvinden tussen 2024 en 2027. Organisaties die investeren in productie en bedrijfsvoering in het Hoa Lien Industrial Cluster hebben recht op investeringsstimulansen volgens de huidige regelgeving.

Gebruik van budgetkapitaal in plaats van ODA-kapitaal voor het metrolijn 2-project

Eind november 2024 publiceerde het Partijcomité van het Volkscomité van Ho Chi Minhstad een bericht waarin werd geconcludeerd dat het akkoord ging met het beleid om het budget van de stad te gebruiken om te investeren in het metrolijn 2-project (metrolijn 2 Ben Thanh - Tham Luong), in plaats van door te gaan met het gebruik van ODA-leningen voor investeringen.

Deze beslissing wordt als redelijk beschouwd, aangezien het project 14 jaar geleden werd goedgekeurd met een totale investering van ongeveer 1,3 miljard dollar (meer dan VND 26.000 miljard). Door de trage uitvoering werd de totale investering echter bijgesteld naar 2,1 miljard dollar (meer dan VND 47.890 miljard).

Metrolijn 2 zal ondergronds onder de Cach Mang Thang Tam-straat rijden. Foto: Le Toan

Het investeringskapitaal voor dit project bestaat voornamelijk uit ODA-leningen van bijna VND 37.500 miljard, via drie sponsors: de Aziatische Ontwikkelingsbank (ADB), de Duitse Wederopbouwbank (KfW) en de Europese Investeringsbank (EIB). De rest is binnenlands tegenkapitaal.

Hoewel de bouw 14 jaar geleden is goedgekeurd, heeft het proces veel obstakels ondervonden en is het hoofdpakket nog steeds niet gestart. Volgens de Raad van Bestuur van de Ho Chi Minh City Urban Railway (MAUR) heeft de financiële regeling voor het project vertraging opgelopen door wijzigingen in de leenvoorwaarden van donoren en de herziening van de verstrekking van ODA-leningen.

Op 21 augustus 2024 leidde Phan Van Mai, voorzitter van het Volkscomité van Ho Chi Minhstad, een vergadering met de projectsponsors. Op 27 augustus 2024 publiceerde het Bureau van het Volkscomité van Ho Chi Minhstad Bericht nr. 750/TB-VP, waarin het standpunt van de voorzitter van het Volkscomité van de stad werd overgebracht, met de volgende conclusie: "Vertegenwoordigers van KfW, ADB en EIB zijn met de leiders van het Volkscomité van de stad overeengekomen om niet langer deel te nemen aan de financiering van de lening voor Pakket CS2B (algemeen adviespakket voor het project) en het Metrolijn 2-project."

Eind september 2024 had de Urban Railway Management Board officiële schriftelijke adviezen ontvangen van de drie sponsors van het metrolijn 2-project en was met de stad overeengekomen de financiering van het project niet voort te zetten. Eind november 2024 publiceerde het partijcomité van het Volkscomité van Ho Chi Minhstad een kennisgeving waarin de overeenkomst werd gesloten over het beleid om het budget van de stad te gebruiken voor investeringen in metrolijn 2 in plaats van ODA-leningen.

De afdeling Financiën van Ho Chi Minhstad heeft de optie overwogen om alle ODA-leningen naar de stadsbegroting over te hevelen. Wat betreft de kapitaalbron voor het metrolijn 2-project, heeft de afdeling Financiën aan het stadsbestuur een plan voorgesteld om VND 30.669 miljard te mobiliseren uit middellangetermijnkapitaal voor de periode 2026-2030 en uit lokale overheidsobligaties ter vervanging van het ODA-leningskapitaal van de overheid.

Wat betreft de voortgang van het project na de overstap naar budgetkapitaal, zal volgens berekeningen van MAUR, bij parallelle aanbesteding tijdens het projectaanpassingsproces, de bouw van het hoofdpakket op zijn vroegst in 2026 van start gaan. MAUR is daarom van mening dat de toewijzing van het budgetkapitaal van de gemeente op middellange termijn voor 2026-2030 aan de vraag zal voldoen.

Volgens de beoordeling van veel departementen en afdelingen van Ho Chi Minhstad zal de overstap naar investeringen met staatskapitaal het proces verkorten en de start van het project versnellen. Volgens de beoordeling van MAUR zal de overstap naar investeringen met staatskapitaal MAUR met name helpen flexibel te zijn in het toepassen van de beleidsmechanismegroep van het Urban Railway Network Development Project in Ho Chi Minhstad (na goedkeuring door de bevoegde autoriteiten) om metrolijn 2 te implementeren en zo de voortgang en snelle voltooiing van het project te bevorderen.

Volgens een persoonlijke bron van de verslaggever van de krant Dau Tu hebben een aantal internationale aannemersconsortia in combinatie met binnenlandse aannemers onlangs interesse getoond in investeringsplannen voor metrolijnen in Ho Chi Minhstad, waaronder lijn 2.

Sommige aannemers stelden zelfs voor om te investeren in lijn 2 volgens het EPC+F-model. Dit is het EPC-model van de hoofdaannemer die het ontwerp, de bouw, de levering en de installatie van de apparatuur voor het project uitvoert. Tegelijkertijd regelt de hoofdaannemer de initiële financiering (ongeveer de eerste twee jaar) van het project.

Het uitvoeringsplan volgens het EPC-model werd ook door het Partijcomité van het Volkscomité van Ho Chi Minhstad aangevraagd en door MAUR toegevoegd aan het Stedelijk Spoorwegontwikkelingsproject, overeenkomstig Conclusie nr. 49-KL/TW van het Politbureau.

Momenteel worden de meest haalbare investeringsopties bestudeerd door MAUR en departementen en afdelingen van Ho Chi Minhstad, voordat deze ter goedkeuring aan het stadsbestuur worden voorgelegd.

Vanuit een financieel perspectief analyseerde Dr. Dinh The Hien, een financieel econoom, dat het besluit van Ho Chi Minh City om het budget te gebruiken om te investeren in metrolijn 2 een strategische koers is voor de lange termijn. Het is de bedoeling dat zelfvoorzienende bronnen worden aangewend om te investeren in het stedelijke spoorwegsysteem, in plaats van te vertrouwen op ODA-leningen.

"Bij investeringen met budgetkapitaal zullen de investeringsprocedures eenvoudiger zijn en zal het implementatieproces korter zijn dan bij ODA-leningen. Bovendien heeft Ho Chi Minhstad het recht om technologie, apparatuur en aannemers te kiezen, inclusief binnenlandse aannemers, om de exploitatie en het onderhoud van het metronetwerk in de toekomst te vergemakkelijken", aldus de heer Hien.

Metrolijn 2 (Ben Thanh - Tham Luong) is meer dan 11 km lang en loopt van het centrum van Ho Chi Minhstad naar de noordwestelijke toegangspoort, door zes districten: 1, 3, 10, Tan Binh, Tan Phu en 12. Het project zal 9,2 km ondergronds lopen, de rest zal worden verhoogd. De gehele lijn telt 10 stations, waarvan 9 ondergronds en één verhoogd.

Volgens de oorspronkelijke planning zou het project in 2016 afgerond zijn. Door problemen met ODA-leningen liep het project echter vertraging op. Onlangs heeft Ho Chi Minhstad verzocht om de voortgang van het project uit te stellen tot 2030.

Aanpassing van het investeringsbeleid voor het project voor de aanleg, renovatie en modernisering van National Highway 12A

De minister van Transport heeft zojuist een besluit ondertekend waarmee de aanpassing van het investeringsbeleid voor het project voor de aanleg, renovatie en modernisering van de Nationale Snelweg 12A wordt goedgekeurd, waarbij Ba Don en Song Gianh Cement Factory worden vermeden.

