Autogebruikers in Nghe: een strijd om dieselbrandstof te vinden die voldoet aan de Euro 5-emissienormen

bna_van truong 1.jpeg — Een Amerikaanse Ford Everest uit 2023, die rijdt op Euro 5-diesel. Foto: Van Truong

Veel autobezitters gebruiken olie van inferieure kwaliteit.

In de provincie Nghe An zijn momenteel ongeveer tienduizenden auto's die voldoen aan de Euro 5-norm verkocht aan consumenten, maar de meeste daarvan gebruiken olie van mindere kwaliteit, wat leidt tot bezorgdheid over motorschade en het niet voldoen aan de emissienormen. De reden hiervoor is dat er in de provincie Nghe An te weinig benzine- en olieleveranciers zijn die voldoen aan de Euro 5-emissienormen.

De heer Nguyen Van Que uit de gemeente Phuc Thanh, in het district Yen Thanh, gebruikt een Ford Everest-model. Een Amerikaanse autobezitter kocht in 2023 een auto ter waarde van meer dan VND 1,2 miljard, met emissietechnologie van niveau 5. Hij zei: "Het is erg lastig om een tankstation te vinden met 0,001SV-olie voor auto's. Want elke keer dat ik zonder brandstof kom te zitten, moet ik van het district Yen Thanh naar het tankstation in de gemeente Dien An, Dien Chau, rijden, bijna 30 km verderop. Dat kost veel tijd en brengt extra reiskosten met zich mee. Daarom heb ik de afgelopen maanden besloten om geen 0,001SV-olie meer te tanken, maar DO 0,05S-olie in het district Yen Thanh. Ik maak me grote zorgen: als ik tank met olie van mindere kwaliteit en de auto defect of beschadigd is, zal het bedrijf hem dan onder garantie repareren?"

bna_van truong 3.jpeg — De meeste nieuwe automodellen gebruiken dieselbrandstof die voldoet aan de Euro 5-normen. Foto: Van Truong

Een eigenaar van een Dmax-ISUZU pick-uptruck in de gemeente Nghia Minh, district Nghia Dan, kocht de auto in 2023 en kreeg van de fabrikant het advies om DO 0.001SV-olie te gebruiken. Deze autobezitter kon hier echter niet aan voldoen, omdat hij om dat type olie te vinden, meer dan 45 km naar de gemeente Quynh Thach, Quynh Luu, moest rijden om een garage met gekwalificeerde olie te vinden.

Uit onderzoek is gebleken dat veel auto's momenteel fouten op het display vertonen of de motor beïnvloeden door het gebruik van olie van mindere kwaliteit. Een eigenaar van een Dmax-ISUZU-auto in de gemeente Dien Doai, Dien Chau, kocht in 2022 een auto zonder de vereiste olie bij te vullen die voldoet aan de DO 0.001SV-normen. De uitlaatpijp raakte vuil, verstopt en bedekt met roet. Elke keer dat de motor startte, kwam er zwarte rook uit, wat de omgeving vervuilde en het zicht van achteropkomend verkeer belemmerde. Momenteel wordt deze auto naar de dealer gebracht om bovenstaande situatie te laten verhelpen.

bna_van truong 78.jpeg — In Nghe An zijn er maar weinig tankstations die standaard 0,001SV dieselbrandstof verkopen. Foto: PV

Sommige autodealers in Vinh City meldden: "Momenteel is het aantal auto's met een beschadigd uitlaatsysteem als gevolg van het gebruik van minderwaardige brandstof vrij groot. Als de auto nog onder de garantie valt, wordt deze gratis gerepareerd; voor auto's waarvan de garantie is verlopen, moet de eigenaar de reparatiekosten betalen." Sommige andere autobedrijven weigeren ook de reparatie van auto's die brandstof gebruiken die niet voldoet aan de aanbevelingen van de fabrikant.

