Elektrische auto's worden massaal gelanceerd. Hoe kunnen we het knelpunt bij de planning van laadstations in Vietnam oplossen?

Gezien de trend van de ontwikkeling van elektrische auto's, werken relevante instanties actief samen om de omvang van het laadstationsysteem te synchroniseren en uit te breiden.

Vietnam verwelkomt veel elektrische auto's op weg naar koolstofneutraliteit in 2050

Een uitgebreide infrastructuur met snelle, betrouwbare en handige laadtechnologieën maakt de adoptie van elektrische voertuigen eenvoudiger, bevordert milieuvriendelijk transport en vermindert de afhankelijkheid van fossiele brandstoffen.

In Vietnam produceren en assembleren een aantal bedrijven elektrische auto's, zoals Vinfast met batterij-elektrische voertuigen (BEV), Hyundai Thanh Cong met batterij-elektrische voertuigen (BEV) en hybride voertuigen (HEV), Thaco met hybride voertuigen (HEV) en plug-in hybride voertuigen (PHEV).

In de laatste fase van dit jaar blijven autofabrikanten meer puur elektrische autoproducten op de binnenlandse markt brengen. Een voorbeeld is BYD, het toonaangevende merk in elektrische autotechnologie in China.

Er zijn steeds meer bedrijven die elektrische auto's verkopen in Vietnam. Foto: Hyundai

Met de snelle ontwikkeling van elektrische auto's in de afgelopen jaren hebben veel bedrijven interesse getoond in de markt voor apparatuur en diensten voor elektrische voertuigen, met name laadstations voor elektrische auto's in Vietnam.

Maar in werkelijkheid zijn er veel uitdagingen bij de ontwikkeling van laadstations in Vietnam. Een van de grootste uitdagingen zijn de hoge initiële investeringskosten.

Het opzetten van een netwerk van laadstations vereist een grote initiële investering, inclusief de aanleg van infrastructuur, de aanschaf van apparatuur en onderhoudskosten. Tegelijkertijd is de vraag naar elektrische voertuigen in Vietnam nog niet groot genoeg om duurzame inkomsten uit laadstations te garanderen. Grote bedrijven aarzelen mogelijk nog steeds om fors te investeren wanneer de kans nog niet "rijp" is.

Naast de elektrische autofabrikant VinFast, die pionier is door honderden miljoenen dollars te investeren in het laadstationsysteem, wachten andere autofabrikanten nog steeds op investeringen van derden, ook al hebben ze al elektrische auto's op de markt gebracht.

Volgens de vertegenwoordiger van iCharge Electric Vehicle Charging Solutions Joint Stock Company zijn de enorme kosten de grootste uitdaging bij het investeren in laadstations. Momenteel bedraagt ​​de basisinvestering voor een laadstation van 60-80 kW meer dan VND 700 miljoen en voor een laadstation van 120 kW VND 1,2 miljard. Naast deze vaste kosten zijn er nog andere kosten die niet zijn geraamd, zoals aansluiting op de elektriciteitsinfrastructuur, bouwvergunningen en huurkosten.

Daarnaast zijn er veel tekortkomingen en belemmeringen die bedrijven ervan weerhouden om fors te investeren in laadstations. Ho Chi Minhstad is doorgaans een van de grootste consumptiecentra voor elektrische auto's in het land, maar investeren in laadstations stuit hier momenteel op veel moeilijkheden.

Investeerders in laadstations voor elektrische voertuigen in Ho Chi Minhstad gaven specifiek aan dat ze bij het registreren van een vestigingsplaats voor een laadstation voor elektrische voertuigen op een openbare locatie eerst een reactie moeten ontvangen van de afdeling Bedrijfsregistratie van het Department of Planning and Investment, en vervolgens moeten wachten op reacties van andere departementen en lokale overheden waar het laadstation zich bevindt. Bedrijven weten niet hoe lang ze moeten wachten, waardoor ze zeer passief zijn in de uitvoering van het project, terwijl de huurder van de locatie voor het laadstation hen juist aanspoort.

Bovendien is het elektriciteitsnet niet ontworpen om te voldoen aan de gelijktijdige laadbehoeften van veel elektrische voertuigen, vooral in dichtbevolkte gebieden. Stimuleringsmaatregelen om investeringen in laadinfrastructuur te stimuleren, zijn eveneens niet beschikbaar. Volgens berekeningen zullen investerende bedrijven, indien de zakelijke elektriciteitsprijs voor laadstations wordt toegepast, vrijwel geen winst maken en mogelijk zelfs kapitaal verliezen.

Hoe maak je de knoop los?

Volgens een rapport van de Vietnamese Vereniging van Autofabrikanten (VAMA) zal het aantal elektrische auto's in Vietnam in 2030 ongeveer 1 miljoen voertuigen bedragen, en in 2040 3,5 miljoen voertuigen.

