
De spoorlijn Ho Chi Minh-stad - Can Tho zal naar verwachting een ontwerpsnelheid van 160 km/u halen. - Illustratiefoto: AI
Dat is de doelstelling die is vastgelegd in het vooronderzoek naar de haalbaarheid van het spoorwegproject Ho Chi Minh-stad - Can Tho, dat onlangs door de My Thuan Project Management Board is ingediend bij het Ministerie van Bouw . Dit rapport is opgesteld door een consortium bestaande uit de Southern Transport Design and Consulting Joint Stock Company, de Transport Design and Consulting Corporation en de Transport Construction Investment Consulting Joint Stock Company.
Volgens onderzoek is de spoorlijn Ho Chi Minh-stad - Can Tho 175,2 km lang. Het beginpunt is station An Binh in de wijk Di An van Ho Chi Minh-stad en het eindpunt is station Can Tho in de wijk Hung Phu van Can Tho. Deze spoorlijn loopt door vijf provincies en steden: Ho Chi Minh-stad, Tay Ninh, Dong Thap , Vinh Long en Can Tho.
De spoorlijn Ho Chi Minh-stad - Can Tho is onlangs gerenoveerd en is bedoeld voor het vervoer van zowel passagiers als goederen. Het betreft een dubbelsporige, geëlektrificeerde lijn met een spoorbreedte van 1435 mm en een ontwerpsnelheid van 160 km/u.
De gehele route omvat investeringen in 12 stations, 3 depots (An Binh, Tan Kien, Can Tho); 4 stations voor voertuigonderhoud en -inspectie (Thanh Duc, Tam Hiep, Cai Lay, Binh Minh);
3 onderhoudsstations voor de infrastructuur; 3 grote bruglocaties over rivieren (Saigonrivier, Dong Vam Co-rivier, Tay Vam Co-rivier) en 2 bijzonder grote bruglocaties over rivieren (Tienrivier en Hau-rivier).
Bij deze spoorlijn beslaat het bruggedeelte ongeveer 56% van de lengte. Dit gedeelte is aangelegd op plaatsen die door stedelijke gebieden, dichtbevolkte gebieden lopen, rivieren overbruggen en over terrein gaan, zonder andere constructies te kruisen. Ongeveer 44% van de lengte van de lijn loopt over de grond door dunbevolkte gebieden, zonder andere constructies te kruisen en in gebieden die minder gevoelig zijn voor overstromingen en waar de geologische omstandigheden stabiel zijn.
De adviseur stelde voor om het land voor het spoorproject Ho Chi Minh-stad - Can Tho in één keer te ontruimen, conform het plan, met een oppervlakte van ongeveer 801,5 hectare. Hiervan is ongeveer 479,13 hectare landbouwgrond. Naar verwachting zullen ongeveer 11.437 huishoudens moeten worden verplaatst om het project te realiseren.
Gezien de omvang van de economie, het vermogen om kapitaal te mobiliseren en de internationale ervaring, stelde de consultant voor om de investering in het spoorwegproject Ho Chi Minh-stad - Can Tho via een publieke investering te laten verlopen, teneinde een succesvolle investering te garanderen.
De voorlopige totale investering voor Fase I (eenbaansweg, ontwerpsnelheid 160 km/u) bedraagt circa 173.643 miljard VND, wat overeenkomt met 7,16 miljard USD. Hiervan bedragen de compensatie- en herhuisvestingskosten circa 45.675 miljard VND.
De totale investering in fase II (investering in de voltooiing van het dubbelspoor, ontwerpsnelheid 160 km/u) bedraagt ongeveer 64.973 miljard VND, wat overeenkomt met ongeveer 2,7 miljard USD.
De voortgang van het spoorwegproject Ho Chi Minh-stad - Can Tho zal naar verwachting de volgende mijlpalen volgen:
Het investeringsbeleid moet in het vierde kwartaal van 2025 ter goedkeuring aan de Nationale Assemblee worden voorgelegd; het investeringsproject moet in het derde kwartaal van 2026 worden goedgekeurd; de terreinvoorbereiding moet vanaf het derde kwartaal van 2026 worden uitgevoerd; de eerste fase van het project (FEED) moet in 2026 worden afgerond; het technisch ontwerp moet eind 2027 worden afgerond en de aannemer moet worden geselecteerd om met de bouw van het project te beginnen; de bouw moet in principe in 2035 zijn afgerond.
Bron: https://tuoitre.vn/phan-dau-khoi-cong-duong-sat-tp-hcm-can-tho-vao-nam-2027-20251005142102147.htm










Reactie (0)