Op dit moment zijn er in Nghe An ruim 600 tankstations. Slechts 8 tankstations in het Petrolimex- systeem (behorend tot Nghe An Petroleum Company) verkopen DO 0,001SV-olie.

Dhr. Cao Viet Dong, hoofd verkoopafdeling van Nghe An Petroleum Company, zei: "Om te voldoen aan de toenemende vraag van klanten naar standaardolie, zal Nghe An Petroleum Company in 2024 investeren in de uitbreiding van drie extra verkooppunten voor DO 0.001SV-olie in de wijk Ben Thuy (stad Vinh), de stad Thai Hoa en de stad Do Luong (district Do Luong). Het openen van verkooppunten voor standaard DO 0.001SV-olie is zeer complex; naast de import van deze olie is er ook een investering nodig in extra tanks en andere apparatuur."

bna_van truong 2.jpeg — Een Dmax-ISUZU pick-uptruck, geproduceerd in 2022 in Nghe An, die gebruikmaakt van olie van slechte kwaliteit en daardoor zwarte rook produceert, wordt bij het bedrijf gerepareerd. Foto: Van Truong

Vereisten voor de Euro 5-emissienorm

Volgens de Vietnamese vereniging van autofabrikanten (VAMA) is brandstof die aan de Euro5-normen voldoet nog niet algemeen verkrijgbaar. De verkoop is slechts in enkele plaatsen geconcentreerd. Daardoor is het voor consumenten moeilijk om geschikte brandstof te vinden.

De reden hiervoor is dat brandstof van dit niveau niet in eigen land geproduceerd kan worden en dus geïmporteerd moet worden. Bovendien zullen leveranciers die Euro 5-brandstof willen verhandelen, de pomp moeten aanpassen en opslagplaatsen moeten inrichten, wat hoge kosten met zich meebrengt.

Momenteel adviseren sommige fabrikanten van dieselauto's klanten om 0,001SV (DO-V) olie te gebruiken voor een goede werking van de auto. De fabrikant waarschuwt zelfs dat het gebruik van de verkeerde olie de garantie van de auto kan doen vervallen als er schade optreedt.

Volgens experts is 0,001SV dieselbrandstof een type diesel met een zwavelgehalte (S-zwavel) van 10 mg/kg (0,001% zwavel). In Vietnam is dit type olie minder populair dan 0,05S (0,05% zwavel, wat betekent dat de zwavelverhouding 50 keer hoger is dan bij 0,001S olie). Zwavel wordt aan diesel toegevoegd om de smering van machineonderdelen te verbeteren. Bij de verbranding van zwavel ontstaan echter roet en giftig zwaveloxidegas ( _SOx ), dus hoe lager het zwavelgehalte, hoe minder giftig gas en fijnstof.

bna_van truong 5.jpeg — Een van de zeldzame benzinestations in de gemeente Dien An, district Dien Chau, met een DO 0,001SV-oliefabriek. Foto: Van Truong

Voertuigen die zijn uitgerust met Euro 5, maar brandstof gebruiken die niet aan de normen voldoet, kunnen storingen of schade aan bepaalde onderdelen veroorzaken, zoals brandstofinjectoren, DPF-systeem (roetfilter), A/F-sensor (breedbandzuurstofsensor), zuurstofsensor... waardoor de _levensduur van de motor wordt verkort vanwege het hoge zwavelgehalte in de brandstof; er ontstaat _H2SO4- zuur dat transmissieonderdelen in de motor aantast... Wanneer het uitlaatgasnabehandelingssysteem een storing meldt, wordt de motorcapaciteit beperkt, wat leidt tot motorzwakte en een hoger brandstofverbruik.

Daarom is het op de lange termijn noodzakelijk om het aantal verkooppunten voor Euro 5-brandstoffen uit te breiden. Daarmee willen we enerzijds het doel van milieubescherming bereiken en voldoen aan de behoeften van de klant, en anderzijds voorkomen dat consumenten schade ondervinden.

Reactie (0)