Vergroting van de steengroevecapaciteit, wegnemen van problemen met materialen voor de aanleg van snelwegen door Binh Dinh

De provincie Binh Dinh heeft de capaciteit van een aantal steengroeven vergroot om te voldoen aan de vraag naar bouwmaterialen voor de oostelijke Noord-Zuid-snelwegprojecten die door het gebied lopen.

Gebrek aan materialen voor de constructie van asfaltbeton

Als reactie op de 500 dag-en-nachtbeweging om de voortgang te versnellen, eind november, was de werksfeer op de bouwplaats van de Hoai Nhon-Quy Nhon-snelweg door de provincie Binh Dinh nog steeds zeer dringend, ondanks het aanhoudende regenachtige weer.

Bij het 12-XL-pakket zag de verslaggever 6 bouwteams met zo'n 150 werknemers van Phuc Loc Group onvermoeibaar doorwerken. Een reeks vrachtwagens stond klaar om gebroken steenslag te vervoeren om op de hoofdroute te storten.

De aannemer van de snelweg door Binh Dinh is op zoek naar een leverancier van kwaliteitssteen voor de bouw van het project.

Twee arbeiders reden snel met de bulldozer om de stenen blokken naar buiten te duwen en het oppervlak gelijkmatig te verdelen. Drie walsen achteraan walsten de lagen grind continu tot ze de gewenste dichtheid bereikten. Het werk verliep soepel, alsof het voorgeprogrammeerd was.

Tegen de avond was nog eens 500 meter van het wegdek met gebroken steen geplaveid. Ondanks het ongunstige weer waren alle brugdelen op de route voltooid. Vier andere bouwteams waren bezig met het bestraten met gebroken steen, goed voor meer dan 80%.

De heer Mai Huy Cu, adjunct-directeur van Phuc Loc Group Joint Stock Company, zei dat de eenheid voor het aanbrengen van gebroken steen op het toegewezen volume bijna klaar is en dat er dringend een laag cementversterkte gebroken steen (CTB) wordt aangebracht.

De eenheid brengt vanaf december volgend jaar de bron in kaart van de steenmaterialen die voldoen aan de normen voor asfaltverhardingen.

De grootste uitdaging is nu de bron van steen voor asfaltverharding. De eenheid heeft veel plaatsen onderzocht, maar veel mijnen zijn niet van goede kwaliteit. De materialen in de mijn van de Son Hai Group in het district Phu My kunnen worden gebruikt voor asfaltverharding, maar de reserves zijn laag.

We hebben onderzoek gedaan en plannen gemaakt om stenen in Khanh Hoa te kopen voor gebruik. Het transport moet echter over zee plaatsvinden, de afstand is lang en de materiaalprijzen lopen vele malen hoger op", aldus de heer Cu, die tegelijkertijd zei dat volgens berekeningen de eenheid ongeveer 40.000 m3 steen nodig heeft voor gebruik met plastic matten.

Veel aannemers hebben grote hoeveelheden steen nodig om het asfalt van snelwegen te verharden.

De heer Nguyen Thanh Luan, commandant van de Traffic Construction Corporation 8 (Cienco 8), die bezig is met de aanleg van 5 km weg in het kader van het snelwegproject Hoai Nhon - Quy Nhon, zei dat de eenheid ook overweegt om steenbronnen uit Khanh Hoa of Quang Binh te mobiliseren voor de aanleg van het asfaltbetongedeelte.

"Dit zal voor aannemers problemen opleveren vanwege de lange afstand en de hoge kosten", aldus de heer Luan.

Vergroot de mijncapaciteit om uitsluitend de Noord-Zuid-snelweg te bedienen

De Noord-Zuid-snelweg door de provincie Binh Dinh is 118 km lang en omvat drie deelprojecten: Quang Ngai - Hoai Nhon, Hoai Nhon - Quy Nhon en Quy Nhon - Chi Thanh.

Volgens het rapport van de investeerder bedraagt ​​de vraag naar steen voor alle drie de snelweggedeelten in de provincie ongeveer 6,5 miljoen m3.

Hiervan is circa 4,5 miljoen m3 afkomstig uit commerciële mijnen, 1,05 miljoen m3 is gebruikt uit gesteente dat is uitgegraven uit tunnel nr. 3 (op de grens tussen Quang Ngai en Binh Dinh) en 894 duizend m3 is gebruikt uit 5 graafwerkzaamheden op de hoofdroute.

De heer Nguyen Van Hoa, adjunct-directeur van het ministerie van Transport van de provincie Binh Dinh, zei dat de provincie de investeerder heeft voorgesteld om 19 vergunde commerciële steengroeven met reserves van 29 miljoen m3 te onderzoeken, waarmee aan het verzoek is voldaan.

Momenteel gebruikt de investeerder 6 mijnen met een jaarlijkse exploitatiecapaciteit van 772.000 m3 voor het project.

De aannemer die de snelweg door Binh Dinh aanlegt, zegt dat ze de kwaliteit van het gesteente zorgvuldig hebben gecontroleerd om later de kwaliteit van het project te kunnen garanderen.

Volgens de goedgekeurde ontwerpdocumenten zijn de stenen die als bouwmateriaal zijn gebruikt afkomstig van de uitgegraven stenen van tunnel nr. 3 van de snelweg Quang Ngai - Hoai Nhon.

De investeerder is echter van mening dat deze steenbron onbruikbaar is en heeft daarom voorgesteld om de capaciteit van vier mijnen (Binh De, Kim Thanh, Truong Thinh, Hoai My Cooperatives) uit te breiden. Naar schatting zal er binnen twee jaar meer dan 1 miljoen m3 aan steen worden opgeslagen om het project te ondersteunen.

"Als reactie op bovenstaand voorstel heeft het Volkscomité van de provincie Binh Dinh besloten om de capaciteit van de vergunning voor de exploitatie van mineralen die is verleend aan Hoai My Trading Company Limited in de gemeente Hoai Chau Bac, stad Hoai Nhon, te vergroten ten behoeve van de aanleg van de Noord-Zuid-snelweg.

Hoai My Trading Company Limited mag met name haar mijnbouwcapaciteit met 50% aanpassen en verhogen van 41.500 m³ verschillende soorten bouwsteen/jaar naar 62.250 m³ verschillende soorten bouwsteen/jaar. Het gevraagde verhoogde deel wordt uitsluitend gebruikt voor de aanleg van de Noord-Zuid-snelweg.

De provincie Binh Dinh staat ook toe om de capaciteit van de winning van steen voor bouwmaterialen met 50% te verhogen, van meer dan 136.000 m3 ruw gesteente/jaar naar meer dan 204.000 m3 ruw gesteente/jaar voor de steengroeve in het gebied ten westen van de Binh De-pas (gemeente Hoai Chau Bac, stad Hoai Nhon) van het bedrijf Truong Thinh om de aanleg van de snelweg door het gebied mogelijk te maken", aldus een vertegenwoordiger van het ministerie van Transport van Binh Dinh.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/nang-cong-suat-mo-da-go-kho-vat-lieu-thi-cong-cao-toc-qua-binh-dinh-192241125121203351.htm