Dienovereenkomstig werd de totale investering van het project aangepast naar VND 541.154 miljard, waarvan VND 511.154 miljard afkomstig is uit de centrale begroting in het middellangetermijnplan voor publieke investeringen voor de periode 2021-2025, dat door de premier is toegewezen om aan te vullen en aan te passen in Besluit nr. 1470/QD-TTg van 26 november 2024, en VND 30 miljard uit de kapitaalbron van de herziening en herschikking van het middellangetermijnplan voor publieke investeringen voor de periode 2021-2025 van het ministerie van Transport, toegewezen door de Nationale Assemblee en toegewezen door de premier.

Bouw van het project voor de renovatie en modernisering van de Nationale Snelweg 12A, de Ba Don-bypass en de Song Gianh Cementfabriek. (Foto: Anh Tuan - Quang Binh Newspaper).

Daarnaast heeft het Ministerie van Transport besloten het project te verlengen om de Ba Don-bypass van National Highway 12A te renoveren en te moderniseren. De voltooiing staat gepland voor 2025.

De afdeling Transport van Quang Binh is verantwoordelijk voor de nauwe samenwerking met de lokale autoriteiten bij het opruimen van de locatie. Ook zorgt de afdeling ervoor dat het project volgens schema wordt afgerond. Daarnaast controleert en beoordeelt de afdeling alle procedures, het implementatieproces van het project en het daadwerkelijke implementatievolume. Daarnaast zorgt de afdeling ervoor dat de projectkosten strikt worden beheerd en dat het hierboven genoemde totale investeringsniveau niet wordt overschreden. De afdeling is verantwoordelijk voor de juistheid van de waarde van de projectkosten die ter goedkeuring worden ingediend en voor de bijbehorende gegevens en documenten die aan het ministerie van Transport worden verstrekt.

Vergeleken met Besluit nr. 1391/QD-BGTVT van 31 oktober 2023, waarin de aanpassing van het investeringsbeleid werd goedgekeurd, is de totale investering van het project met 30 miljard VND gestegen, voornamelijk als gevolg van problemen met betrekking tot de compensatie voor het vrijmaken van terreinen.

Het project voor de renovatie en modernisering van de National Highway 12A, de Ba Don-bypass en de Song Gianh Cement Factory omvat twee deelprojecten: Deelproject 1: Investering in de aanleg van de National Highway 12A, de Ba Don-bypass, en Deelproject 2: Investering in de voltooiing van de National Highway 12A, de Song Gianh Cement Factory. Beide deelprojecten moeten in 2024 voltooid zijn.

Volgens het ministerie van Transport van Quang Binh is de bouw van Component Project 1 in december 2022 van start gegaan en loopt de projectuitvoering tot eind december 2024. Tot nu toe is er minder dan een maand resterend. Het rendement is pas 45% en het project kan niet volgens planning worden afgerond vanwege de vertraging van de gemeente bij de overdracht van het terrein. Naar verwachting zal de gemeente het resterende terrein in juni 2025 overdragen.

Op basis van het resterende projectvolume en het lokale overdrachtsplan voor de locatie, rapporteert de investeerder aan het Ministerie van Transport om de uitvoeringstijd van het project aan te passen naar eind 2025 (voltooiing van de bouw in september 2025, voltooiing van de acceptatieprocedures, overdracht in december 2025).

Thua Thien Hue is van plan om nog eens 445 hectare aan toeristisch gebied te creëren in het district Phong Dien.

Het Volkscomité van de provincie Thua Thien Hue heeft zojuist Besluit nr. 3137/QD-UBND uitgevaardigd over de goedkeuring van het bestemmingsplan voor de bouw van het ecotoeristische gebied Ngu Ho, district Phong Dien, provincie Thua Thien Hue.

Locatie en planningsbereik van het ecotoerismegebied Ngu Ho

Dit is een ecotoeristisch en belevenisgebied; golfbaan; resorttoerisme met functies als restaurantgedeelte, accommodatie en resortdiensten gecombineerd met therapeutische diensten waarbij medicinale kruiden en veenmijnen worden geëxploiteerd die typisch zijn voor de regio.

De specifieke grenzen zijn: in het noorden grenst het aan het woongebied van de gemeente Phong Chuong en provinciale weg 4; in het oosten grenst het aan provinciale weg 6; in het zuidwesten grenst het aan de natuurlijke witte zandstrook langs het Tram Nai-meer (Bau Bang); in het noordwesten grenst het aan de rijstvelden van het dorp Trieu Quy, de gemeente Phong Binh en de rivier Binh Chuong.

Het plangebied is verdeeld in drie belangrijke deelgebieden. Deelgebied A - Golfterrein, grenst aan de groene strook langs Provinciale Weg 6 en de binnenwegen van het gebied. Het 27-holes golfbaangebied omvat een clubhuis en drie golfbanen, elk met negen holes, die zich uitstrekken langs natuurlijke meren.

Deelgebied B – Toeristisch resortgebied met de volgende functies: Het resorthotelgebied bestaat uit hoogbouw (maximaal 10 verdiepingen) gecombineerd met een zwembad, een entertainmentgebied, enz.; Het laagbouwgebied omvat resortvilla's gecombineerd met een managementgebied, park, hoogwaardige diensten;…

Deelgebied C - Het gebied voor ervaringstoerisme ligt in het zuidwesten van het land, grenzend aan het Tram Nai-meer (Bau Bang) en beschermende bosgebieden, wateroppervlakten en kanalen.

Voorstel om 1.600 miljard VND toe te voegen aan investeringen in vier grote verkeersknooppunten in Ho Chi Minhstad

Het ministerie van Transport (GTVT) van Ho Chi Minhstad heeft zojuist een document naar het ministerie van Planning en Investeringen gestuurd om het stadsvolk te adviseren het middellangetermijninvesteringsplan voor de periode 2021-2025 aan te vullen en prioriteit te geven aan investeringen in vier grote verkeersknooppunten.

De projecten die voor prioritaire investeringen in aanmerking komen, zijn onder meer: ​​kruising Dien Bien Phu - Le Hong Phong - Ly Thai To - Ngo Gia Tu (verbinding tussen district 3 en district 10); kruising Nguyen Tri Phuong - Ngo Gia Tu - Nguyen Chi Thanh (verbinding tussen district 5 en district 10); kruising Nguyen Oanh - Phan Van Tri (district Go Vap); kruising National Highway 1 - weg nr. 7 - weg nr. 18 (district Binh Tan).

Ho Chi Minhstad is van plan te investeren in veel grote verkeersknooppunten. Op deze foto is de bouw van het verkeersknooppunt An Phu naar verwachting in 2025 voltooid – Foto: Le Toan

De totale geschatte investering voor de vier kruispunten bedraagt ​​ongeveer VND 1.600 miljard (elk project kost VND 400 miljard).

Om de investeringsvoorbereidingsprocedures voor 4 kruispunten in 2025 snel uit te voeren, heeft het ministerie van Transport het ministerie van Planning en Investeringen verzocht om het stadsvolkscomité snel te adviseren om het middellangetermijninvesteringsplan voor de periode 2021-2025 aan te vullen, dit op te nemen in het openbare investeringsplan voor 2025 en een besluit uit te vaardigen waarin de taak van het voorbereiden van investeringsbeleidsvoorstellen wordt toegewezen als basis voor de uitvoering.

Volgens de afdeling Transport van de stad HCM zijn de voorgestelde kruispunten voor prioritaire investeringen allemaal belangrijke kruispunten die vaak te maken hebben met files. Daarom moet de voortgang van de implementatie worden versneld om verkeersopstoppingen op te lossen.

De uitvoeringstermijn van het metroproject Nam Thang Long - Tran Hung Dao is uitgesteld tot 2031.

De premier heeft zojuist Besluit nr. 1578/QD-TTg ondertekend, waarmee het investeringsbeleid van het project voor de aanleg van de stedelijke spoorweg van Hanoi, lijn 2, gedeelte Nam Thang Long - Tran Hung Dao, wordt aangepast.

