Auto's van het type 'Made in Vietnam': om te exporteren, moeten we de lokalisatiegraad verhogen

Afgevaardigden bij het seminar "Lokalisering van de auto-industrie met een onafhankelijke en zelfvoorzienende economie ". Foto: Minh Khoi

Dat was de mening van deskundigen en afgevaardigden op het seminar "Lokalisatie van de automobielindustrie met een onafhankelijke en autonome economie", georganiseerd door het elektronische informatieportaal van de overheid op de ochtend van 18 september in Hanoi .

Lokalisatiegraad is nog steeds laag

Dr. Nguyen Si Dung, voormalig adjunct-hoofd van het kantoor van de Nationale Assemblee , zei dat de Vietnamese auto-industrie de afgelopen tien jaar positieve resultaten heeft behaald met de implementatie van de Vietnamese Automobielindustrie Ontwikkelingsstrategie tot 2025, met een visie tot 2035, goedgekeurd door de premier. Over het algemeen heeft de strategie echter niet aan de verwachtingen en wensen voldaan.

Dr. Nguyen Si Dung, voormalig plaatsvervangend hoofd van het kantoor van de Nationale Assemblee, spreekt. Foto: Duong Tuan

Dr. Nguyen Si Dung, voormalig plaatsvervangend hoofd van het kantoor van de Nationale Assemblee, spreekt. Foto: Minh Khoi

De grootste beperkingen van de Vietnamese automobielindustrie zijn de lage lokalisatiegraad en de sterke afhankelijkheid van geïmporteerde onderdelen. Jaarlijks geeft de auto-industrie bijna 10 miljard dollar uit aan de import van onderdelen; het concurrentievermogen van geëxporteerde producten is nog steeds zwak en staat nog in de kinderschoenen...

"Dit leidt tot een onevenwicht in de handel, een gebrek aan binnenlandse toegevoegde waarde, het niet kunnen creëren van een binnenlandse toeleveringsketen en vooral het niet kunnen opbouwen van hightech productiecapaciteit, en tot buitenlandse valutastromen. Daarom is de ontwikkeling van de auto-industrie, en met name de lokalisatie ervan, een zeer belangrijke beleidsoriëntatie en moet dit onze prioritaire ontwikkelingsdoelstelling zijn", benadrukte Dr. Nguyen Si Dung.

Dr. Ngo Nhat Thai spreekt. Foto: Minh Khoi

Dr. Ngo Nhat Thai, een expert met meer dan 30 jaar ervaring in de automobielindustrie, deelde deze mening en zei dat we ons zorgen maken over de lage lokalisatiegraad, die slechts ongeveer 10% bedraagt voor auto's met 5 zitplaatsen en kleine personenauto's.

Voor speciale voertuigen of vrachtwagens en bussen kan het percentage hoger liggen, tot wel 40%, waarmee de door de staat gestelde doelstelling tot 2020 wordt gehaald. Maar het lokalisatiepercentage voor personenauto's in Vietnam is te laag, vooral vergeleken met buurlanden als Thailand, Maleisië of Indonesië.

Dr. Nguyen Van Hoi, directeur van het Instituut voor Strategie en Beleidsonderzoek in Industrie en Handel van het Ministerie van Industrie en Handel, benadrukte de rol van de auto-industrie en zei dat het totale aantal auto's op de Vietnamese markt in 2024 580.000 stuks zal bedragen, inclusief geïmporteerde en in eigen land geassembleerde producten. De prognose van 900.000 tot 1 miljoen auto's in 2030-2035 is volledig haalbaar en toont een zeer potentiële markt.

De heer Nguyen Van Hoi erkende dat er in de recente realiteit zowel successen als beperkingen zijn geboekt. Daarom moeten er in de komende tijd koerswijzigingen worden doorgevoerd om echt te voldoen aan de behoeften van de automobielmarkt. We moeten in de periode van nu tot 2030 en 2035 richting de 1 miljoen of 900.000 auto's van alle soorten gaan.

Vanuit economisch perspectief zei prof. dr. Hoang Van Cuong, afgevaardigde van de Nationale Assemblee van Hanoi en vicevoorzitter van de Staatsraad van Hoogleraren, dat het beleid van Vietnam goed is beschermd met het oog op lokale productie. Vietnam is een van de landen met de hoogste importbelasting op auto's ter wereld.

