Aannemer spreekt zich uit over informatie over het gebruik van afval bij de aanleg van de Tam Trinh-weg in Hanoi

Het bouwplaatsbestuur van het Tam Trinh-weguitbreidingsproject in Hanoi , dat behoort tot Truong Son 97 Branch (Truong Son Construction Corporation), bevestigde dat voor de bouwonderdelen de juiste materialen zijn gebruikt, overeenkomstig de technische ontwerpdocumenten die door de bevoegde autoriteiten zijn goedgekeurd.

Invoermaterialen worden strikt gecontroleerd

Met betrekking tot de bewering dat de aannemer de bovengenoemde bouwmaterialen en afval heeft gebruikt om het Tam Trinh-weguitbreidingsproject (Hanoi) uit te voeren, bevestigde de heer Nguyen Trong Vinh, Project Management Board van Truong Son 97 Branch (Truong Son Construction Corporation), in gesprek met de krant Giao Thong dat deze informatie niet klopt.

De projectleiding, de toezichthoudende adviseur en de aannemer bevestigden dat het bouwproces van de onderdelen die behoren tot het Tam Trinh-weguitbreidingsproject strikt wordt gecontroleerd, zowel wat betreft het proces als de invoermaterialen (foto: Ta Hai).

"Volgens de goedgekeurde bouwtekeningen en ontwerpdocumenten zal voor de bouw van de keermuur langs de rechteroever van de Kim Nguu-rivier, de fundering van het trottoir en de technische sleuf al het land worden gebruikt dat is gebruikt voor het graven van de projectwegbedding die hiermee is gecoördineerd.

Een hoeveelheid uitgegraven grond uit de wegbedding aan de linkerkant van het traject werd door de aannemer verzameld op het trottoir langs de rivier ter hoogte van km 1+500 tot km 1+800.

"Wij bevestigen dat het gebruikte land door het Materialenlaboratorium is beoordeeld op naleving van de normen, dat de kwaliteit van de ingevoerde materialen is gecontroleerd en dat de aannemer bouwt in overeenstemming met de aanbestedingsdocumenten en goedgekeurde bouwmethoden", aldus de leider van de bouweenheid.

Volgens de heer Vinh is de door de mensen verstrekte informatie gericht op het verbeteren van de kwaliteit van het project. Echter, door gebrek aan begrip van de regelgeving in het dossier over het gebruik van grond die uit de weg is gegraven om kosten te besparen en de totale investering van het project te verlagen om de staatsbegroting te sparen, is er sprake van onjuiste informatie.

Het illegaal dumpen van afval vormt een groot obstakel in het bouwproces van het project (Foto: Ta Hai).

De vertegenwoordiger van de Supervision Consultant, een lid van de Transport Design Consulting Corporation (TEDI), zei dat alle inputfactoren van het project strikt worden gecontroleerd en in overeenstemming zijn met de regelgeving.

Alle natuurlijke materialen, zoals zand, steen, grind, etc., moeten, voordat ze in aanmerking komen en in de bouw worden toegepast, een vergunning voor exploitatie van de grondstoffen hebben volgens de regelgeving en moeten worden goedgekeurd door het bestuur.

Informatie dat de aannemer inferieure bouwmaterialen en afvalgesteente heeft gebruikt voor het egaliseren, is onjuist. Als projectleider houdt de eenheid nauwlettend toezicht op het bouwproces, inspecteert en keurt de stappen van elk onderdeel goed in overeenstemming met de bouwmethode.

Wat betreft het afvalprobleem zei de vertegenwoordiger van de aannemer dat dit het meest urgente probleem is tijdens het bouwproces. We hebben de bouwafdeling opdracht gegeven het afval op te ruimen en de bouwplaats te ontruimen. De toezichthoudende adviseur en de bouwafdeling hebben de directie gevraagd om samen met de afdelingen en autoriteiten maatregelen te nemen om afvaldumping te voorkomen en zo het bouwproces te vergemakkelijken.

Onlangs heeft de aannemer het trottoir en de keermuur van de Kim Nguu-rivier gebouwd. Tijdens de bouw stuitte de eenheid op veel obstakels door het illegaal dumpen van bouwafval en huishoudelijk afval. Hoewel er palen, touwen en waarschuwingsborden waren, braken veel mensen nog steeds opzettelijk "het hek af, trokken de palen eruit" om illegaal afval te dumpen of de bouwplaats te veranderen in een parkeerplaats of een bedrijfspand, wat de bouw belemmerde.

