Uitbreiding van de Ho Chi Minh City Expressway

(NLDO) - Vergeleken met publieke investeringen en investeringen volgens de PPP-methode, zal de toewijzing van VEC om te investeren in het project voor de uitbreiding van de snelweg Ho Chi Minh City - Long Thanh vijf voordelen opleveren.

De snelweg Ho Chi Minhstad - Long Thanh wordt binnenkort uitgebreid. Foto: Ngoc Han

Het Ministerie van Transport heeft zojuist een rapport naar de Regeringscommissie gestuurd over het investeringsplan voor het project ter uitbreiding van de snelweg Ho Chi Minhstad - Long Thanh.

Volgens het rapport van het State Capital Management Committee at Enterprises loopt de investeringsomvang van het kruispunt van de Ho Chi Minh City Ring Road 2 tot het kruispunt van de Bien Hoa - Vung Tau-snelweg (km4+000 - km25+920), met een lengte van 21,92 km.

Wat betreft de omvang van de investering: het gedeelte van de kruising van Ho Chi Minh City Ring Road 2 (km4+000) tot de kruising van Ho Chi Minh City Ring Road 3 (km8+770): 8 rijstroken volgens planning. Het gedeelte van de kruising van Ho Chi Minh City Ring Road 3 (km8+770) tot de kruising van de Bien Hoa-Vung Tau Expressway (km25+920): 10 rijstroken volgens planning.

Vietnam Expressway Corporation (VEC) mobiliseert 100% van het kapitaal om te investeren in het project en organiseert de exploitatie en tolheffing om het kapitaal terug te vorderen. De centrale begroting/lokale begroting (HCMC, Dong Nai) wordt gebruikt om de terreinopruiming uit te voeren en de opsplitsing in onafhankelijke projecten in de vorm van publieke investeringen.

De totale voorlopige investering bedraagt ​​ongeveer VND 14.955 miljard, waarvan het eigen vermogen VND 5.555 miljard bedraagt ​​(37%) en de commerciële lening VND 9.400 miljard bedraagt ​​(63%).

Als het project door de bevoegde autoriteiten wordt goedgekeurd, wordt het voorbereid op investeringen van 2024 tot 2025 en uitgevoerd van 2025 tot 2027.

Het Ministerie van Transport is het eens met de mening van het State Capital Management Committee at Enterprises dat VEC in staat is om als investeerder op te treden en de snelweg Ho Chi Minh City - Long Thanh te beheren en te exploiteren. Ook is het ministerie van Transport van mening dat de toewijzing van de investering in het project door VEC vijf voordelen met zich meebrengt, vergeleken met overheidsinvesteringen en investeringen volgens de PPP-methode.

Ten eerste is het bevorderen van de rol en de middelen van staatsbedrijven, in lijn met de doelstelling van de oprichting van VEC, het synchroniseren van de exploitatie en exploitatie van snelwegen een voorwaarde voor VEC om te investeren in de uitbreiding van snelwegen die door VEC worden beheerd.

Ten tweede is het consistent met het toekomstige eigendom van de activa van deze route door VEC (er worden procedures uitgevoerd om deze activa aan VEC over te dragen via een kapitaalverhoging). Ten derde is het niet nodig om publiek investeringskapitaal te gebruiken, waardoor de druk op de staatsbegroting afneemt.

Ten vierde is de implementatietijd korter. Ten slotte hoeft de optie om VEC de implementatie te laten uitvoeren, zich niet te bemoeien met belangenconflicten tussen VEC en de nieuwe entiteit (in het geval van investeringen volgens de PPP-methode).

Om middelen veilig te stellen voor de uitvoering bij de toewijzing van VEC voor de uitbreiding van het snelweguitbreidingsproject Ho Chi Minh City - Long Thanh, heeft het Kapitaalbeheercomité voorgesteld dat de bevoegde autoriteiten het uitstel en de opschorting van de aflossing van de hoofdsom (bijna VND 4.000 miljard die het Ministerie van Financiën in obligaties aan VEC heeft betaald) en de rente met betrekking tot de projectobligaties die het Ministerie van Financiën in obligaties heeft betaald van de periode 2022-2026 tot de periode 2031-2034, overwegen en toestaan.

Volgens het Ministerie van Transport zet VEC momenteel alle beschikbare middelen (meer dan VND 9.400 miljard) in voor de voltooiing van het Ben Luc-Long Thanh-project. Om VEC eigen vermogen te verschaffen voor de uitbreiding van de snelweg Ho Chi Minhstad-Long Thanh, is de enige oplossing die overblijft, zoals voorgesteld door het Capital Management Committee.

Volgens de bepalingen van Decreet nr. 92/2018/ND-CP en Decreet nr. 91/2018/ND-CP is de premier bevoegd om op basis van het rapport van de Minister van Financiën kwijtschelding van schulden te overwegen.

Het ministerie van Verkeer en Waterstaat steunt het voorstel van VEC. VEC moet echter het plan voor de aflossing van de hoofdsom en het uitstellen van de rentebetaling verder bestuderen. Verduidelijk met name de rentebetalingen in elke fase om een ​​plan voor te stellen dat ter besluitvorming aan de bevoegde autoriteit kan worden voorgelegd.

Wat betreft de capaciteit om commerciële leningen te mobiliseren, heeft het Kapitaalbeheercomité op 17 oktober 2024 een plan aan de regering voorgelegd ter aanvulling van het charterkapitaal voor VEC voor de periode 2024-2026 met VND 38.251 miljard. Het Rijksbureau vraagt ​​de relevante ministeries en afdelingen om advies.

Om de voorwaarden te waarborgen dat VEC commercieel kapitaal kan lenen, heeft het Ministerie van Transport de relevante instanties verzocht de rapportageprocedure aan de regering te versnellen, ter overweging en indiening bij de Nationale Assemblee voor een besluit over het investeringsbeleid ter aanvulling van het charterkapitaal voor VEC. Dit is een van de voorwaarden voor de goedkeuring van het investeringsbeleid van het project door de premier.

Bron: https://nld.com.vn/mo-rong-cao-toc-tp-hcm-long-thanh-len-8-10-lan-xe-19624113012293606.htm