Zou rijden in de regen hetzelfde moeten zijn als rijden zonder ADAS?

Rijden in de regen vereist speciale aandacht (Illustratie: PHAM TUAN)

Bij het rijden in de regen zullen de meeste mensen van nature vaart minderen. Dit is gebaseerd op de veelgebruikte regel "20% snelheidsvermindering bij nat wegdek". Natte wegen hebben over het algemeen weinig wrijving, waardoor de afstand tussen het moment dat de bestuurder remt en volledig stilstaat, langer is. Het is dus verstandig om de snelheid te verlagen ten opzichte van normaal.

Maar vertragen is soms onnodig en kan zelfs tot ongelukken leiden. Moderne auto's zijn uitgerust met veel geavanceerde rijassistentiesystemen die de stabiliteit tijdens het rijden vergroten.

Bovendien wordt het ontwerp van snelwegen en andere wegen ook geoptimaliseerd op basis van de snelheidslimiet.

Dus "mechanisch afremmen" kan ertoe leiden dat de auto zijn evenwicht verliest. Met andere woorden: in sommige gevallen is het handhaven van de maximumsnelheid in plaats van afremmen een veiligere manier van rijden.

Rijassistentiesysteem: "tweesnijdend zwaard" bij hevige regen?

Nieuwe automodellen zijn tegenwoordig vaak standaard of optioneel uitgerust met ADAS-functies zoals rijstrookassistentie, noodremfunctie, waarschuwing voor frontale botsingen, enzovoort.

Veilig rijden in de regen draait niet alleen om afremmen. Het is belangrijk dat bestuurders factoren zoals de staat van het wegdek, de staat van het voertuig, de snelheid en de verkeersdrukte in de omgeving combineren en flexibel beoordelen (Foto: Automotive Testing Technology International)

Deze functies werken echter niet altijd even soepel. Bij hevige regenval werken de frontcamera of radarsensor mogelijk niet goed, waardoor functies zoals rijstrookassistentie of het aanhouden van een veilige afstand lastig zijn. Het systeem kan ook defect raken of traag reageren bij een noodstop.

Onderzoek van de American Automobile Association (AAA) toont aan dat matige tot zware regenval het zichtvermogen van de veiligheidssystemen van een voertuig beïnvloedt. Tijdens tests op een afgesloten circuit simuleerde AAA regen en ontdekte dat een testvoertuig met automatische noodremfunctie bij een snelheid van 56 km/u een kans van 33 procent had om in botsing te komen met een stilstaand voertuig.

Het rijstrookassistentiesysteem deed het niet veel beter: de testauto week in 69 procent van de gevallen af van zijn rijstrook. Een vuile voorruit belemmerde ook de prestaties van de camera.

Bovendien moet men niet te veel vertrouwen op moderne rijassistentiesystemen. Hoe geavanceerd de technologie ook is, er zijn nog steeds beperkingen in het vermogen van sensoren om fouten in de werking van elektronische systemen te detecteren (Foto: AAA).

Men vermoedt dat dit komt doordat bij de productie van ADAS de veiligheidssystemen van voertuigen vaak worden geëvalueerd onder ideale bedrijfsomstandigheden.

"De realiteit is dat mensen niet altijd rijden bij perfect, zonnig weer, dus we moeten onze tests uitbreiden en kijken naar wat mensen daadwerkelijk tegenkomen in hun dagelijkse ritten", aldus de Chief Technical Officer van AAA.

Uit onderzoek van AAA blijkt dat de prestaties van veiligheidssystemen in voertuigen sterk uiteenlopen. Dit bevestigt dat ze geen vervanging zijn voor een volledig oplettende bestuurder, vooral niet bij slechte weersomstandigheden.

Plassen oversteken: het toerental op peil houden is essentieel

Na hevige regenval zijn overstroomde wegen of plassen voor verkeersdrempels bijzonder zorgwekkend vanwege het beperkte zicht en de moeilijkheid om de diepte in te schatten. Alleen de snelheid verlagen is niet voldoende.

Bij het rijden in de regen is ‘slim reageren’ belangrijker dan simpelweg ‘vertragen’ (Foto: New Auto Post)

Bij het rijden door plassen is het, naast langzaam rijden, belangrijk om het toerental van de motor op een bepaald niveau te houden om te voorkomen dat er water in de uitlaatpijp komt.

Vooral voertuigen met lage uitlaatpijpen of een laag motortoerental bij het stoppen moeten extra voorzichtig zijn. Langdurige onderdompeling in water tast niet alleen het uitlaatsysteem aan, maar kan ook de elektronische regeleenheid (ECU) beschadigen, met ernstige schade tot gevolg.

Zoek daarom bij hevige regenval van tevoren uit welke wegen goed afwaterend zijn. Als u door plassen moet rijden, schakel dan terug naar een lagere versnelling om een stabiel motortoerental te behouden.

Volgens de krant Tuoi Tre

Bekijk originele link

Bron: https://baotayninh.vn/lai-xe-khi-troi-mua-can-phai-lai-nhu-khong-co-adas-a192372.html