Illegaal storten gebeurt vaak vooral 's nachts. Om de stoep aan te leggen en de voortgang vóór het Chinese Nieuwjaar te garanderen, heeft de aannemer veel tijd en moeite gestoken in het opruimen van het afval en de bouwvorken. Op een gegeven moment, drie nachten achter elkaar, heeft de aannemer vier vrachtwagens en twee graafmachines ingezet om al het illegaal gestorte afval op te ruimen. "De volgende ochtend deed dit probleem zich echter weer voor", aldus de leider van de aannemer.

Overzicht van de bouw van het Tam Trinh-weguitbreidingsproject (Foto: Ta Hai).

De ruimte is nog steeds een uitdaging

Naast de illegale dumping zei de vertegenwoordiger van de aannemer dat de grootste uitdaging voor het project op dit moment is dat de voortgang van de overdracht van de locatie niet aan de eisen voldoet.

Volgens planning zal de oplevering plaatsvinden in het eerste kwartaal van 2025.

De vertegenwoordiger van de aannemer bevestigde dat als het terrein op tijd wordt opgeleverd, het project versneld zal worden afgerond in het tweede kwartaal van 2026.

Op dit moment heeft de aannemer de laatste funderingslaag op de vrijgemaakte gedeelten aangebracht en kan hij niet verder met de asfaltlaag, omdat er zich nog enkele elektriciteitspalen binnen het bouwgebied van de weg bevinden.

In afwachting van de oplevering van de volgende delen van het terrein, implementeert de aannemer onderdelen die niet locatieafhankelijk zijn. De bouwopbrengst bedraagt ​​tot nu toe bijna VND 30/294 miljard van de contractwaarde.

"Er moet aan worden toegevoegd dat de opleveringswerkzaamheden op de bouwplaats in veel gevallen slechts 40 m/sectie bereikten. Om effectief te kunnen bouwen en de kosten te optimaliseren, moet de aaneengesloten bouwlengte echter meer dan 100 m bedragen.

"Maar omdat de aannemer de verantwoordelijkheid heeft van een militair bedrijf voor een belangrijk project in de hoofdstad en omdat het zo snel mogelijk afgerond moet worden en het project in gebruik moet worden genomen door de bevolking, zal hij op dit moment alleen bouwen op de beschikbare oppervlakte, ongeacht of de locatie groot of klein is", bevestigde de leider van de aannemer.

Volgens de vertegenwoordiger van het Project Management Board van het district Hoang Mai in Hanoi heeft de projectmanagementafdeling onlangs aan de instanties, functionele eenheden en bevoegde autoriteiten van de plaatselijke wijk voorgesteld om de patrouilles te intensiveren, de controles uit te breiden en overtredingen te voorkomen.

"Wij vragen de aannemer om de aanleg van het trottoir langs de Kim Nguu-rivier en de overgedragen stukken land te versnellen.

Tijdens het bouwproces zullen de partijen nauw samenwerken met de volkscomités van de wijken waar de bouwroute doorheen loopt, om illegaal dumpen van afval en vuilnis te voorkomen en ervoor te zorgen dat dit geen invloed heeft op de bouwwerkzaamheden. Ook zullen ze de stedelijke milieuhygiëne waarborgen nu het Chinese Nieuwjaar nadert', aldus een vertegenwoordiger van de projectmanagementraad van het district Hoang Mai.

Wat betreft de kwaliteit van de materialen, bevestigde de vertegenwoordiger van het projectmanagement dat de aannemer bouwt volgens de technische ontwerpdocumenten en dat er in het project geen materialen worden gebruikt die niet voldoen aan de kwaliteitsnormen.

Het investeringsproject voor de uitbreiding van de Tam Trinh Road beslaat een lengte van ongeveer 3,6 km. Het beginpunt sluit aan op de Minh Khai Road. Het eindpunt kruist Ringweg 3. De weg wordt verbreed met een breedte van 40 meter.

Het project startte in 2016 en zou na 3 jaar afgerond moeten zijn, maar er waren problemen met de bouwrijpmaking van de locatie en er was vertraging.

In december 2023 besloot het Volkscomité van Hanoi het project aan te passen en het investeringskapitaal te verhogen tot meer dan VND 3.300 miljard. De uitvoeringsperiode van het project werd eveneens aangepast van 2016 naar 2026.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-len-tieng-ve-thong-tin-dung-rac-thai-de-thi-cong-duong-tam-trinh-ha-noi-192241218111431611.htm