Informatie over de 'upgrade' van een belangrijke snelweg bij de toegangspoort tot Hanoi

Het Ministerie van Bouw heeft zojuist zijn advies naar het Ministerie van Financiën gestuurd, met het voorstel om de Vietnam Expressway Corporation (VEC) aan te wijzen als beheerder van het uitbreidingsproject van de route Cau Gie - Ninh Binh.

In de documenten die naar de ministeries zijn gestuurd, gaf VEC aan dat het vele investeringsvormen voor het uitbreidingsproject had bestudeerd. Na de haalbaarheid van elke optie te hebben beoordeeld, koos het bedrijf voor publieke investeringen, omdat deze route de belangen van de gemeenschap dient en tevens de verantwoordelijkheid en het vermogen om middelen te mobiliseren van de eenheid die het project direct beheert en exploiteert, met zich meebrengt.

Volgens het Ministerie van Bouw is het bijzondere aan de snelweg Cau Gie - Ninh Binh dat VEC het grootste deel van de aanlegkosten heeft geïnvesteerd en tol int om het kapitaal terug te vorderen. Het is wenselijk om dit bedrijf de uitbreiding te laten beheren. Dit draagt bij aan de continuïteit in de organisatie, het beheer en de exploitatie van de bouw, en voorkomt ingewikkelde juridische procedures bij het omzetten van het investeringsmodel of de toewijzing ervan aan een andere eenheid.

Het Ministerie van Bouw en Ontwikkeling heeft tevens geoordeeld dat het publiek-private partnerschapsplan in de vorm van BOT moeilijk uitvoerbaar is vanwege de aard van het project, terwijl investeringen onder de Investeringswet veel beperkingen kennen wat betreft grondbeheer en eigendom van activa die na de investering zijn ontstaan. Daarom wordt overheidsinvestering geacht het beste te voldoen aan de voortgangsvereisten in de context van dringende uitbreidingsbehoeften.

Het Agentschap voor Transport en Bouwmanagement heeft het Ministerie van Financiën – de eenheid die VEC beheert en verantwoordelijk is voor het opstellen van de bijbehorende wetgeving – verzocht de opties uitgebreid te evalueren om de meest effectieve richting te kiezen. Het Ministerie van Bouwmanagement bevestigde dat het aanwijzen van VEC als beheersautoriteit een juridische en praktische basis heeft, omdat deze onderneming een vergelijkbare rol heeft vervuld bij andere grote projecten.

De snelweg Cau Gie - Ninh Binh (km 210+000 - km 260+030) is 50 km lang en is sinds 2012 in gebruik genomen met een spoorbreedte van 4 rijstroken. VEC is van mening dat de snelweg momenteel overbelast is en het risico loopt een "knelpunt" te worden van de oostelijke Noord-Zuid-snelweg, wanneer de verbindingsdelen aan beide uiteinden, Phap Van - Cau Gie en Cao Bo - Mai Son, zijn of worden uitgebreid naar 6 rijstroken. Eind oktober heeft VEC een document ingediend bij de premier met het verzoek om te worden aangewezen als beheerder van deze route van 4 naar 6 rijstroken.

De snelweg Cau Gie - Ninh Binh is al lange tijd overbelast.

Volgens de planning van het nationale wegennet zal deze snelweg in elke fase op grotere schaal worden uitgebreid. Op basis daarvan stelt VEC voor om in eerste instantie de gehele route uit te breiden om aan de behoeften op middellange termijn te voldoen, en de maximale schaal volgens de planning zal worden bestudeerd en geïmplementeerd nadat aan de voorwaarden is voldaan.

De onderneming meldde ook een plan om middelen te mobiliseren door de staatsbegroting en zelfgemobiliseerd kapitaal te combineren, om ervoor te zorgen dat de bouw van het project op het juiste moment kan beginnen, en om te voorkomen dat de bouwtijd wordt verlengd en er meer druk op de verkeersinfrastructuur komt te staan.

Het Ministerie van Bouw is van mening dat de snelle uitbreiding van de Cau Gie-Ninh Binh-snelweg niet alleen nodig is om de overbelasting op te lossen, maar ook om de capaciteit van de gehele Noord-Zuid-snelweg in het oosten te verbeteren en zo een drijvende kracht te creëren voor sociaal-economische ontwikkeling van de zuidelijke toegangspoorten tot de hoofdstad.

Bron: https://tienphong.vn/thong-tin-ve-viec-len-doi-tuyen-cao-toc-trong-yeu-o-cua-ngo-ha-noi-post1799697.tpo