Er zijn drie belangrijke wijzigingen met betrekking tot het bouwproject voor de Hanoi Urban Railway Line 2, het gedeelte Nam Thang Long - Tran Hung Dao, zoals vermeld in Besluit nr. 1578, vergeleken met het investeringsbeleid dat voor het eerst werd goedgekeurd in januari 2008.

Illustratiefoto.

Ten eerste blijft de totale lengte van het projecttraject gelijk, maar er zijn wijzigingen in de lengte van het verhoogde gedeelte (van 8,5 km naar 8,9 km) en het ondergrondse gedeelte (van 3 km naar 2,6 km). Het aantal treinen wordt teruggebracht van 14 naar 10 treinen.

Ten tweede wordt voorgesteld de totale investering van het project aan te passen naar VND 35.588 miljard (gelijk aan 200.744 miljoen yen), een stijging van VND 16.033 miljard ten opzichte van 2008. Hiervan is 167.079 miljoen yen geleend van het Japan International Cooperation Agency (JICA) onder speciale leenvoorwaarden voor economische partners (STEP), ODA-kapitaal, gelijk aan VND 29.672 miljard, gelijk aan USD 1.254,78 miljoen (een stijging van VND 13.187 miljard); tegenwaarde van het budget van de stad Hanoi: VND 5.916 miljard, gelijk aan 33.665 miljoen yen, gelijk aan USD 250,19 miljoen (een stijging van VND 2.846 miljard).

Ze zei dat het project een nieuwe implementatieperiode heeft van 2009 tot 2031, in plaats van de oorspronkelijk geplande voltooiing in 2015. Daarvan is de voltooiing en ingebruikname in 2029 en twee jaar training in bediening en onderhoud.

Volgens het Hanoi Urban Railway Project Management Board zal het project, nadat de aanpassing van het investeringsbeleid is goedgekeurd, opnieuw algemene adviseurs mobiliseren om de projectaanpassing door te voeren, zodat het stadsvolk het project vanaf 2025 kan goedkeuren en implementeren.

Lijn 2 vormt een belangrijke ruggengraat en verbindt het centrum van Hanoi, de internationale luchthaven Noi Bai en het noordelijke stedelijke gebied. De lijn omvat: Stadsspoorlijn 2, traject Nam Thang Long - Tran Hung Dao (lijn 2.1), Stadsspoorlijn 2, traject Tran Hung Dao - Thuong Dinh (lijn 2.2), Stadsspoorlijn 2, traject Noi Bai - Nam Thang Long (lijn 2.3).

Deze stadsspoorlijn levert niet alleen voordelen op voor het transport en het milieu, maar speelt ook een belangrijke rol bij de ontwikkeling van het toerisme en de stedelijke architectuur in de hoofdstad.

De planning van Lijn 2, waarbij radiale en ringroutes worden gecombineerd, verbetert niet alleen de connectiviteit, maar zorgt er ook voor dat reizigers zich verder van het centrum bevinden, de reistijd wordt verkort en de efficiëntie van het hele systeem wordt geoptimaliseerd.

Dit is een belangrijke stap in de richting van een modern, synchroon en duurzaam transportnetwerk voor de hoofdstad, dat voldoet aan de eisen van de sociaaleconomische ontwikkeling en de levenskwaliteit van de bevolking verbetert.

In 2030 zal Da Nang een van de drie belangrijkste centra zijn voor microchip- en halfgeleiderontwerp.

De Economische en Begrotingscommissie van de Volksraad van de stad Da Nang rapporteerde onlangs de resultaten van het toezicht op het "Project voor de ontwikkeling van halfgeleiderchips en microchips in de stad", dat is gebouwd door het Volkscomité van de stad Da Nang.

In de 11 maanden van 2024 registreerden 4 halfgeleiderontwerpbedrijven zich in Da Nang om nieuwe ondernemingen op te richten.

Volgens het projectontwerp wil Da Nang tegen 2030 een van de drie belangrijkste centra in Vietnam worden voor het ontwerp van microchips, halfgeleiders en de ontwikkeling van toepassingen voor kunstmatige intelligentie. Ook wil het een hoogwaardig opleidingsnetwerk vormen voor personeel op het gebied van microchips, halfgeleiders en kunstmatige intelligentie, dat betrokken is bij de ontwikkeling van een synchroon ecosysteem voor microchips, halfgeleiders en kunstmatige intelligentie in de stad.

Met name de microchip-, halfgeleider- en kunstmatige intelligentie-industrieën, samen met de digitale technologiesector, dragen bij aan de ontwikkeling van de digitale economie. Ze streven ernaar om het doel te bereiken dat de digitale economie van Da Nang in 2030 minimaal 35% - 40% van het bruto binnenlands product (bbp) van de stad zal bijdragen.

Volgens de Economische en Begrotingscommissie van de Stadsraad stelt het ontwerpproject zich ten doel om tegen 2030 het aantal ondernemingen dat microchips, halfgeleiders en ontwerpdiensten ontwerpt, te laten toenemen tot ten minste 20. Daarnaast streeft het ernaar om ten minste 1-2 verpakkings- en testbedrijven aan te trekken. Daarnaast streeft het ernaar om ten minste 5 startups op het gebied van microchips en halfgeleiders succesvol te incuberen en de ontwikkeling ervan te versnellen.

Volgens de beoordeling van de Economische en Begrotingscommissie van de Stadsraad zijn er in Da Nang momenteel 13 ondernemingen die microchips en halfgeleiders ontwerpen.

Daarom adviseert de Economische en Begrotingscommissie van de Stadsraad dat het Stadscomité de doelstellingen voor 2030 verder evalueert op basis van de algemene mondiale en nationale context en de praktische situatie van de stad. Doelstellingen worden vastgesteld voor de kwantiteit en kwaliteit van ondernemingen in overeenstemming met de realiteit van de stad. Tegelijkertijd worden de doelstellingen en oriëntaties voor de ondernemingsontwikkeling en de waarde van de bijdrage van deze sector aan de economische groei van de stad in de komende tijd vastgesteld.

In de eerste 11 maanden van 2024 registreerden vier halfgeleiderontwerpbedrijven zich in Da Nang om nieuwe bedrijven te vestigen. Het gaat om Mixel Vietnam Company (VS); Marvell Technology Vietnam Co., Ltd., een vestiging in Da Nang (VS); Sibridges Vietnam Co., Ltd. (VS) en Ideas2Silion Vietnam Company (Korea). Daarnaast trok Da Nang één bedrijf aan dat systemen ontwikkelt en kunstmatige intelligentie toepast: AIAIVN Vietnam Artificial Intelligence Joint Stock Company.

Hai Phong is begonnen met de bouw van de Nguyen Trai-brug over de rivier de Cam, een hoofdstad van meer dan 6,235 miljard VND

Op de middag van 18 december hield het Volkscomité van de stad Hai Phong een eerstesteenleggingsceremonie voor het investeringsproject voor de bouw van de Nguyen Trai-brug en de stedelijke verfraaiing van het omliggende gebied. Hiermee werd bijgedragen aan de voltooiing van het verkeersinfrastructuursysteem, de verfraaiing en de opening van nieuwe ontwikkelingsruimte.

Projectperspectief

Over het project zei de heer Do Tuan Anh, algemeen directeur van de Hai Phong Traffic Construction Investment Project Management Board - de projectinvesteerder - dat de Nguyen Trai-brug over de rivier de Cam een ​​permanente constructie heeft met een lengte van 1476,4 meter; de hoofdbrug met een lengte van 550,6 meter is een tuibrug; de lengte van de toegangsbrug aan de kant van het district Thuy Nguyen is 459 meter; de lengte van de toegangsbrug aan de kant van het district Ngo Quyen is 466,8 meter; de breedte van de hoofdbrug is 26,5 meter; de toegangsbrug is 23,5 meter, inclusief 4 rijstroken voor gemotoriseerd verkeer en 2 rijstroken voor gemengd verkeer. De ontwerpsnelheid van de hoofdbrug is 80 km/u.