Prof. dr. Hoang Van Cuong, afgevaardigde van de Nationale Assemblee van de stadsdelegatie van Hanoi, vicevoorzitter van de Staatsraad van Hoogleraren, sprak. Foto: Minh Khoi i

"We hebben echter nog niet het gewenste doel van lokalisatie bereikt. We hebben ook autoproducten in Vietnam geassembleerd. We kunnen stellen dat de productie in Vietnam, in de zin van assemblage, behoorlijk groot is, meer dan 10 automerken, met name kleine auto's, kleine vrachtwagens, personenauto's en auto's voor persoonlijk gebruik", analyseerde de heer Hoang Van Cuong en zei dat het meest zorgwekkende is dat de lokalisatiegraad van deze groep slechts ongeveer 10% bedraagt, bijna nul, en niet als lokalisatie wordt beschouwd.

Na een nadere analyse stelde Dr. Ngo Nhat Thai dat de lage lokalisatiegraad vele redenen heeft. De eerste reden is dat de jaarlijkse consumptie in Vietnam erg laag is in vergelijking met de grootste autoproducerende landen ter wereld. Jaarlijks worden er ongeveer 500.000 voertuigen geproduceerd en geïmporteerd, waarvan er 175.000 worden geïmporteerd.

"Met zo'n lage productie en verdeeld over tientallen verschillende merken, om nog maar te zwijgen van elk merk, is de hoeveelheid per voertuigtype nog lager. Met een lage productie is het extreem moeilijk om te investeren in de productie van lokale componenten", aldus Dr. Ngo Nhat Thai.

Oriëntatie op "Made in Vietnam" autoproducten

Dr. Nguyen Si Dung benadrukte dat om de snelle en duurzame ontwikkeling van de Vietnamese automobielindustrie te garanderen en om "Made in Vietnam"-autoproducten naar de exportmarkt te leiden, de Vietnamese automobielindustrie de lokalisatiegraad van in Vietnam geproduceerde autoproducten in de ware zin van het woord moet verhogen. Dit is een objectieve vereiste en tevens een dringende en urgente vraag.

Dr. Nguyen Van Hoi, directeur van het Instituut voor Industrie- en Handelsbeleid en Strategisch Onderzoek - Ministerie van Industrie en Handel. Foto: Minh Khoi

Om de autoproducten "Made in Vietnam" te promoten, zei Dr. Nguyen Van Hoi, moeten we ons eerst richten op wetenschap en technologie, omdat de autoproductie een aparte sector is, die sterk verschilt van andere industrieën. Om te veranderen, moeten we daarom eerst wetenschappelijke en technologische doorbraken bevorderen om alle ondersteunende industrieën van de auto-industrie te ontwikkelen, van chassis, transmissie, versnellingsbakken en elektronische software...

"We moeten centra bouwen ter ondersteuning van de auto-industrie, met inbegrip van andere sectoren zoals de autoondersteunende industrie. Deze moet grootschalig en geconcentreerd zijn en wereldwijd eerlijke concurrentie kennen", aldus de heer Nguyen Van Hoi.

Volgens Dr. Nguyen Van Hoi kan Vietnam, dankzij doorbraken in wetenschap en technologie en zakelijke ervaring, alle ondersteunende industrieën voor de auto-industrie volledig zelf realiseren, van chassis, carrosserie, verlichting, richtingaanwijzers, transmissie tot stuursysteem... "Maar dan moeten we wel veranderen in de richting van verbetering, dat wil zeggen dat we andere wetenschap en technologie nodig hebben, want men hanteert al de oude modellen en oude normen", aldus de heer Hoi.

Vanuit een ander perspectief is Dr. Ngo Nhat Thai van mening dat het noodzakelijk is om het belastingstelsel te herzien en elk onderdeel aan te passen aan de norm, om de Vietnamese auto-industrie echt te stimuleren tot lokale productie. Hij geeft een voorbeeld: als 100% van de onderdelen geïmporteerd moet worden, hoeveel procent daarvan is dan voor de carrosserie, hoeveel procent is dan voor het systeem...

"We moeten de verhouding op de juiste manier aanpassen. Als de verhouding op de juiste manier wordt aangepast, zullen autofabrikanten zich richten op lokalisatie om de belastingtarieven te verlagen", aldus Thai.

Afgevaardigden gaven aan dat de Nationale Assemblee de Wet op de vennootschapsbelasting heeft gewijzigd en dat de Investeringswet eveneens wordt herzien en gewijzigd. Dit is een goed moment voor relevante eenheden om de regering en de Nationale Assemblee te bespreken en hierover verslag uit te brengen. Zij willen beleid ontwikkelen om ondersteunende industrieën aan te trekken voor deelname aan de keten om de lokalisatiegraad voor de auto- en machine-industrie, evenals aanverwante industrieën, te verhogen.

Bron: https://hanoimoi.vn/o-to-made-in-viet-nam-muon-xuat-khau-phai-tang-ty-le-noi-dia-hoa-716476.html