Overstromingen bedreigen de vooruitgang van snelwegen

Aannemers richten zich op de aanleg van de snelweg Chau Doc – Can Tho – Soc Trang door de stad Can Tho – Foto: NV

Om de voortgang van de bouw van projectonderdeel 1 van het snelwegproject Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, fase 1, te versnellen, implementeren de autoriteiten van An Giang , de provincie Soc Trang, de stad Can Tho en de bouwafdelingen veel drastische oplossingen. Ze streven ernaar om de bouw volgens de door de overheid vastgestelde planning te voltooien.

"3 shifts, 4 shifts" om de vloed te overwinnen

Begin november zei de heer Nguyen Dinh Du, commandant van Truong Son Company, dat de eenheid bezig was met de aanleg van de snelweg Chau Doc – Can Tho – Soc Trang bij het beginpunt in Chau Doc City. Tijdens de bouw had de eenheid voorspeld dat de overstromingssituatie de bouw enigszins zou beïnvloeden.

"Vanaf het begin hebben we troepen gemobiliseerd om met spoed de bruggenhoofden te bouwen die niet door het overstromingsseizoen werden getroffen, en we hebben ook gebruikgemaakt van de hoogteverschillen om wegen aan te leggen. Daardoor loopt het contract voor de aanleg van de snelweg nu voor op schema", aldus de heer Du.

Bij pakket 13 (Can Tho City) zijn honderden functionarissen en arbeiders van de Dat Phuong Group Joint Stock Company bezig met het leggen van de liggers van de Thi Doi-brug en de Dong Phap-brug. Dit zijn twee belangrijke bruggen in het Chau Doc – Can Tho – Soc Trang-snelwegproject door Can Tho City, dat de districten Co Do en Thoi Lai met elkaar verbindt.

De heer Truong Vu Thang, commandant van pakket nr. 13, zei dat het water de laatste tijd is gestegen en de openbare wegen zijn overstroomd, waardoor het voor de aannemer moeilijk is om materialen te vervoeren. De aannemer heeft echter alles in het werk gesteld om de moeilijkheden bij de voltooiing van de bouw te overwinnen en zo de voortgang van het pakket en de algehele voortgang van het project te waarborgen.

De Thi Doi-brug is momenteel bezig met het leggen van de liggers van de derde overspanning en zal naar verwachting tegen het einde van het jaar 50% van de overspanningen hebben voltooid. "De Dong Phap-brug zal tegen het einde van het jaar een vergelijkbaar volume bereiken. We organiseren de bouw in drie ploegendiensten, vier ploegen, zelfs in de regen, om de voortgang te garanderen", aldus de heer Thang.

Wat pakket 4 betreft, meldde de vertegenwoordiger van de Tan Nam - CC1 - Thanh An Joint Venture (die de bouw van het An Giang-gedeelte grenzend aan de stad Can Tho uitvoert) dat deze eenheid meer dan 30% van het projectvolume heeft voltooid, iets meer dan gepland.

Hoewel het westen het overstromingsseizoen ingaat, proberen de eenheden nog steeds te bouwen en moeilijkheden te overwinnen. De eenheid heeft zojuist bruggen en wegen gebouwd op hoge plaatsen waar het water nog niet is overstroomd. De huidige moeilijkheid is echter nog steeds de bron van zand en stenen voor de vulling.

De bouweenheden van componentproject 4 van de snelweg Chau Doc – Can Tho – Soc Trang werken actief aan de voltooiing volgens schema – Foto: KHAC TAM

Snelweg "bevroren" wachtend op... zand en rotsen

Het Managementcomité voor Investeringsprojecten voor de Bouw van Verkeers- en Landbouwwerken van de Provincie An Giang meldde dat het snelwegproject Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, gedeelte An Giang (componentproject 1), uit vier belangrijke bouwpakketten bestaat, met een voortgang van 35,23% en 34,98%, wat de voortgang met ongeveer 0,25% overtreft.

Tot nu toe hebben zandleveranciers 2,7 miljoen m3 van de in totaal 9,3 miljoen m3 zand die nodig is voor het project geleverd aan Component 1. Ook het snelwegproject Chau Doc – Can Tho – Soc Trang door de stad Can Tho bestaat uit vijf pakketten. Tot nu toe hebben de vier belangrijkste bouwpakketten slechts een percentage van meer dan 15% bereikt.

Aannemers concentreren zich momenteel op meerdere bouwlocaties om het project volgens planning af te ronden. Het gedeelte dat door de stad Can Tho loopt, staat momenteel onder hoog water, waardoor de bouwpakketten in aanbouw onder water komen te staan, wat gevolgen heeft voor de funderingsbehandeling.

De aannemers hebben proactief water weggepompt voor de bouw, dus de voortgang is niet veel beïnvloed. Volgens berekeningen heeft het snelweggedeelte door de stad Can Tho momenteel een tekort van meer dan 2,4 miljoen kubieke meter zand.

De heer Dang Hoang Vinh, directeur van het projectmanagementcomité voor de snelweg Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, dat door de stad Can Tho loopt, zei dat de investeerder de provincie Tien Giang heeft gevraagd om de exploitatie en levering van zand voor het project te blijven ondersteunen.

