Investeringsscenario voor het honderd miljard dollar kostende spoorwegindustrieel complex

Het Railway Industrial Complex-project met een kapitaal van maximaal VND 17,509 miljard zal een belangrijke impuls geven aan de spoorwegsector om geleidelijk te kunnen voldoen aan de behoefte om de binnenlandse spoorweginfrastructuur, ter waarde van maximaal USD 275 miljard, tegen 2050 te moderniseren en uit te bouwen.

De bouw van nieuwe treinwagons in de Di An-spoorwegfabriek (provincie Binh Duong ). Foto: AM

Duidelijke routekaart

Slechts anderhalve maand na ontvangst van het verzoek van de premier diende Vietnam Railways Corporation document nr. 1641/TTr-DS in bij het Ministerie van Financiën ter overweging en voorlegging aan de bevoegde autoriteit voor goedkeuring van het investeringsbeleid van het Railway Industrial Complex Project.

Eerder heeft premier Pham Minh Chinh in kennisgeving nr. 157/TB-VPCP van 5 april 2025 Vietnam Railways Corporation aangewezen om proactief toezicht te houden en te coördineren met capabele partners om het dossier van het Railway Industrial Complex Project voor te bereiden ten behoeve van spoorwegprojecten volgens de volgorde, procedures en voorschriften die ter overweging en besluitvorming aan de bevoegde autoriteiten moeten worden voorgelegd.

Het Volkscomité van Hanoi kreeg de opdracht om volgens zijn bevoegdheid de procedures voor de overdracht van 250 hectare land in het district Phu Xuyen aan de Vietnam Railway Corporation te bestuderen, te overwegen en te beslissen, overeenkomstig de regelgeving, om de bouw van het spoorwegindustrieel complex te bestuderen.

"De omvang van de investeringen in het spoorwegsysteem in de komende tijd is zeer groot, waaronder: een hogesnelheidsspoorwegproject op de Noord-Zuidas; de Lao Cai - Hanoi - Hai Phong-spoorlijn, stadsspoorwegen in Hanoi, Ho Chi Minhstad en de routes Lang Son - Hanoi, Hai Phong - Ha Long - Mong Cai... Dit is een kans voor ons om technologie onder de knie te krijgen en de industriële spoorwegproductie te ontwikkelen. Het doel is om de spoorwegsector tegen 2030-2045 te ontwikkelen (beheersing van de productie van rijtuigen, locomotieven en het ecosysteem dat daarmee samenhangt)", aldus Mededeling nr. 157.

Het is bekend dat het belangrijkste punt in Document nr. 1641 is dat de Vietnam Railway Corporation aan de bevoegde autoriteit heeft voorgesteld om de Corporation (momenteel een 100% staatsbedrijf) de overdracht van technologie voor de productie van spoorwegvoertuigen te laten ontvangen.

De staat zal 100% van het kapitaal investeren in de vorm van een verhoging van het staatskapitaal in ondernemingen voor de Vietnam Railway Corporation om een ​​spoorwegindustrieel complex te bouwen met een oppervlakte van ongeveer 250 hectare in de districten Phu Xuyen en Ung Hoa (stad Hanoi) en apparatuur aan te schaffen om locomotieven en rijtuigen te assembleren en produceren voor spoorwegen met snelheden onder de 200 km/u en stedelijke spoorwegsystemen.

De heer Dang Sy Manh, voorzitter van de raad van bestuur van Vietnam Railways Corporation, zei dat de groep zich ten doel stelt om in eigen land hardware- en softwarecomponenten voor informatie-, signaal- en energievoorzieningssystemen te produceren en geleidelijk aan lokale hardware- en softwarecomponenten te produceren; alle operationele en onderhoudswerkzaamheden onder de knie te krijgen en geleidelijk enkele componenten en reserveonderdelen voor hogesnelheidslijnen te produceren; technologie over te dragen, te investeren in machines en apparatuur en locomotieven en rijtuigen voor nationale spoorwegen te produceren met snelheden van minder dan 200 km/u, en ontwerpen en productie voor stedelijke spoorwegen aan te schaffen.

Het project omvat ook de aanleg van functionele zones voor het uitvoeren van grote reparaties aan alle spoorvoertuigen en -uitrusting, in de eerste plaats aan de nationale en stedelijke spoorwegen.

Specifiek voor stedelijke spoorlijnen en nieuwe spoorlijnen zal dit spoorwegindustrieel complex in de eerste fase (van 2029 tot 2031) elektrische locomotieven en locomotieven op schone energie assembleren, passagierswagons voor spoorwegen produceren met snelheden onder de 160 km/u, gedistribueerde elektrische aandrijflijnen (EMU's) voor stedelijke spoorlijnen assembleren en goederenwagons produceren met snelheden van 120 km/u voor de spoorlijn Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

In de volgende fase (van 2032 tot 2035) wil de Groep de productie van personen- en goederenwagons met een snelheid van minder dan 160 km/u onder de knie krijgen; elektrische locomotieven assembleren, waarbij het lokalisatiepercentage geleidelijk wordt verhoogd tot 30%; materialen en reserveonderdelen produceren voor voertuigreparatie, infrastructuuraccessoires, seininformatie, enz.

Voor de hogesnelheidslijn op de Noord-Zuidas zal het Consortium deelnemen aan de assemblage van EMU-treinen in het kader van een aanbestedings- en technologieoverdrachtscontract. Tegen 2035 zal het consortium de assemblagetechnologie beheersen en de lokalisatiegraad geleidelijk verhogen tot 20%.

