In lijn met de digitaliseringstrend hebben vissers in de provincie Quang Tri de afgelopen tijd actief gebruikgemaakt van digitale transformatie en moderne apparatuur in de visserij. Dit heeft de efficiëntie van de visserij verbeterd en de maritieme veiligheid tijdens operaties op zee gewaarborgd.
Vissersboten van vissers in de stad Cua Viet, district Gio Linh, gebruiken moderne apparatuur voor de exploitatie van wateren - Foto: LA
Om de veiligheid tijdens zeereizen te garanderen en de reistijd naar de visgronden te verkorten, investeerde visser Nguyen Van Ngoc in Cua Viet, district Gio Linh, eigenaar van vissersboot QT 92756TS, in 2023 VND 50 miljoen in de installatie van een automatisch stuursysteem voor zijn vissersboot. De heer Ngoc legde uit dat het automatische stuursysteem uit vier hoofdcomponenten bestaat: een elektronisch kompas met GPS, dat zeer nauwkeurig is in verschillende weersomstandigheden en een foutmarge heeft van +/- 0,050, wat helpt bij het bepalen van de positie en het stabiliseren van de vaarrichting; een 7-inch bedieningsscherm met een geïntegreerd gegevensverwerkingssysteem; en een roerstandfeedback die is ontworpen voor stuursystemen en standaard stuurwielen voor maritieme koppelingen.
Volgens de heer Ngoc is het voordeel van de automatische besturing dat deze eenvoudig te bedienen is: selecteer simpelweg de richting of de bestemmingscoördinaten op het scherm en sla tot 20 punten op. De besturing is beschikbaar met 4 flexibele vaarmodi, waaronder: sturen via het stuurwiel; sturen via de afstandsbediening; sturen via de richting; sturen via het punt. De afstandsbediening helpt de bestuurder van de boot om zich van de cockpit te verwijderen, maar toch de vissersboot te kunnen besturen zoals bij sturen via het stuurwiel.
Om de veiligheid bij automatisch varen te garanderen, beschikt het apparaat bovendien over waarschuwingsfuncties voor de kapitein, zoals: afwijkingsalarm, roeroverbelasting, bewegingssensor, waarschuwing voor kruissnelheid en bestemmingsalarm. Het apparaat beschikt bovendien over een anti-slaapalarmsensor; een alarm wanneer wordt gedetecteerd dat er niemand in de kajuit op wacht staat, om de veiligheid van mensen en vissersvaartuigen die op zee varen te garanderen.
De heer Ngoc vertelde dat zijn vissersboot een capaciteit heeft van meer dan 400 pk, actief is in de offshore trawlvisserij en vaak meedoet aan de visserij in verre zeegebieden. De grootste moeilijkheid voor hem en andere vissersboten is dat ze de boot tientallen uren onafgebroken moeten besturen, soms in slaap vallen en gemakkelijk de controle verliezen, waardoor ze afwijken van de bestemmingscoördinaten, wat leidt tot onveilige vissersboten en brandstofverspilling.
Maar sinds de installatie van de automatische piloot hoeft hij alleen nog maar de richting te kiezen of de bestemmingscoördinaten in te stellen, waarna de machine de vissersboot automatisch en binnen de kortste afstand naar de juiste locatie stuurt. Dit waarborgt niet alleen de gezondheid van de bestuurder, maar verkort ook de reistijd naar de visgronden, bespaart brandstof en maximaliseert de winst per reis.
"Gemiddeld bespaar ik per reis zo'n 4-5 miljoen VND aan brandstof ten opzichte van voorheen. Ik hoef met name niet meer constant op het kompas te kijken om de stuurrichting aan te passen. Bovendien kan ik mijn vrije tijd op zee gebruiken om uit te rusten of ander werk te doen, zonder me zorgen te hoeven maken dat de vissersboot van koers raakt, zoals voorheen", aldus de heer Ngoc.
Visser Bui Dinh Chien in Cua Viet, eigenaar van drie vissersboten van meer dan 15 meter lang, vertelde dat hij in het verleden, telkens als hij de zee op ging, vaak het signaal verloor en geen contact kon opnemen met zijn familie en het kuststation van de visserijdienst. Maar sinds de installatie van het bewakingssysteem voor de vaart is het signaal 24/7 verbonden met het vasteland.
Het volledige operationele proces op zee wordt bijgewerkt in het systeem en de scheepseigenaar kan het eenvoudig controleren in de applicatie op de telefoon, waardoor hij een effectieve exploitatieroute heeft. Bovendien stuurt het positioneringsapparaat bij slecht weer of een vissersboot in nood op zee snel een ondersteuningssignaal, zodat de reddingsdienst gemakkelijk de exacte locatie van de vissersboot kan vinden.