Tegelijkertijd wordt aanbevolen dat de provincie An Giang de teruggave van de 700.000 m3 zand die vanuit de mijn Binh Phuoc Xuan (district Cho Moi) naar de stad Can Tho is overgebracht, overweegt en ondersteunt. Zo wordt de bron van materialen voor het projectgedeelte via Can Tho gewaarborgd.

De investeerder verzocht de provincie Ben Tre tevens om de benodigde materialen voor het project te overwegen en te ondersteunen, zodat de bouw en installatie konden worden uitgevoerd en de uitvoeringsplanning van het project kon worden gehaald, conform de besluiten van de Nationale Assemblee en de regering.

De heer Nguyen Dinh Du, commandant van het project van Truong Son Company (sectie An Giang), zei dat de eenheid meer dan 200 officieren, soldaten en materieel heeft gemobiliseerd om de weg te behandelen en de brug te bouwen.

Het gebrek aan zand en steen baart de aannemers echter ook zorgen. "De grootste moeilijkheid voor ons is nu het gebrek aan zand en steen voor het project. Afhankelijk van de sectie en het tijdstip moeten we dag en nacht doorwerken. Als we het gebrek aan zand en steen niet snel oplossen, zal het erg moeilijk worden om het project op tijd af te ronden", aldus de heer Du.

De investeerder van het project component 1 gaf ook aan dat het overstromingswater langzaam terugtrekt. De bouwers versnellen de bouwvoortgang. Tot nu toe is de terreinruiming voor ongeveer 99% voltooid. Slechts enkele huishoudens in het uitbreidingsgebied hebben nog geen toestemming gegeven. Momenteel zijn de bouwers bezig met de bouw van bruggen en duikers; de prioriteit ligt nog steeds bij de brug. Zodra het water zakt, wordt dit overwogen. An Giang heeft de bouwers voorlopig voorzien van drie zandmijnen voor dit project component 1. "Wat betreft de steenbron: de aannemers gebruiken voorlopig nog steeds de resterende steenbron van de Antraco-steenmijn. Wanneer het water zakt en er een grote hoeveelheid steen nodig is, zal het Volkscomité van de provincie An Giang een manier vinden om hiermee om te gaan. De investeerder heeft dit gemeld aan het Stuurcomité van de provincie An Giang", aldus de vertegenwoordiger van de investeerder van An Giang.

De heer Thach Minh Hoai, directeur van het projectmanagementbestuur van twee provincies in Soc Trang, deelde ook mee dat de totale lengte van de snelweg Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ongeveer 58,37 km bedraagt, met een totale investering van ruim 11,961 miljard VND.

Tot nu toe heeft het project 14,2% van de contractwaarde voltooid, een vertraging van 9,3%. Het project bestaat uit vier pakketten, maar alle vier de pakketten lopen achter op schema. "De provincie Soc Trang heeft geen steengroeve, dus de klei die voor het vullen van de stoepranden wordt gebruikt, moet buiten de provincie worden gebruikt. Dit heeft invloed op de voortgang en de bouwkosten van het project", voegde de heer Hoai eraan toe.

Zorg voor een zandbron voor het project

Tijdens een recente inspectie van dit project verzocht Nguyen Van Hieu, partijsecretaris van de stad Can Tho, het district Co Do om zo snel mogelijk de herbouw van een gebied van 17,9 hectare af te ronden om er een rustplaats te bouwen. Op die manier kon de algehele voortgang van het hele project worden gewaarborgd.

Eerder bezocht Le Hong Quang, secretaris van de provinciale partij in An Giang, de bouwvoortgang van componentproject 1 en inspecteerde deze. De heer Quang gaf de relevante eenheden, departementen, afdelingen en plaatsen opdracht om snel advies te blijven geven over oplossingen om moeilijkheden en obstakels weg te nemen en zo de meest gunstige omstandigheden voor bouwbedrijven te creëren.

Controleer en beoordeel zo snel mogelijk de gevolgen voor het milieu en maak een plan om op een redelijke en snelle manier de zandvoorziening voor het project te regelen, waarbij wordt gewaarborgd dat aan de wettelijke voorschriften wordt voldaan.

De bouw van de Chau Doc – Can Tho – Soc Trang Expressway, fase 1, ging op 17 juni 2023 van start. Het project heeft een totale lengte van 188,2 km en loopt door vier provincies en steden: An Giang, Can Tho, Hau Giang en Soc Trang. Het startpunt sluit aan op de nationale snelweg 91 in Chau Doc City, provincie An Giang.

Het eindpunt kruist de Nam Song Hau National Highway en sluit aan op de haven van Tran De (Soc Trang). De totale investering voor het project bedraagt ​​VND 44.691 miljard, afkomstig uit de centrale en lokale begroting.

In fase 1 wordt het project uitgevoerd met een vierbaansweg, met een ontwerpsnelheid van 100 km/u. In de laatste fase wordt het project uitgevoerd met een zesbaansweg. Het project is verdeeld in vier deelprojecten, die worden beheerd door de vier gemeenten waar het project doorheen loopt.

Bron: https://tuoitre.vn/lu-de-doa-tien-do-duong-cao-toc-20241116232949333.htm