"De eindbestemming is tegen 2040-2050. De Groep streeft ernaar om 80% lokalisatie voor EMU-treinen te bereiken en materialen en reserveonderdelen te produceren ten behoeve van de exploitatie en exploitatie van de hogesnelheidslijn op de Noord-Zuid-as", aldus de leider van Vietnam Railway Corporation.

Doorbraak van de spoorwegindustrie

Volgens het voorstel wordt het Railway Industrial Complex een multifunctioneel complex, met onder meer een fabriek voor de productie en assemblage van voertuigen, apparatuur en reserveonderdelen, een onderzoekscentrum, een reparatie- en onderhoudscentrum, een infrastructuurverbinding met de nationale spoorlijn en bijbehorende werken.

De voorlopige totale investering van het Railway Industrial Complex Project bedraagt ​​VND 17.509 miljard. Hiervan zal overheidsinvesteringskapitaal worden gebruikt voor de aanleg van een spoorlijn die aansluit op het nationale spoorwegnet, technische infrastructuur, een onderzoeks- en ontwikkelingscentrum (R&D) en andere door de staat ondersteunde zaken. Aanvullend staatskapitaal voor de onderneming zal worden gebruikt voor investeringen in de bouw van een assemblagefabriek en aanverwante zaken. Tegelijkertijd worden investeerders opgeroepen om deel te nemen en samen te werken in het bedrijfsleven.

Als het Railway Industrial Complex Project door de bevoegde autoriteiten wordt goedgekeurd, zal het binnen 1 jaar voorbereidingen treffen voor investeringen en binnen 3 jaar met de bouw beginnen. Fase I zal in 2029 worden afgerond.

Naar verwachting zal dit complex tussen 2030 en 2050 ongeveer VND 228.102 miljard opleveren. De gemiddelde winst bedraagt ​​VND 1.141 miljard per jaar. Hiermee kan het project in 16 jaar tijd zijn kapitaal terugverdienen.

In document nr. 1641 werd, samen met het voorstel dat de staat aanvullend charterkapitaal zou investeren om over middelen te beschikken voor de bouw van het Railway Industrial Complex en de Railway Innovation Cluster, ook voorgesteld dat het Ministerie van Financiën zou overwegen om een ​​aantal speciale mechanismen en beleidsmaatregelen te overwegen en hierover verslag uit te brengen aan de bevoegde autoriteiten.

Ten eerste moeten producten, materialen, apparatuur, assemblage- en productieproducten voor locomotieven en rijtuigen (waaronder geëlektrificeerde locomotieven, EMU-rijtuigen, hogesnelheidstreinen) die tot de spoorwegindustrie behoren, worden toegevoegd aan de lijst met belangrijke mechanische producten in de ontwikkelingsstrategie van de Vietnamese mechanische industrie, als basis om te kunnen profiteren van preferentiële beleidsmaatregelen.

Ten tweede moeten er optimale omstandigheden worden gecreëerd voor bedrijven, met name kleine en middelgrote ondernemingen, om deel te nemen aan de levering van producten en diensten, en zo een industrieel ecosysteem voor de spoorwegen te vormen.

Ten derde moet de lijst met technologieën die voor overdracht worden aangemoedigd, worden aangevuld met gespecialiseerde machines, apparatuur en technologie voor de ontwikkeling van de spoorwegindustrie (technologische lijnen, technologie voor de productie van materialen en reserveonderdelen) ten behoeve van stedelijke spoorwegen, hogesnelheidslijnen en geëlektrificeerde spoorwegen.

Ten vierde moeten we de hightechproducten van de spoorwegindustrie op de lijst met prioritaire geavanceerde technologieën zetten om onderzoek en ontwikkeling van technologie in de spoorwegsector te bevorderen en zo nieuwe projecten mogelijk te maken.

"Dit zijn belangrijke voorwaarden om de haalbaarheid van het Railway Industrial Complex Project te garanderen", aldus de leider van Vietnam Railway Corporation.

Er dient aan te worden toegevoegd dat het Ministerie van Bouw in eerste instantie het Ontwerpproject voor de Oriëntatie op de Ontwikkeling van de Vietnamese Spoorwegindustrie tot 2030 heeft afgerond, met een visie tot 2045, om de meningen van relevante ministeries en afdelingen te verzamelen.

Volgens berekeningen zal de totale waarde van de activiteiten voor de renovatie, modernisering en aanleg van spoorwegen, waaronder stadsspoorwegen en hogesnelheidslijnen, tegen 2050 ongeveer 275 miljard USD bedragen.

Dit is een enorme markt voor de binnenlandse spoorwegindustrie om synchroon alle 5 werkcategorieën te ontwikkelen, waaronder consultancy, ontwerp en projectmanagement; de spoorwegconstructie-industrie; de ​​spoorweginformatie- en signaalindustrie; de ​​locomotieven-, rijtuig-, reserveonderdelen- en accessoiresindustrie; de ​​tractie-energiesystemenindustrie...

"In de context dat de Vietnamese spoorwegindustrie alleen met oude technologie aan de onderhouds- en reparatiebehoeften kan voldoen, is het Railway Industrial Complex Project een belangrijke stimulans om het doel te bereiken van de ontwikkeling van de industrie voor de productie van rijtuigen, locomotieven en het ecosysteem dat verband houdt met de spoorwegindustrie tegen 2030-2045, en creëert het een basis voor Vietnamese ondernemingen om dieper te participeren in deze belangrijke markt", aldus de leider van het Ministerie van Bouw.

Bron: https://baodautu.vn/kich-ban-dau-tu-to-hop-cong-nghiep-duong-sat-hang-tram-ty-usd-d289588.html