Daarnaast wordt een kruispunt aangelegd dat de hoofdbrug verbindt met de Le Thanh Tong-straat, met cirkelvormige verbindingswegen naar de Ramp, waaronder twee cirkelvormige wegen. De Ramp-wegen zijn ingericht voor eenrichtingsverkeer. De breedte van elke weg is 10 meter, waarbij de rechterbrug naar de Ramp-weg 675,7 meter lang is en de linkerbrug naar de Ramp-weg 447,8 meter lang.

Naast de bouw van de brug heeft de stad ook de Nguyen Trai-straat, het huidige gedeelte met een breedte van 18 meter, uitgebreid tot 43,5-50,5 meter en aangesloten op het huidige gedeelte bij de kruising met de Le Hong Phong-straat. De aanleg van een weg langs de Cam-rivier die de Ngo Quyen-straat verbindt met de weg langs de rivier aan de voet van de Hoang Van Thu-brug, met een lengte van 2,27 km en een wegbreedte van 28-40 meter, en een weg die de weg langs de Cam-rivier die bij het project hoort, verbindt met de Hoang Dieu-straat met een breedte van 20-21 meter. Tegelijkertijd wordt het havengebied van Hoang Dieu verplaatst en opgeruimd, van de Hoang Dieu-straat en Le Thanh Tong-straat naar de oever van de Cam-rivier en het stationsgebied voor de haven.

Het project heeft een totaal investeringskapitaal van meer dan 6.235,5 miljard VND, afkomstig uit de centrale en stedelijke begroting, en zal naar verwachting in 2027 voltooid zijn.

De heer Nguyen Van Tung, voorzitter van het Volkscomité van de stad Hai Phong, zei: 'Nu is het gunstigste moment om het project uit te voeren, omdat het district Thuy Nguyen vanaf 1 januari 2025 officieel een stad wordt onder de stad Hai Phong, overeenkomstig Resolutie 1232 van het Permanente Comité van de Nationale Vergadering over de inrichting van bestuurlijke eenheden op districts- en gemeentelijk niveau in de periode 2023-2025.'

Ter voorbereiding op de verplaatsing van het bestuurlijke centrum van de stad naar het noorden van de rivier de Cam heeft de stad vele werken en projecten uitgevoerd, zoals de Hoang Van Thu-brug, met een totale investering van VND 2.173 miljard, die sinds 2019 in gebruik is genomen. Met name het project Politiek-Administratief Centrum en het Conferentie-Presentatiecentrum zijn twee belangrijke projecten van de stad, met een totale investering van bijna VND 5.000 miljard. Deze worden met spoed gebouwd om te worden ingehuldigd ter gelegenheid van de 70e verjaardag van de Bevrijdingsdag van Hai Phong (13 mei 1955 - 13 mei 2025). Dit is een architectonisch hoogtepunt, een symbool van de havenstad in de nieuwe ontwikkelingsperiode.

"Het project heeft een grote missie en wordt beschouwd als een belangrijke schakel tussen het bestaande stedelijke gebied en het nieuwe stedelijke gebied ten noorden van de rivier de Cam. Na ingebruikname zal de Nguyen Trai-brug een synchrone verbindingsas creëren tussen belangrijke industriële zones in de stad, zoals VSIP Hai Phong Industrial Park, Pha Rung, Minh Duc en de economische zone Dinh Vu - Cat Hai. Belangrijker nog, het project zal de reisafstand verkorten en goederen vervoeren vanaf Cat Bi International Airport, de internationale toegangspoort Hai Phong, de snelweg Hanoi - Hai Phong, snelweg 10 en snelweg 18. Het project opent nieuwe ontwikkelingsruimte, vergroot de interregionale connectiviteit voor baanbrekende ontwikkeling en draagt ​​bij aan het realiseren van de ambities van de havenstad", aldus de heer Tung.

De Nguyen Trai-brug is de zesde brug van de stad Hai Phong over de rivier de Cam, na de Kien-brug, Binh-brug, Hoang Van Thu-brug, May Chai-brug en Bach Dang-brug.

Investering van 8.200 miljard in de modernisering van de luchthaven Tho Xuan, Thanh Hoa

Het Permanente Comité van het Provinciaal Partijcomité van Thanh Hoa heeft zojuist haar mening gegeven over het project voor socialisatie van investeringen en exploitatie van de luchthaven van Tho Xuan.

Het Permanente Comité en het Permanente Comité van het Provinciaal Partijcomité van Thanh Hoa zijn overeengekomen om te investeren in de verbetering van de infrastructuur van de luchthaven van Tho Xuan door middel van socialisatie in combinatie met staatsbegrotingskapitaal, om zo te voldoen aan de ontwikkelingsbehoeften van de provincie en het land in de komende periode.

Luchthaven Tho Xuan (illustratie)

De benodigde omvang en het benodigde investeringskapitaal bedragen ongeveer VND 8.200 miljard om de volgende zaken uit te voeren: Terminal T1 renoveren, moderniseren en uitbreiden tot een capaciteit van 1,5 miljoen passagiers per jaar, synchroon met de nieuw gebouwde Terminal T2. De vliegtuigparkeerplaats wordt uitgebreid tot 16 vliegtuigposities, waarmee de capaciteit van 5 miljoen passagiers per jaar wordt bereikt. Investeren in de bouw van een nieuw vluchtbeheer- en operatiesysteem (ILS, CAT-systeem) voor landingsbaan 2; investeren in de bouw van een nieuwe Terminal T2 (internationale terminal) met een capaciteit van 3,5 miljoen passagiers per jaar, waarmee de totale capaciteit wordt verhoogd tot 5 miljoen passagiers per jaar.

Om de haalbaarheid van het project te garanderen, is het echter noodzakelijk om de problemen met betrekking tot de afhandeling van activa op het bestaande terrein van Tho Xuan Airport adequaat op te lossen; een coördinatiemechanisme te creëren om de vluchtuitvoering te garanderen wanneer vliegtuigen van landingsbaan 2 naar landingsbaan 1 rollen; en tegelijkertijd juridische belemmeringen voor het aantrekken van investeringskapitaal uit de staatsbegroting weg te nemen. Om de efficiëntie van de kapitaalbronnen te verhogen en enkele technische problemen op te lossen, wordt aanbevolen het project aan te passen door de kapitaalbronnen voor de implementatie van publiek-private samenwerking aan te passen en het project op te splitsen in deelprojecten die overeenkomen met de investeringskapitaalbronnen.

Volgens het project voor socialisatie van investeringen en exploitatie van luchthaven Tho Xuan van het Partijcomité van het Provinciaal Volkscomité is luchthaven Tho Xuan na meer dan tien jaar exploitatie uitgegroeid tot een van de groeimotoren van de provincie Thanh Hoa. De afgelopen jaren heeft het aantal passagiers dat de haven passeert echter de ontwerpcapaciteit overschreden (waarvan het hoogste aantal passagiers in 2022 1,5 miljoen passagiers/jaar bedroeg, meer dan 25% van de capaciteit), terwijl er niet is geïnvesteerd in de T2-terminal. De taxibaan en de landingsbaan zijn al meer dan veertig jaar in gebruik (veel langer dan de gemiddelde ontwerplevensduur van ongeveer twintig jaar van het project). De kwaliteit van het oppervlak van de landingsbaan en het draagvermogen zijn verslechterd; er is veel schade opgetreden.

Luchthaven Tho Xuan wordt in de planning aangemerkt als een internationale luchthaven, met een functie als reserve voor de internationale luchthaven Noi Bai, en wordt gebruikt als een gecombineerde civiele en militaire luchthaven. Luchthaven Tho Xuan zal naar verwachting in de periode 2021-2030 niveau 4E bereiken en een militaire luchthaven van niveau I worden, met twee landingsbanen om een ​​capaciteit van 5 miljoen passagiers per jaar te realiseren.

