Autorijden in de regen vereist extra aandacht (Illustratieve foto: PHAM TUAN)
Bij het rijden in de regen minderen de meeste mensen instinctief vaart. Dit komt voort uit het algemeen aanvaarde principe van "verlaag je snelheid met 20% bij nat wegdek". Natte wegdekken hebben namelijk weinig wrijving, waardoor de afstand tussen het moment dat de bestuurder remt en het moment dat hij volledig tot stilstand komt, groter is. Daarom is het verstandig om je snelheid te verlagen ten opzichte van normaal rijgedrag.
Het is echter soms onnodig om af te remmen en kan zelfs tot ongelukken leiden. Dit komt doordat moderne voertuigen zijn uitgerust met veel geavanceerde rijhulpsystemen die de stabiliteit tijdens het rijden verhogen.
Daarnaast wordt het ontwerp van snelwegen en andere routes ook geoptimaliseerd op basis van de toegestane snelheden.
Het "mechanisch verlagen van de snelheid" kan er dus toe leiden dat het voertuig zijn evenwicht verliest. Met andere woorden, in sommige gevallen is het veiliger om de gereguleerde snelheid aan te houden in plaats van te verlagen.
Rijassistentiesystemen: een "dubbelzijdig zwaard" bij hevige regen?
Nieuwere automodellen zijn tegenwoordig vaak standaard of optioneel uitgerust met diverse ADAS-functies, zoals rijstrookassistentie, noodremassistentie, waarschuwing voor frontale botsingen, enzovoort.
De sleutel tot veilig rijden in de regen is niet alleen het verlagen van de snelheid. Het is cruciaal dat bestuurders flexibel inschatten welke factoren van invloed zijn op de wegconditie, de staat van het voertuig, de snelheid en de verkeersdrukte in de omgeving. (Afbeelding: Automotive Testing Technology International)
Deze functies werken echter niet altijd even soepel. Bij hevige regen kunnen de camera aan de voorzijde of de radarsensoren defect raken, waardoor functies zoals rijstrookassistentie of afstandsbewaking mogelijk niet goed werken. Ook bestaat de kans dat het systeem hapert of traag reageert tijdens een noodstop.
Onderzoek van de American Automobile Association (AAA) toont aan dat matige tot zware regenval de "zichtbaarheid" van veiligheidssystemen in voertuigen beïnvloedt. Bij tests op een afgesloten weg simuleerde de AAA regen en ontdekte dat testvoertuigen met automatische noodremmen, bij een snelheid van 56 km/u, een kans van 33% hadden om tegen een stilstaand voertuig te botsen.
Het rijstrookassistentiesysteem presteerde niet veel beter; de testauto had 69% kans om uit de rijstrook te raken. Bovendien beïnvloedde een vuile voorruit ook de prestaties van de camera.
Bovendien moet men niet te veel vertrouwen stellen in moderne rijhulpsystemen. Hoe geavanceerd de technologie ook wordt, er blijven beperkingen bestaan in de sensorherkenningsmogelijkheden of storingen in elektronische systemen. (Afbeelding: AAA)
De reden hiervoor is vermoedelijk dat ADAS-systemen tijdens de productie doorgaans onder ideale bedrijfsomstandigheden worden geëvalueerd.
"De realiteit is dat mensen niet altijd in perfect, zonnig weer rijden, dus we moeten de tests uitbreiden en rekening houden met de omstandigheden waarmee mensen dagelijks te maken hebben", aldus de technisch directeur van AAA.
Onderzoek van AAA toont aan dat de prestaties van voertuigveiligheidssystemen sterk variëren, wat bevestigt dat ze geen vervanging zijn voor een volledig geconcentreerde bestuurder, vooral niet bij slechte weersomstandigheden.
Door plassen rijden: het behouden van een constant motortoerental is essentieel.
Na hevige regenval vereisen ondergelopen wegen of plassen vóór verkeersdrempels extra aandacht vanwege het beperkte zicht en de moeilijkheid om de diepte in te schatten. Alleen snelheid minderen is niet voldoende.
Bij het autorijden in de regen is "slim reageren" belangrijker dan simpelweg "langzamer rijden" (Foto: New Auto Post)
Bij het rijden door plassen is het, naast langzaam rijden, belangrijk om een bepaald motortoerental aan te houden om te voorkomen dat er water in de uitlaatpijp komt.
Voertuigen met een lage uitlaatpijp of een laag motortoerental bij stilstand vereisen extra voorzichtigheid. Langdurige onderdompeling in water tast niet alleen het uitlaatsysteem aan, maar kan ook de elektronische regeleenheid (ECU) beschadigen, met aanzienlijke verliezen tot gevolg.
Daarom is het bij hevige regenval raadzaam om van tevoren te controleren of de routes goed gedraineerd zijn. Als u absoluut door plassen moet rijden, schakel dan naar een lagere versnelling om een stabiel motortoerental te behouden.
Volgens de krant Tuoi Tre
Zie originele linkBron: https://baotayninh.vn/lai-xe-khi-troi-mua-can-phai-lai-nhu-khong-co-adas-a192372.html
Reactie (0)