"Sinds de installatie van het apparaat voor reismonitoring hoef ik de vissersboten niet meer op zee te volgen. Met alleen een smartphone met internetverbinding kan ik nog steeds de exacte locatie van mijn vissersboten op zee thuis zien. Zodra de vissersboot een verboden gebied binnenvaart, stuurt het apparaat een waarschuwingssignaal zodat we het visgebied kunnen controleren", voegde de heer Chien eraan toe.
Volgens Phan Huu Thang, directeur van de subafdeling Visserij, hebben vissers in de provincie de afgelopen jaren moedig gebruikgemaakt van moderne apparatuur voor de exploitatie van wateren, zoals satellietpositioneringsapparatuur op vissersboten; ultrasone visdetectoren die in de loop van de generaties zijn gemoderniseerd en verbeterd, zoals: verticale detectie, horizontale detectie en vangstdetectie; radarapparatuur voor netbeheer en het vermijden van aanvaringen op zee; automatische identificatieapparatuur (AIS) om de veiligheid van mensen en vissersboten te waarborgen bij het opereren op zee; HF-kortegolfcommunicatieapparatuur, communicatieapparatuur met een middellange en lange afstand en tot nu toe zijn communicatieapparatuur met geïntegreerde satellietpositionering toegepast...
Wat het beheer van vissersvaartuigen betreft, hebben tot nu toe 188 van de 190 vissersvaartuigen met een lengte van 15 meter of meer apparatuur voor vaartochtmonitoring geïnstalleerd, wat neerkomt op 98,94%. De gegevens van 440 vissersvaartuigen zijn bijgewerkt in het Nationaal Visserijdatabasesysteem (VNFishbase), wat neerkomt op 100%. Dit is een vrij complete database met informatie over de registratie, inspectie, visquota en visvergunningen van vissersvaartuigen; gegevens over vissershavens, schuilplaatsen voor stormen; gegevens over logboeken en visserijrapporten; bevestiging van geëxploiteerde aquatische grondstoffen; certificering van de oorsprong van geëxploiteerde aquatische producten...
Elke keer dat een schip aanmeert, doorlopen vissers procedures om de herkomst van hun geëxploiteerde aquatische producten te certificeren. Ze hoeven alleen het nummer van het vissersvaartuig in te voeren in het VNFishbase-systeem om de reis van het vissersvaartuig op zee te kennen, als basis voor het bevestigen van de herkomst van de aquatische producten. Via het VNFishbase-systeem is het doel om 100% van de digitale informatie over de activiteiten van vissersvaartuigen te monitoren en te beheren, vanaf het moment dat ze de haven verlaten om te gaan vissen, het aanmeren in de haven om producten te lossen, tot de registratie en het datasysteem voor de exploitatie en handel van vissers.
Volgens de heer Thang werkt het ministerie van Visserij momenteel samen met relevante eenheden aan de implementatie van het Electronic Traceability Software System for Exploited Aquatic Products (CDT VN), dat draait op iOS- en Android-besturingssystemen. Hiermee kunnen vissersschepen die de havens binnenvaren en verlaten, visserijlogboeken worden verzameld en ingediend, het volume aan aquatische producten dat via havens wordt gelost, worden bewaakt en ontvangstbewijzen, grondstofcertificaten en oorsprongscertificaten van geëxploiteerde aquatische producten worden uitgegeven in overeenstemming met de regelgeving.
Dit is een elektronische toepassingssoftware voor de traceerbaarheid van zeevruchten, ontwikkeld en landelijk geïmplementeerd door het ministerie van Visserij van Landbouw en Plattelandsontwikkeling. Hiermee wordt traceerbaarheid geïmplementeerd voor binnenlands geëxploiteerde zeevruchtenproducten.
De applicatie zorgt ervoor dat de functies van alle deelnemende partijen, waaronder vissers, visverwerkende bedrijven, organisaties voor het beheer van visserijhavens, grenswachten en visserijdiensten, worden uitgevoerd in overeenstemming met de wettelijke procedures. Hierdoor worden de traceerbaarheidsstappen transparanter en wordt een stap gezet richting volledige automatisering van het proces, ter vervanging van de huidige, op papier gebaseerde tracering.
Dit is ook een van de belangrijke oplossingen om de "gele kaart"-waarschuwing van de Europese Unie (EG) voor Vietnamese visproducten te verwijderen.
Karig
Bron: https://baoquangtri.vn/nang-cao-hieu-qua-khai-thac-thuy-san-nho-ung-dung-cong-nghe-moi-187773.htm
Reactie (0)