Met een geplande capaciteit van ongeveer 5 miljoen passagiers/jaar in de periode 2021-2030 is de investering gericht op het waarborgen van de operationele capaciteit overeenkomstig het bouwplan voor landingsbaan 2 en terminal T2.

Voorstel om 68,35 km van de Van Phong-Nha Trang-snelweg vóór 10 januari 2025 te exploiteren, 12 maanden eerder dan gepland

Een consortium van aannemers dat het Noord-Zuid Expressway Component Project in het oosten, het gedeelte Van Phong - Nha Trang, aanlegt, waaronder Son Hai Group - Vinaconex - LIZEN, heeft zojuist een document naar het Ministerie van Transport gestuurd met het voorstel om 68,35 km van het gedeelte tussen het Nha Trang - Cam Lam Component Project en het knooppunt Van Gie van het Noord-Zuid Expressway Component Project in het oosten, het gedeelte Van Phong - Nha Trang, in gebruik te nemen.

Een deel van de snelweg Van Phong – Nha Trang.

Dit is een segment van pakket XL01 - bouw van sectie Km285 - Km337 +500 door de joint venture LIZEN - Phuong Thanh Company - Hai Dang Company - VNCN E&C Company en pakket XL01 - bouw van sectie Km337 +500 - Km368 +350 door de joint venture Son Hai Group - Vinaconex.

Volgens de initiële planning moeten de werkzaamheden van de joint venture Son Hai Group, Vinaconex en Lizen eind 2025 afgerond en in gebruik genomen zijn.

"We werken momenteel echter voor op schema en zullen het hele project, inclusief de hoofdroute, het servicewegennet en de aftakking vanaf het kruispunt Van Gia (km 300) die aansluit op de snelweg Nha Trang - Cam Lam, vóór 10 januari 2025 afronden", bevestigden vertegenwoordigers van de drie aannemers Son Hai Group - Vinaconex - Lizen.

Om het project snel in gebruik te kunnen nemen, de efficiëntie van investeringen te bevorderen en vooral tegemoet te komen aan de reisbehoeften van mensen tijdens het Chinese Nieuwjaar, heeft het consortium van de Son Hai Group, Vinaconex en Lizen het Ministerie van Transport en de Project Management Board 7 verzocht om een ​​plan op te stellen en de relevante eenheden opdracht te geven de noodzakelijke procedures te voltooien om de route vóór 10 januari 2025 in gebruik te kunnen nemen.

Met betrekking tot het resterende deel van het Noord-Zuid Expressway Oostelijke Component Project, het Van Phong - Nha Trang-gedeelte, zei een vertegenwoordiger van Phuong Thanh Company dat dit zeker ook de voortgang zal overtreffen die met het Ministerie van Transport is overeengekomen.

Het project Noord-Zuid Expressway Eastern Component, het gedeelte Van Phong - Nha Trang, begint bij km 285 en sluit aan op de zuidelijke toegangsweg van de Co Ma-tunnel in het district Van Ninh, provincie Khanh Hoa. Het eindpunt ligt bij km 368+500 en sluit aan op het beginpunt van het project Noord-Zuid Expressway Component, het gedeelte Nha Trang - Cam Lam in het district Dien Khanh, provincie Khanh Hoa.

De totale lengte van de route bedraagt ​​83,35 km, heeft 4 rijstroken en een totale investering van VND 11.808,02 miljard. Deze investering komt uit de staatsbegroting en is gestart op 1 januari 2023. Naar verwachting zal de route in 2025 grotendeels voltooid zijn en vanaf 2026 in gebruik worden genomen.

Binh Dinh versnelt goedkeuring investeringsbeleid en biedt 29 percelen aan voor veiling

Op 7 november 2024 keurde de Volksraad van de provincie Binh Dinh 29 percelen goed voor aanbesteding om investeerders te selecteren die projecten zouden uitvoeren met grond in de provincie.

Inclusief 13 percelen grond om te investeren in de bouw van stedelijke gebieden, zeetoerisme, gecombineerd met resorts; 6 percelen grond om sociale woningen te bouwen; 4 percelen grond om begraafplaatsen aan te leggen; 2 percelen grond om te investeren in de bouw van installaties voor de verwerking van huishoudelijk vast afval; 2 percelen grond om te investeren in de ontwikkeling van markten; 1 perceel grond om een ​​ziekenhuis en een windmolenpark te bouwen.

Het perceel grond voor het project Phu Hoa Lake Urban - Tourism - Culture - Sports Area is een van de 29 stukken grond die de komende 2 jaar geveild worden.

Op basis hiervan heeft het Ministerie van Planning en Investeringen op 14 november 2024 een document uitgegeven waarin het Ministerie van Bouw, Ministerie van Volksgezondheid, Raad voor het Beheer van de Economische Zone, Volkscomité van de stad Hoai Nhon, Volkscomité van de stad An Nhon, Volkscomité van het district Phu Cat, Volkscomité van het district Phu My en Volkscomité van het district Van Canh wordt verzocht een dossier op te stellen met het verzoek om goedkeuring van het projectinvesteringsbeleid in de vorm van een bieding om investeerders te selecteren voor de bovenstaande 29 percelen.

Op 6 december 2024 meldde de afdeling Planning en Investeringen van de provincie Binh Dinh echter dat slechts 3 eenheden het plan hadden geïmplementeerd.

Het ministerie van Volksgezondheid heeft met name een document gestuurd waarin het Volkscomité van de stad Quy Nhon wordt verzocht om informatie te verstrekken over het bestemmingsplan, een lijst met grondverwervingsprojecten en een compensatie- en ontruimingsplan voor het Long Van International Hospital Project (gelegen op perceel YT-01, Long Van New Urban Area, Tran Quang Dieu Ward) om een ​​dossier voor te bereiden voor de goedkeuring van investeringen.

Daarnaast heeft het Volkscomité van de provincie Binh Dinh het Volkscomité van de stad Quy Nhon de opdracht gegeven om met spoed het compensatie- en ontruimingsplan voor te bereiden en goed te keuren. Tegelijkertijd moet het comité samenwerken met het Ministerie van Natuurlijke Hulpbronnen en Milieu om het landoppervlak, de landgebruiksplanning, het landgebruiksplan, de lijst met terug te winnen grond, enz. te beoordelen en de documenten en procedures af te ronden om deze ter overweging en besluitvorming in te dienen bij de bevoegde autoriteit.

Het ministerie van Planning en Investeringen meldde echter dat het Volkscomité van de stad Quy Nhon dit op 6 december 2024 nog niet heeft geïmplementeerd; daarom verzocht het Ministerie van Planning en Investeringen het Provinciaal Volkscomité om de plaats opdracht te geven de bovenstaande procedures onmiddellijk af te ronden en informatie te verstrekken aan het Ministerie van Volksgezondheid, zodat er een basis zou zijn voor het vaststellen van procedures om het investeringsbeleid van het project goed te keuren.

Een ander project dat opnieuw moet worden onderzocht, is het project voor de behandelingsinstallatie voor huishoudelijk vast afval in de noordelijke regio van de provincie Binh Dinh in de wijk Thiet Dinh Nam, wijk Bong Son.

Dit project is voorgesteld door het Volkscomité van de stad Hoai Nhon, maar het ministerie van Planning en Investeringen heeft het Volkscomité van de stad Hoai Nhon verzocht om met de relevante afdelingen te coördineren om overeenstemming te bereiken over afvalverwerkingstechnologie, de prijs van de behandelingseenheid... en andere gerelateerde inhoud (wegens gebrek aan overeenstemming).

Daarnaast heeft het Volkscomité van het Phu Cat District het Cat Hai Urban Area Project (voorheen Cat Hai Residential and Commercial Service Area) voorgesteld in het dorp Tan Thang, in de gemeente Cat Hai; Momenteel werkt het Ministerie van Planning en Investeringen samen met relevante instanties om het project te beoordelen en ter besluitvorming aan het Provinciaal Volkscomité te rapporteren.

