Verward omdat Binh Duong dingen anders doet dan andere provincies en steden

Op de middag van 16 oktober had plaatsvervangend minister van Transport Le Anh Tuan een werksessie met leiders van de volkscomités van de provincies Binh Duong, Dong Nai, Ba Ria - Vung Tau, Long An en Ho Chi Minhstad over de coördinatie en implementatie van procedures voor de uitvoering van het project Ringweg 4 van Ho Chi Minhstad.

Viceminister van Transport Le Anh Tuan spreekt tijdens de bijeenkomst. Foto: My Quynh

Tijdens de vergadering zei de heer Tran Quang Lam, directeur van de afdeling Transport van de stad Ho Chi Minhstad, dat de gemeenten momenteel samenwerken om het haalbaarheidsonderzoek van het project snel uit te voeren. Ho Chi Minhstad is de eenheid die is aangewezen om het project te leiden en te coördineren met de provincies.

De heer Lam zei dat de Transport Design Consulting Corporation (TEDI) en de bijbehorende consultants onderzoek coördineren met betrekking tot de kwesties die het Ministerie van Transport heeft aangedragen. Hierbij wordt met name gekeken naar kruispunten, routebeschrijvingen, investeringskosten, kosten voor compensatie van terreinruiming en snelwegnormen.

De heer Lam zei met name dat, met uitzondering van de provincie Binh Duong , de overige vier provincies en steden zeer actief zijn in het onderzoeken van componentprojecten.

Volgens de heer Lam heeft de provincie Binh Duong in dit project niet voldaan aan de eisen van de Technische Voorschriften voor Snelwegen; het onderdeel Thu Bien-brug is niet toegevoegd aan het Ringweg 4-componentproject in de provincie Binh Duong en het financiële plan is niet synchroon (invoerparameters zijn niet synchroon met de componentprojecten van andere plaatsen).

"Deze kwesties zijn al vaak besproken door het ministerie van Verkeer en Waterstaat van de gemeenten, maar er is al een hele maand geen overeenstemming bereikt. We zijn erg ongeduldig, omdat we vrezen dat dit de voortgang van de algemene procedures van het gehele Ringweg 4-project zal beïnvloeden", aldus de heer Lam.

Tran Quang Lam, directeur van de afdeling Transport van Ho Chi Minhstad, zei dat, met uitzondering van de provincie Binh Duong, de overige vier provincies en steden zeer actief zijn met het onderzoek naar het Ringweg 4-componentproject. Foto: My Quynh

Om gelijke tred te houden met de algemene voortgang van de provincies, zei de heer Lam dat er twee belangrijke problemen zijn die opgelost moeten worden. Ten eerste moet het projectonderdeel van de provincie Binh Duong worden herzien en aangepast aan de snelwegnormen. Ten tweede moeten de invoerparameters voor de verkeersprognose, de inrichting van kruispunten en de parameters van het financiële plan een algemene en algehele consistentie hebben.

"De provincie Binh Duong heeft verklaard dat het Beltway 4-project, dat door de provincie loopt, is goedgekeurd door de Volksraad, dus er zullen geen wijzigingen in het gehele project worden aangebracht. Dit is een zeer harde realiteit. We hopen op een gemeenschappelijke standaard. Het Beltway 4-project is zeer strategisch; als het niet aan de normen voldoet, zou dat jammer zijn", aldus de heer Lam.

Beltway 4 door de provincie Binh Duong is 43 km lang, waarvan ongeveer 31 km een ​​nieuwe route is. De route volgt de snelwegnormen van Beltway 4, waarbij fase 1 4 rijstroken heeft.

De laatste 12 kilometer van de route langs Ho Chi Minhstad is echter een bestaande vierbaansweg in de stad, met vijf overwegen. Als de route volgens dit plan wordt aangelegd, zal er een gedeelte door de provincie Binh Duong zijn dat niet voldoet aan de snelwegnormen van Ringweg 4.

Tran Quang Lam, directeur van de afdeling Transport van de stad Ho Chi Minhstad, stelde twee oplossingen voor. Als de provincie akkoord gaat met het volgen van de gemeenschappelijke normen met de provincies, wordt de provincie Binh Duong verzocht consultants aan te stellen die zich richten op het voltooien van de gezamenlijke normen voor snelwegen, inputparameters en financiën.

