Risico op zandtekort bij aanleg wegen langs langste kanaal in Ho Chi Minhstad

Voor het project om het Tham Luong-Ben Cat-kanaal, het langste kanaal in Ho Chi Minhstad, te renoveren, is 1,8 miljoen kubieke meter zand nodig om aan beide zijden wegen aan te leggen, maar de aanvoer van materiaal verloopt moeizaam.

De kwestie werd door bouwbedrijven aangekaart toen de voorzitter van het Volkscomité van Ho Chi Minhstad, Phan Van Mai, op de ochtend van 17 februari (de 8e dag van Tet) de bouwplaats inspecteerde waar het infrastructuurrenovatie- en bouwproject voor het Tham Luong-Ben Cat-Nuoc Len-kanaal plaatsvindt.

Dit kanaal is bijna 32 km lang en loopt door zeven stadsdistricten, waaronder Binh Tan, Tan Phu, Tan Binh, Go Vap, Binh Thanh en Binh Chanh (12). Het kanaalrenovatieproject is een jaar geleden gestart en heeft een totale investering van VND 8,2 miljard uit de staatsbegroting opgeleverd.

Voorzitter van het Volkscomité van Ho Chi Minhstad, Phan Van Mai (staand in het midden), inspecteert de bouwplaats van het renovatieproject van het Tham Luong-kanaal op de ochtend van 17 februari. Foto: Gia Minh

Volgens de aannemers bedraagt ​​de totale lengte van de weg aan beide zijden van het kanaal ongeveer 64 km en zal naar schatting ongeveer 1,8 miljoen kubieke meter zand nodig zijn voor het vullen van de fundering. De aanvoer is echter moeilijk, aangezien grote mijnen in An Giang en Dong Thap momenteel geen vergunning hebben vanwege juridische problemen. In de zuidelijke regio worden ook veel grote verkeersprojecten tegelijkertijd uitgevoerd, waardoor de bron van materialen nog schaarser is, met name zand voor het vullen van de fundering. Dit kan van invloed zijn op de opleveringstermijn van het project in april 2025.

Phan Van Mai, voorzitter van het Volkscomité van Ho Chi Minhstad, zei dat zand een veelvoorkomend probleem is bij veel projecten, maar dat aannemers proactief op zoek moeten gaan naar leveranciers. Vervolgens kunnen investeerders en stadsbestuurders er rekening mee houden, in plaats van alleen maar "af te wachten".

"Het project liep vertraging op door een gebrek aan zand, dus de eenheden moesten vanaf het begin proactief plannen", zei hij. Hij verzocht de relevante eenheden om te coördineren, gedetailleerde plannen te maken om de voortgang te controleren en problemen op te lossen, zodat het project op 30 april volgend jaar kon worden afgerond. Dat is 8 maanden korter dan gepland.

Een deel van het Tham Luong-kanaal met dijk, 2023. Foto: Thanh Tung

De heer Nguyen Hoang Anh Dung, adjunct-directeur van de raad van bestuur voor investeringsprojecten in de stedelijke infrastructuur van Ho Chi Minhstad (HCM City Urban Infrastructure Construction Investment Project Management Board, investeerder), zei dat een ander probleem bij de renovatie van het Tham Luong-kanaal de situatie is rond het herbezetten van de grond na de ontruiming. De meeste gevallen bevinden zich in het district Binh Tan met ongeveer 224 huishoudens; district 12 heeft ook 14 gevallen...

"Als dit probleem niet snel wordt opgelost, wordt het een heel ingewikkeld proces voor de grondruiming", aldus de heer Dung. Hij stelde voor dat de lokale autoriteiten mensen mobiliseren om het land terug te geven.

Volgens de investeerder bestaat het infrastructuurrenovatie- en bouwproject voor het Tham Luong-Ben Cat-kanaal uit tien belangrijke bouwprojecten die gelijktijdig worden uitgevoerd en waarvan de voortgang ook op schema ligt. 2024 is het piekjaar voor de uitvoering van dit project, waarin de nadruk ligt op de bouw, waaronder: de aanleg van een dijk, twee wegen langs de oever, een brug over het kanaal, een drainagesysteem... Het totale project heeft ongeveer 50% van het volume voltooid.

Route van Tham Luong - Ben Cat-kanaal - Nuoc Len-stroom. Grafisch: Khanh Hoang

Tham Luong - Ben Cat - Rach Nuoc Len is het langste kanaal in Ho Chi Minhstad. Het project voor de renovatie en aanleg van infrastructuur voor het kanaal omvat de aanleg van betonnen dijken aan beide oevers, het uitbaggeren van de kanaalbodem en het aanleggen van wegen van 7-12 meter breed aan beide zijden. Langs de route worden drie bruggen, 19 afwateringsduikers, 12 aanlegsteigers, verlichtingssystemen, bomen, enz. gebouwd.

Fase één van het project werd 22 jaar geleden uitgevoerd met grondruiming en baggerwerkzaamheden, dijken aan beide zijden en de bouw van afwateringspoorten in enkele omliggende kanalen. Door gebrek aan kapitaal is fase twee van het project nu pas uitgevoerd met behulp van de centrale en Ho Chi Minhstad-begroting. Naast dit project is de stad ook bezig met het vrijmaken van het terrein ter voorbereiding op de renovatie van het Xuyen Tam-kanaal in het centrum, met een totaal kapitaal van meer dan VND 9.600 miljard.

Gia Minh

Bronlink: https://vnexpress.net/nguy-co-thieu-cat-lam-duong-ven-kenh-dai-nhat-tp-hcm-4712369.html