Onlangs heeft de voorzitter van het Volkscomité van de provincie Binh Dinh de bovengenoemde vier departementen, afdelingen en vijf plaatsen verzocht zich te concentreren op het oplossen van moeilijkheden en obstakels, waardoor de voortgang van biedingsprocedures wordt versneld om investeerders te selecteren om investeringsprojecten uit te voeren waarbij grond in de provincie wordt gebruikt voor percelen die zijn goedgekeurd door de Provinciale Volksraad.

Quang Nam stelt een "ultimatum" voor het Que Son Biomassacentraleproject

Het Volkscomité van de provincie Quang Nam heeft zojuist commentaar gegeven op de ontwikkelingssituatie van het Que Son Biomassacentraleproject in het Dong Phu 1 Industrial Cluster, de stad Dong Phu, het Que Son-district van VietPeco Company Limited.

Que Son biomassacentraleproject geïnvesteerd door VietPeco Company Limited in het Dong Phu 1 industriële cluster, Que Son District, provincie Quang Nam.

Om de belangen van investeerders te harmoniseren en milieukwesties te garanderen, die de levens, de veiligheid en de orde van de mensen niet aantasten, verzocht het Provinciaal Volkscomité het Volkscomité van het district Que Son en VietPeco Company Limited om ontvankelijk te zijn en de werkzaamheden binnen zes maanden te blijven coördineren om een ​​van de opties vast te stellen en er overeenstemming over te bereiken.

In het bijzonder zal het Volkscomité van het Que Son District en VietPeco Company Limited, in het geval van voortzetting van de implementatie van het Biomassacentraleproject in de Dong Phu 1 Industriële Cluster, samenwerken met het Ministerie van Natuurlijke Hulpbronnen en Milieu om elk probleem in het milieudossier te verduidelijken en op te lossen; het Volkscomité van het district Que Son zal zich richten op investeringen in de technische infrastructuur van het industriële cluster om de projectimplementatie te garanderen, en tegelijkertijd relevante afdelingen en eenheden aansturen, het Volkscomité van Dong Phu Town en het Volkscomité van Que Long Commune om actief te coördineren met investeerders om overleg met de lokale gemeenschap over het project te organiseren om consensus te creëren.

In het geval dat het probleem op de bovengenoemde projectimplementatielocatie nog steeds niet is opgelost, moet het Volkscomité van het Que Son-district de industriële clusters in het district beoordelen, een andere geschikte locatie vinden waar de investeerder het project kan implementeren, zorgen voor problemen met de ontruiming van het terrein en toezeggingen over de milieu-infrastructuur van het industriële cluster volgens de regelgeving.

In het geval dat het investeringsproject niet volgens de bovenstaande opties kan worden opgelost, is het Volkscomité van het district Que Son verantwoordelijk voor de specifieke samenwerking met VietPeco Company Limited om overeenstemming te bereiken over de zelfbeëindiging van het project.

Dienovereenkomstig is het Volkscomité van het district Que Son verantwoordelijk voor het afhandelen van de terugbetaling van het voorschot van de investeerder om de locatie vrij te maken voor het Que Son Biomassacentrale-project in het Dong Phu 1 Industriepark en voor het oplossen van eventuele problemen die binnen zijn bevoegdheid vallen, waarbij de naleving van de regelgeving wordt gewaarborgd.

Het Que Son District Volkscomité en VietPeco Company Limited zijn verantwoordelijk voor de implementatie en rapportage van de resultaten aan de Afdeling Planning en Investeringen voor synthese en overleg in overeenstemming met de regelgeving.

Het Volkscomité van de provincie Quang Nam heeft het Ministerie van Planning en Investeringen de opdracht gegeven om de departementen van Natuurlijke Hulpbronnen en Milieu, Industrie en Handel, Financiën en relevante agentschappen te presideren en te coördineren in overeenstemming met hun toegewezen functies en taken, om het Volkscomité van het district Que Son en VietPeco Company Limited te monitoren en te begeleiden om de inhoud te implementeren volgens de bovenstaande instructies; behandel de documenten en procedures die verband houden met het project onmiddellijk in overeenstemming met hun bevoegdheden, of adviseer het Provinciaal Volkscomité om deze te behandelen in overeenstemming met de bepalingen van de wet.

Eerder, in september 2024, bekritiseerde vicevoorzitter van het Volkscomité van de provincie Quang Nam, Phan Thai Binh, het Volkscomité van het district Que Son en verzocht het Volkscomité van dit district om de ervaringen met het aantrekken en oproepen tot investeringen in projecten in industriële clusters in het district (waaronder het Que Son Biomassacentraleproject in de Dong Phu 1 Industrial Cluster van VietPeco Company Limited) te beoordelen en daarvan te leren. investeerders in het proces van projectimplementatie, het project duurde vele jaren.

Ramid Hotels & Resorts Group zoekt investeringsmogelijkheden in projecten in 2 centrale provincies

Volgens informatie van het Volkscomité van de provincie Binh Dinh heeft de heer Pham Anh Tuan, voorzitter van het Provinciaal Volkscomité, onlangs de Ramid Hotels & Resorts Group (Korea) ontvangen en samengewerkt onder leiding van de heer Moon Byung Wook, voorzitter van de groep, die naar de provincie kwam om mogelijkheden voor investeringssamenwerking te zoeken.

Vertegenwoordigers van de provincie Binh Dinh en Ramid Hotels & Resorts Group ondertekenden een memorandum van overeenstemming om investeringsmogelijkheden in Binh Dinh te onderzoeken, onderzoeken en verkennen. Foto: Trang Le.

Tijdens de bijeenkomst zei de heer Moon Byung Wook, voorzitter van Ramid Hotels & Resorts Group, dat dit de tweede keer was dat hij naar de provincie Binh Dinh kwam. De heer Moon Byung Wook zei dat de groep wil samenwerken in investeringen en ontwikkeling in Binh Dinh op het gebied van hotels, resorts en amusementsdiensten; de ontwikkelingstijd van de projecten is langdurig en duurzaam en voldoet aan de eisen en kwaliteit van binnenlandse en internationale toeristen.

Eerder, op 11 oktober 2024, de heer Moon Byung Wook, voorzitter; De heer Yoon Jin Keun, vice-voorzitter; en de heer Lee Peum, Project Development Consultant van Ramid Hotels & Resorts Group hadden ook een ontmoeting met het Volkscomité van de provincie Binh Dinh. Volgens informatie van het ministerie van Planning en Investeringen van de provincie Binh Dinh wil de groep investeringsprojecten op golfbanen, resorts en golfacademies bestuderen.

Tijdens de werksessie in oktober 2024 voerden leden van Ramid Group een veldonderzoek uit en leerden ze over investeringsmogelijkheden op potentiële locaties in La Vuong (stad Hoai Nhon), zoals Indochina Junction, Cau Lay, Nui Chua, Bang Lac beach, Dong Vuong, La Vuong Lake...

Tijdens de bijeenkomst zei de heer Pham Anh Tuan, voorzitter van het provinciale volkscomité van Binh Dinh, dat de plaats echt wil samenwerken en investeren met grote Koreaanse bedrijven en ondernemingen.

De voorzitter van de provincie Binh Dinh stelde een aantal locaties in de provincie voor die de groep zou kunnen onderzoeken en tegelijkertijd de investeringsoriëntatie zou kunnen bepalen; toegewijd aan het creëren van de beste omstandigheden voor de eenheid om onderzoek te doen, onderzoek te doen en te investeren in projectontwikkeling in Binh Dinh.

De heer Tuan zei dat dit een goed moment is voor Ramid Hotels & Resorts Group om investeringsprojecten in de provincie te promoten en uit te voeren. In antwoord op de suggestie voor investeringsoriëntatie van de leiders van de provincie Binh Dinh zei de heer Moon Byung Wook dat hij onderzoek zal doen om een investeringsbeslissing te nemen.