Als Binh Duong het investeringsbeleid blijft volgen om vooruitgang te garanderen, wordt aanbevolen om het project van deze provincie terzijde te schuiven, een gezamenlijk rapport op te stellen, maar geen gezamenlijk beleid, en het later af te handelen.

De heer Lam stelde voor dat de provincie Binh Duong haar mening zou moeten geven en snel een optie zou moeten kiezen om vertraging en gemiste kansen voor de overige provincies te voorkomen.

Ringweg 4 van Ho Chi Minh-stad in Binh Duong. Foto: Mijn Quynh

Luisterend naar het rapport van de directeur van de afdeling Transport van Ho Chi Minhstad, Tran Quang Lam, en de gemeenten, zei de plaatsvervangend minister van Transport Le Anh Tuan dat de provincie Binh Duong veel aandacht moet besteden aan de algehele synchronisatie van het Ringweg 4-project.

Volgens de staatssecretaris moet het gehele traject van Beltway 4 worden gesynchroniseerd wat betreft rijstroken, toltarieven en snelheid. Het wegproject wordt gefinancierd in de vorm van publiek-private samenwerking (PPS), zodat tolbetalers optimaal bediend kunnen worden.

Aan de andere kant, aldus de adjunct-minister, zal het niet kunnen uitbreiden van de weg een grote beperking vormen als de weg na 10 jaar overbelast is en andere provincies en steden de weg uitbreiden naar 8 rijstroken (afhankelijk van de investeringsfasen), terwijl de provincie Binh Duong de planning voor 4 rijstroken heeft afgerond.

Daarom stelde plaatsvervangend minister Le Anh Tuan voor dat de provincie Binh Duong nauwlettend let op de noodzaak van projectsynchronisatie, kosten, technische normen en synchronisatie voor toekomstige investeringen, upgrades en uitbreidingen volgens het plan.

Na ontvangst van de opmerkingen zei de heer Nguyen Thanh Minh, directeur van het Ministerie van Transport van de provincie Binh Duong, dat het Volkscomité van de provincie Binh Duong deze week bijeen zal komen om het project Ringweg 4 in Ho Chi Minhstad te evalueren en vervolgens verslag uit te brengen aan het Volkscomité van Ho Chi Minhstad (de eenheid die is aangewezen om het project te coördineren) en de betrokken provincies. Op basis hiervan zullen de betrokken eenheden hun voorstel eind dit jaar indienen bij het Ministerie van Transport en de Nationale Assemblee.

Het Ho Chi Minh City Ring Road 4-project heeft een totale lengte van ongeveer 206,72 km (Ba Ria - Vung Tau: 18,23 km; Dong Nai: 45,54 km; Binh Duong: 47,95 km; Ho Chi Minh City: 16,70 km; Long An: 78,3 km (waarvan het gedeelte in de provincie Long An 74,5 km is en het gedeelte in Ho Chi Minh City 3,8 km)).

In fase 1 wordt het gehele project in één keer uitgevoerd en wordt het terrein ontruimd volgens het goedgekeurde plan. De ringweg 4 van Ho Chi Minhstad zal naar verwachting een omvang hebben van 4 rijstroken, doorlopende vluchtstroken, 23 kruispunten en parallelwegen, en woonwegen aan beide zijden, afhankelijk van de verkeersbehoeften van elke locatie.

De geschatte totale investering bedraagt ​​ongeveer VND 136.948 miljard (het geschatte centrale begrotingskapitaal bedraagt ​​ongeveer VND 49.902 miljard, het geschatte lokale begrotingskapitaal bedraagt ​​ongeveer VND 37.028 miljard).

In dit project is het Volkscomité van Ho Chi Minhstad de bevoegde autoriteit die het voorzitterschap bekleedt en samenwerkt met de volkscomités van de gemeenten om de voorbereiding van het rapport van de voorlopige haalbaarheidsstudie voor het Ringweg 4-project te organiseren, samen met specifieke beleidsmaatregelen en mechanismen, die snel moeten worden ingediend bij de Nationale Vergadering tijdens de thematische sessie eind 2024.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/vanh-dai-4-tphcm-lung-tung-vi-binh-duong-lam-khac-cac-tinh-thanh-con-lai-192241016204938066.htm