Met de standaardaanbeveling van het Internationaal Energieagentschap (IEA) van 10 elektrische voertuigen per laadstation, wordt geschat dat Vietnam de komende 15 jaar tussen de 100.000 en 350.000 laadstations nodig zal hebben. Momenteel is VinFast nog steeds de eigenaar van het grootste aantal laadstations voor elektrische voertuigen in het land, met in totaal meer dan 3.000 stations en 150.000 laadpoorten. Deze worden echter niet gedeeld met andere autofabrikanten.

Mevrouw Nguyen Thi Phuong Hien, adjunct-directeur van het Instituut voor Transportstrategie en -ontwikkeling, gaf aan dat een succesvolle overstap naar elektrische voertuigen een voorwaarde is voor de infrastructuur van laadstations. Daarom zouden bevoegde autoriteiten zich eerst moeten richten op de ondersteuning van de bouw van laadstations.

Dr. Ha Dang Son, directeur van het Centrum voor Energie en Groene Groeionderzoek, zei hierover dat het huidige infrastructuursysteem niet kan voldoen aan de behoeften van elektrische voertuigen. Als elektrische voertuigen te snel worden ontwikkeld terwijl de aanbodcapaciteit en de elektriciteitsinfrastructuur niet aan de vraag kunnen voldoen, zal dit een enorme technische barrière vormen.

"Om mensen aan te moedigen elektrische voertuigen te kopen, is het noodzakelijk om te zorgen voor een volledig ecosysteem en een geschikte infrastructuur. In werkelijkheid is het netwerk van laadstations langs de routes van stad tot stad en van provincie tot provincie nog steeds beperkt", aldus de heer Son.

De Vietnamese overheid wil het systeem van laadstations voor elektrische voertuigen synchroniseren en uitbreiden. Foto: VinFast

Bovendien zijn veel deskundigen van mening dat Vietnam een ​​beleid nodig heeft om investeerders in elektrische laadstations te ondersteunen op het gebied van grond, planning, belastingen, heffingen en een prijsmechanisme voor elektriciteit dat gebaseerd is op het principe van directe steun voor gebruikers van elektrische voertuigen.

Positief aan de ontwikkeling van laadstations voor elektrische voertuigen was de heer Nguyen Van Thanh, algemeen directeur van GSM Company: "Het ontwikkelen van laadstations is een van de zaken die we door managementinstanties worden aangemoedigd. Ten tweede werken we ook samen met grote tankstations om laadstations te installeren. We zullen elke dag meer en meer laadstations hebben. Fabrikanten zullen op basis van de voertuigproductie moeten berekenen hoeveel laadstations voldoende zijn."

Tegelijkertijd merkten sommige afdelingen op dat een wijdverspreide infrastructuur van laadstations bijdraagt ​​aan het creëren van vertrouwen bij gebruikers om over te stappen op elektrische voertuigen. Een vertegenwoordiger van taxibedrijf Golden Swallow gaf ook aan dat een wijdverspreide infrastructuur van laadstations zal bijdragen aan het creëren van vertrouwen bij zowel bedrijven als consumenten om over te stappen op elektrische voertuigen, omdat dit de bedrijfsefficiëntie en de terugverdientijd beïnvloedt.

Daarom heeft het Ministerie van Industrie en Handel tijdens de meest recente werksessie over het onderwerp laadstations voor elektrische voertuigen laten weten dat het zal samenwerken met het Ministerie van Wetenschap en Technologie om de verantwoordelijkheden te stroomlijnen met relevante eenheden, zoals het Ministerie van Transport, het Ministerie van Bouw en lokale overheden, bij de planning van een synchroon laadstationsysteem.

Tegelijkertijd zal het Ministerie van Industrie en Handel de Nationale Elektriciteitsplanning in de visieperiode tot 2050 dringend bestuderen en aanpassen. Als de trend van elektrisch rijden toeneemt, zal het elektriciteitsverbruik momenteel zeer hoog zijn. De nieuwe planning berekent echter alleen het elektriciteitsverbruik voor productie en consumptie, maar het gebruik van elektrische voertuigen wordt niet genoemd.

Tot nu toe wordt de planning van energiebronnen, het normensysteem en de nationale technische regelgeving voor laadstations in Vietnam nog steeds met spoed uitgevoerd door het Ministerie van Industrie en Handel, het Ministerie van Wetenschap en Technologie en relevante diensten. Dit zijn positieve signalen voor de ontwikkeling van de markt voor elektrische auto's in Vietnam, waarmee de doelstelling van het verminderen van de uitstoot van voertuigen wordt bereikt en de weg wordt vrijgemaakt voor koolstofneutraliteit, conform de internationale verplichtingen van de overheid.

Bron: https://congthuong.vn/o-to-dien-o-at-ra-mat-go-nut-that-quy-hoach-tram-sac-tai-viet-nam-ra-sao-356943.html