Het is bekend dat Ramid Hotels & Resorts Group, na samenwerking met het Volkscomité van de provincie Binh Dinh, op 18 december een werksessie had met het Volkscomité van de provincie Ninh Thuan.

In samenwerking met de provincie Ninh Thuan zei de heer Moon Byung Wook dat de groep door onderzoek en onderzoek de lokale investeringsomgeving zeer op prijs stelde, vooral de schoonheid van het natuurlijke landschap.

De Groep verbindt zich ertoe om voldoende financiële capaciteit te hebben en een milieubeschermingsbeleid te implementeren bij investeringen in de provincie Ninh Thuan en wil verbindingen leggen en samenwerken om investeringsmogelijkheden te zoeken in resorttoerisme en golfbaanprojecten in de provincie.

Tijdens de bijeenkomst zei de heer Tran Quoc Nam, voorzitter van het Provinciaal Volkscomité van Ninh Thuan, dat de provincie investeerders uit Korea altijd waardeert en dat onlangs veel Koreaanse investeerders naar Ninh Thuan zijn gekomen om investerings- en samenwerkingsmogelijkheden voor wederzijdse ontwikkeling te zoeken.

De voorzitter van de provincie Ninh Thuan waardeerde de interesse van de groep in het bestuderen, onderzoeken en onderzoeken van de gebieden waarin de provincie voordelen heeft zeer op prijs en hoopte dat de groep onderzoek zou doen en zou deelnemen aan investeringen in de gebieden waarin de provincie voordelen heeft en die in lijn zijn met de strategische oriëntatie en sterke punten van de groep.

De heer Nam heeft het Investerings-, Handels- en Toerismepromotiecentrum van de provincie Ninh Thuan aangewezen als centraal punt om investeerders te ondersteunen, informatie te verstrekken en te begeleiden bij projectgerelateerde procedures om de mogelijkheden voor investeringssamenwerking in de provincie te bevorderen.

Bovendien beloofde de voorzitter van de provincie Ninh Thuan ook dat de provincie de meest gunstige omstandigheden voor de groep zal creëren in het proces van onderzoek, onderzoek, informatieverzameling, implementatie van investeringsregistratieprocedures en investeringsprikkels in de richting van het waarborgen van de beste belangen van investeerders om het potentieel en de ontwikkelingsvoordelen van de provincie de komende tijd te exploiteren en effectief te bevorderen.

Volgens de inleiding is Ramid Hotels & Resorts Group in 1980 opgericht en actief op het gebied van hotels, resorts en golfbanen in Korea. Momenteel heeft Ramid Hotels & Resorts Group merken ontwikkeld zoals Ramada, Miranda Hotel, MsClub, Victoria Hotel & Wedding, Flamingo Country Club, MsClub, Goldhill country club... in Korea en Azië.
Sinds de lancering van het luxe merk BOTANIQUE in 2021 heeft Ramid zijn bereik vergroot door verbinding te maken met veel vastgoedgerelateerde vakgebieden. Momenteel heeft Ramid Group vier hotels geïnvesteerd en in gebruik genomen, waaronder één zessterrenhotel; 2 golfclubs, 2 golfbanen en 1 trainingsfaciliteit.

Het Ministerie van Transport vereist strikt kwaliteitsbeheer van het Van Phong – Nha Trang Expressway Project

Het Ministerie van Transport (MOT) heeft zojuist een officieel bericht naar Project Management Board 7 gestuurd met het verzoek om de kwaliteitscontrole en bouwvoortgang van het Van Phong - Nha Trang sectiecomponentproject van het North - South Eastern Expressway Construction Project in de periode 2021-2025 te versterken.

Một đoạn cao tốc Vân Phong – Nha Trang.

Dienovereenkomstig verzocht het Ministerie van Transport Projectbeheersraad 7 om lokale items met enkele resterende problemen en defecten, waarop de Staatsinspectieraad voor bouwaanvaarding tijdens veldinspecties had gewezen, te beoordelen en grondig te behandelen, om de kwaliteit van het project niet aan te tasten.

Projectmanagementraad 7 moet de inspectie en het strikte toezicht op de bouwkwaliteit versterken, de oorsprong controleren van materialen en apparatuur die voor het project worden gebruikt om ervoor te zorgen dat ze voldoen aan de vereisten van de ontwerpdocumenten en technische instructies van het project, vooral bij asfaltbetonbestratingswerkzaamheden (mengselsamenstelling, asfaltmengsel, bouwapparatuur, roldiagram, roltemperatuur) om kwaliteit, vlakheid, toegestane fouten te garanderen ...

Voor objecten met hoge technische en esthetische eisen, zoals bruggenhoofdwegen, dilatatievoegen, balustrades, middenbermen, enz., moeten investeerders adviseurs inschakelen om locaties die niet aan de eisen voldoen, te inspecteren, beoordelen en onmiddellijk af te handelen.

Projectmanagementraad 7 moet proactief samenwerken en samenwerken met de plaats om alle ontruimingswerkzaamheden op het terrein te voltooien, vooral voor de rustpauze, en deze vóór 31 december 2024 aan het project over te dragen, zonder de voortgang van de bouw te beïnvloeden.

Voor vertraagde aannemers moet de investeerder drastische oplossingen binnen zijn bevoegdheid hebben om de synchrone voortgang van de voltooiing van het project te garanderen; geef opdracht aan de leidende contractant van de joint venture om de management- en coördinerende rol ervan onder de leden te bevorderen; Aannemers die aan het project deelnemen, moeten elkaar nauw coördineren en ondersteunen bij de werkzaamheden van de bouworganisatie, om aan het plan te voldoen.

Aannemers zijn verplicht de aanleg van de fundering, fundering, ondergrond, verkeersveiligheidssysteem, dienstwegen etc. rollend te organiseren en de constructie gaandeweg te voltooien; gericht op het beoordelen en voltooien van kwaliteitsmanagementdocumenten en voltooiingsdocumenten ten behoeve van de inspectie- en acceptatiewerkzaamheden om het project in bedrijf te stellen en te gebruiken volgens de regelgeving.

Ter uitvoering van de richtlijn van de premier over "het streven om het project tegen 30 april 2025 te voltooien", hebben projectmanagementraad 7 (projectinvesteerder) en aanverwante eenheden inspanningen geleverd om het sectieproject Van Phong - Nha Trang te organiseren en uit te voeren om aan het vereiste schema te voldoen.

Volgens het rapport van Project Management Board 7 heeft de bouwopbrengst van het project tot nu toe 83,2% bereikt, waarbij de bouw van funderingsonderdelen voor het wegdek wordt voortgezet, evenals de voltooiing van bruggen en verkeersveiligheidssystemen om het project binnenkort te voltooien volgens de aanwijzingen van de premier.

Eerder stuurde het consortium van aannemers die het North-South Expressway Component Project, Oostelijk deel, Van Phong - Nha Trang sectie, inclusief Son Hai Group - Vinaconex - LIZEN, een document aan het ministerie van Transport met het voorstel om 68,35 km van het traject dat het Nha Trang - Cam Lam Component Project verbindt met het Van Gie kruispunt van het Van Phong - Nha Trang Component Project in gebruik te nemen.

Dit is een segment van pakket XL01 - bouw van sectie Km285 - Km337 +500 door het consortium LIZEN - Phuong Thanh Company - Hai Dang Company - VNCN E&C Company en pakket XL01 - bouw van sectie Km337 +500 - Km368 +350 door het consortium Son Hai Group - Vinaconex Group. Volgens de oorspronkelijke planning zullen de werkzaamheden van het consortium Son Hai Group - Vinaconex - Lizen tegen eind 2025 voltooid en in gebruik genomen moeten zijn.

Het North-South Expressway Eastern Component Project, Van Phong - Nha Trang-sectie heeft zijn startpunt op Km285 en verbindt de zuidelijke toegangsweg van de Co Ma-tunnel in het Van Ninh-district, de provincie Khanh Hoa; het eindpunt ligt op Km368+500 en verbindt het startpunt van het North-South Expressway Component Project, de sectie Nha Trang - Cam Lam in het district Dien Khanh, provincie Khanh Hoa.

