De Chinese brugconstructietechnologie vestigt vele nieuwe records

Chinese ingenieurs ontwikkelen geavanceerde technieken om bruggen te bouwen in uitdagende berggebieden.

Een brug over de Jiangjie-rivier in de provincie Guizhou. Foto: CFP — Een brug over de Jiangjie-rivier in de provincie Guizhou. Foto: *CFP*

Volgens CGTN werden op 19 januari in Beijing 81 personen en 50 groepen geëerd tijdens de National Engineering Awards voor hun uitzonderlijke bijdragen aan de bouwtechnologie, meldt CGTN. Een van de winnende teams bestond uit ingenieurs uit de provincie Guizhou in het zuidwesten van China. Ze ontwikkelden zeven geavanceerde technieken en bouwden 12 bruggen van wereldklasse , ondanks moeilijke geografische omstandigheden, kwetsbare ecologische omgevingen en andere uitdagingen.

Op 11 januari werd de belangrijkste boogverbinding van de Wumengshan-brug op de Nayong-Qinglong-snelweg voltooid. Dit is de eerste keer ter wereld dat de volledig geprefabriceerde lift-and-go-techniek in bergachtige gebieden wordt toegepast. Zhang Shenglin, lid van het winnende ingenieursteam, zei dat ze in de diepe kloven in het gebergte aan beide uiteinden van de brug tunnels hebben gebouwd. "Normaal gesproken moeten we een grote brugbouwmachine gebruiken om de brug te bouwen. In plaats daarvan hebben we een lift-and-go-systeem gebruikt om alle onderdelen te installeren, wat de efficiëntie verhoogde," aldus Zhang.

Volgens Han Hongju, de teamleider, was er bij de bouw van de Beipanjiang-brug over de Guanxing-snelweg geen weg naar de geplande bouwlocatie. Alle materialen moesten met menselijke kracht of paardenkracht worden vervoerd. De afstand van hun basis naar de geplande brug was meer dan 10 kilometer en de reis duurde ongeveer 4 uur.

Een hangbrug over de Huajiang River Grand Canyon in de provincie Guizhou zal de hoogste brug ter wereld zijn wanneer deze begin 2025 voor het verkeer wordt geopend. Met een lengte van 625 meter van het brugdek tot het water is de Huajiang River Canyon Bridge 2980 meter lang. De hoofdoverspanning is 1420 meter. De hoofdstructuur van de brug zal in 2024 voltooid zijn. Zodra de brug in gebruik is, zal de reistijd over de kloof worden teruggebracht van 70 minuten tot één minuut, wat bijdraagt aan de bevordering van het toerisme en de modernisering van het platteland in de regio.

Een andere brug over de Jiangjie-rivier in Guizhou, gebouwd door het bekroonde team, stimuleert niet alleen het lokale verkeer, maar brengt ook vele economische en ecologische voordelen met zich mee. Mu Jinwei, een lid van het team, zei dat de materialen die ze voor de bouw gebruikten allemaal gerecyclede grond en afvalgesteente van de wegenbouw waren. Dankzij een doorbraak in de technologie voor machinaal gemengd zandbeton bedroeg de hoeveelheid materiaal die voor de bouw van het viaduct werd gebruikt 100 miljoen kubieke meter, wat volgens Mu een kostenbesparing van meer dan 3,19 miljard dollar en een vermindering van meer dan 3,3 miljoen ton CO2-uitstoot opleverde.

An Khang (volgens CGTN )

Bronlink