De totale lengte van de route is 83,35 km, met een schaal van 4 rijstroken, en een totale investering van 11.808,02 miljard VND; geïnvesteerd door de staatsbegroting; gestart op 1 januari 2023; zal naar verwachting in principe in 2025 voltooid zijn en vanaf 2026 in gebruik genomen worden.

Versnel de voortgang van het project dat aansluit op de snelweg Ben Luc - Long Thanh

Het Ministerie van Transport (MOT) heeft zojuist een officieel bericht naar het Volkscomité van de provincie Long An gestuurd met betrekking tot steun om de voortgang van de bouw te versnellen van onderdelen die aansluiten op de snelweg Ben Luc - Long Thanh onder pakket XL3 van component 7 van het Ho Chi Minh City Ring Road 3-project door de provincie Long An.

Dienovereenkomstig, om het westelijke deel spoedig in gebruik te nemen en geleidelijk het gehele bouwproject Ben Luc - Long Thanh Expressway te voltooien en de investeringsefficiëntie te bevorderen in overeenstemming met de aanwijzingen van de premier, verzoekt het ministerie van Transport het Volkscomité van de provincie Long An om de investeerder en aanverwante eenheden van pakket XL3 van het project resoluut te sturen om de bouwvoortgang te versnellen en het 250 m lange gedeelte van de aftakking die aansluit op het Ben Luc - Long Thanh Expressway bouwproject (tak A) vóór 31 december te voltooien. 2024 en de spullen van tak H, het viaduct en de weg aan beide uiteinden van het viaduct vóór 30 maart 2025.

Een deel van de snelweg Ben Luc – Long Thanh is klaar om in gebruik te worden genomen.

Het is bekend dat het bouwproject Ben Luc - Long Thanh Expressway een nationaal sleutelproject is; de voltooiingstijd van het gehele project werd door de premier goedgekeurd om te worden aangepast naar 30 september 2025 in Besluit nr. 791/QD-TTg van 3 juli 2023.

Momenteel geeft het ministerie van Transport resoluut opdracht aan de Vietnam Expressway Corporation - VEC om aannemers te verzoeken de voortgang van de bouw te versnellen en binnenkort enkele delen van de route te voltooien en in gebruik te nemen om de verkeersdruk op de routes in het gebied te verminderen, waardoor gunstige omstandigheden worden gecreëerd voor de lokale bevolking om tijdens het nieuwe maanjaar te reizen.

Concreet zal het 3,4 km lange gedeelte vanaf de kruising met Ho Chi Minh City - Trung Luong Expressway tot de kruising met National Highway 1 naar verwachting in 2024 in gebruik worden genomen; Het 18,8 km lange gedeelte vanaf het kruispunt met National Highway 1 tot het kruispunt Nguyen Van Tao zal naar verwachting vóór 30 april 2025 in gebruik worden genomen.

Echter, de resultaten van de veldinspectie op 15 december 2024 door de leiders van het Ministerie van Transport en het Ministerie van Transport van de provincie Long An, de Project Management Board voor Investeringen en Bouw van Ho Chi Minh City Ringweg 3 door de provincie Long An en VEC, het volume van het verbindingsitem (250 m) met de Ben Luc - Long Thanh snelweg onder Pakket XL3 van de overige is niet veel, maar is nog niet voltooid.

“De vertraging bij de bouw van het bovengenoemde gedeelte zal van invloed zijn op het exploitatieplan van het 3,4 km lange gedeelte van het bouwproject Ben Luc – Long Thanh Expressway, vanaf de kruising met de Ho Chi Minh City – Trung Luong Expressway tot de kruising met National Highway 1”, aldus de heer Le Anh Tuan – vice-minister van Transport.

Het is bekend dat de verbindingsstukken tussen ringweg 3 van Ho Chi Minh-stad en de Ben Luc Long Thanh Expressway onder pakket XL03 het volgende omvatten: 250 m tak A en tak H, viaduct en weg aan beide uiteinden van het viaduct.

Het pakket is samengesteld door Trung Thanh Investment and Construction Joint Stock Company - Tam Son Investment Joint Stock Company - Thang Long Corporation.

Volgens kennisgeving nr. 6043/TB-SGTVT van 22 november 2024 van het ministerie van Transport van de provincie Long An moet tak A uiterlijk op 17 december 2024 voltooid zijn en uiterlijk op 22 december 2024 aan VEC worden overgedragen.

In werkelijkheid is de 250 meter lange aftakking A op 15 december 2024 echter nog niet met steenslag aangelegd, wat grote gevolgen heeft voor de mogelijkheid om de 3,4 kilometer lange Ben Luc - Long Thanh-snelweg zoals gepland in gebruik te nemen.

Da Nang informeert over de routekaart voor het aantrekken van investeringen in de vrijhandelszone

Op 20 december beantwoordde de heer Tran Chi Cuong, vice-voorzitter van het Volkscomité van Da Nang City, de vraag van de verslaggever van de Investment Electronic Newspaper - Baodautu.vn over de situatie van het aantrekken van investeringen in de Da Nang Free Trade Zone, evenals de kwestie waar investeerders zich het meest zorgen over maken als ze in dit gebied investeren, dat de stad zojuist een ontwerp aan de premier heeft voorgelegd ter overweging, goedkeuring en besluit om de Free Trade Zone op te richten en het project goed te keuren.

Da Nang voert uitgebreid onderzoek en beoordelingen uit om de locaties van teruggewonnen landgebieden te bepalen om de Vrijhandelszone te implementeren.

“Op die basis kan Da Nang de volgende stappen implementeren, zoals projecten, onderverdelingen en het oproepen tot investeringen hier...”, zei de heer Cuong.

Volgens de heer Cuong heeft Resolutie 136 van de Nationale Vergadering over de organisatie van het stedelijk bestuur en het besturen van een aantal specifieke mechanismen en beleid voor de ontwikkeling van de stad Da Nang het belangrijkste raamwerk en de toepassing van de meest prominente mechanismen en beleidsmaatregelen voor economische zones, industrieparken en hightechzones, maar het is niet duidelijk wat de vrijhandelszone is, dus zal de stad de regering raadplegen om een ​​decreet uit te vaardigen.

Voor de Vrijhandelszone zijn er nu veel investeerders die hier naartoe komen, zoals investeringen in zeehavens, met grootschalig, internationaal niveau, inclusief investeringen in hoogwaardige technologie, chips, microchips, halfgeleiders...

"Ze benaderden ons in de richting waarin we dat model hebben. Wat de details betreft, we zullen met investeerders samenwerken nadat we het overheidsproject hebben", vertelde de heer Cuong.

Bovendien heeft Da Nang de specifieke locatie van het zeeaantastingsgebied niet bekendgemaakt en voert zij uitgebreid onderzoek en beoordelingen uit om de richting en routekaart voor investeringen en bouw te bepalen.

“Het project om een ​​vrijhandelszone in te stellen vraagt ​​om goedkeuring van de centrale regering. Alleen als de premier ermee instemt, zal onderzoek worden toegestaan ​​om een ​​zee-aantastingszone te vormen”, aldus de heer Cuong.

Da Nang is van mening dat in de nabije toekomst alle locaties die snel kunnen worden aangepakt, snel zullen worden ontruimd, verbonden met de zeehaven en luchthaven van Lien Chieu en zo drie belangrijke subzones in de vrijhandelszone zullen vormen. Dit zijn subzones voor goederenproductie, logistiek en handel/diensten, om infrastructuur te vormen en strategische investeerders aan te trekken.

Bron: https://baodautu.vn/khoi-cong-xay-dung-cau-nguyen-trai-hon-6235-ty-dong-8200-ty-nang-cap-cang-hang-khong-tho-xuan-d233465.html