Vastbesloten om het snelwegproject volgens schema af te ronden

De drastische aanleg van de snelwegen Chau Doc - Can Tho - Soc Trang en Can Tho - Ca Mau is van grote betekenis voor de snelle en duurzame ontwikkeling van de Mekong Delta in het algemeen en de stad Can Tho in het bijzonder, en draagt ​​bij aan de algehele ontwikkeling van het land. Ondanks de weersinvloeden en de problemen met de materiaalvoorziening, werken arbeiders en ingenieurs nog steeds hard op de bouwplaats om het project volgens planning af te ronden.

Het oplossen van de moeilijkheden

Begin september was de werksfeer op de bouwplaats van de snelwegen Chau Doc - Can Tho - Soc Trang en Can Tho - Ca Mau erg druk. Duizenden ingenieurs en arbeiders waren verdeeld over vele groepen: sommigen bedienden machines, anderen controleerden en superviseerden de kwaliteit, anderen voerden de bouw zelf uit... dit alles creëerde een levendig en urgent beeld van het werk, dat de vastberadenheid toonde om "snel te eten, snel te slapen", "zon en regen te trotseren" om de planning te halen.

Er worden elementen zoals hekken, relingen, borden en dergelijke geplaatst en gebouwd langs de asfaltbetongedeelten van de snelweg Can Tho - Ca Mau door de stad Can Tho.

Het investeringsproject voor de aanleg van de snelweg Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, fase 1, het gedeelte door de stad Can Tho (na fusie), omvat componentprojecten 2, 3 en 4, met een totale lengte van 132,47 km en een totale investering van bijna VND 31.300 miljard. Volgens het rapport van de Raad van Bestuur van Investeringsprojecten voor de aanleg van verkeers- en landbouwwerken van de stad Can Tho waren de compensatie-, ondersteunings- en hervestigingswerkzaamheden begin september 2025 vrijwel voor 100% voltooid. Wat betreft de verplaatsing van technische infrastructuurwerken (hoogspanning) werkt het Land Fund Development Center momenteel samen met het City Electricity Company om de verplaatsing op de locatie uit te voeren. Wat betreft de organisatie van de bouwwerkzaamheden, heeft het project in totaal 11 bouw- en installatiepakketten (10 bouw- en installatiepakketten en 1 bouw- en installatiepakket voor verkeersveiligheidssystemen). Specifiek bereikte componentproject 2 42,12% van de contractwaarde; Componentproject 3 bereikte 47,61% van de contractwaarde; Componentproject 4 bereikte 40,31% van de contractwaarde.

De totale vraag naar zandvulmaterialen voor componentproject 2, 3 en 4 bedraagt ​​ongeveer 20,1 miljoen ^m3 zand. De bron is momenteel vastgesteld op ongeveer 13,313 miljoen ^m3 en de exploitatie voor het project bedraagt ​​ongeveer 6,529 miljoen ^m3 . De resterende 6,788 miljoen ^m3 wordt nog steeds in contact gebracht met de locaties (An Giang, Dong Thap, Vinh Long) om exploitatieprocedures uit te voeren en de zandbron voor het project aan te vullen.

De totale vraag naar steenmaterialen voor de 3 componentprojecten bedraagt ​​ongeveer 3,317 miljoen ^m³ , waarvan ongeveer 0,685 miljoen ^m³ is verzameld en gebruikt voor het project. Het volume steen met een geïdentificeerde bron is 1,838 miljoen ^m³ (waarvan de provincie An Giang zich heeft gecommitteerd aan ondersteuning van 1,443 miljoen ^m³ , de provincie Dong Nai zich heeft gecommitteerd aan ondersteuning van 0,2 miljoen ^m³ ; 0,195 miljoen ^m³ heeft een contract getekend met de Thuong Tan-mijn in Ho Chi Minhstad). Het volume van de niet-geïdentificeerde bron is ongeveer 1,004 miljoen ^m³ . De investeerder en aannemer blijven contact opnemen en de vraag registreren bij de steenmijnen in de provincie Dong Nai en Ho Chi Minhstad, waarmee in principe aan de vraag naar materiaalbronnen wordt voldaan.

De uitvoering van de brugprojecten op de route verloopt momenteel volgens planning en overschrijdt deze ruimschoots. De route heeft echter niet de vereiste voortgang behaald vanwege de trage inzameling van zand op de bouwplaats. De investeerder geeft dringend opdracht aan adviesbureaus en aannemers om onderzoek te coördineren, ontwerpoplossingen en bouwmethoden aan te passen en de voortgang te versnellen. Het doel is om het project te voltooien in overeenstemming met de richtlijnen van de premier. Tegelijkertijd richten de investeerder en betrokken afdelingen zich op het contacteren van lokale leveranciers van zand- en steenmaterialen voor de bouw.

Luitenant-kolonel Tran Quang Hoat, adjunct-directeur van de Truong Son 10 Management Board, Corps 12, Truong Son Construction Corporation, de bouweenheid van het project, zei: "Wat betreft de exploitatie van rivierzand voor de bouw, hebben we troepen, materieel en transportmiddelen gemobiliseerd om deze maximaal te benutten, conform de goedgekeurde milieueffectrapportages en in overeenstemming met de richtlijn van de premier om overuren te maken, in ploegendienst te werken en tijdens feestdagen en Tet te werken. Momenteel zijn sommige weggedeelten versterkt en kan de asfaltverharding rond oktober van dit jaar worden aangelegd."

Race tegen de klok

Ook de Can Tho - Ca Mau Expressway loopt dit jaar tegen de planning aan. Op de bouwplaats heerst een zeer gespannen werksfeer onder ingenieurs en arbeiders. Aannemers houden de bouwwerkzaamheden continu in stand, inclusief de vrije dag op 2 september, om aan de algemene eisen te voldoen. De Can Tho - Ca Mau Expressway heeft een hoofdroute van meer dan 110 km en een verbindingsroute van bijna 26 km, die door de stad Can Tho, de provincies An Giang en Ca Mau loopt. Het project heeft een totale investering van meer dan VND 27.520 miljard; de bouw startte op 1 januari 2023 en de oplevering staat gepland voor 19 december 2025.

De heer Tran Van Thi, directeur van de My Thuan Project Management Board, zei dat de snelweg Can Tho - Ca Mau is verdeeld in twee deelprojecten. Tot nu toe heeft de bouw van het traject Can Tho - Hau Giang 76% opgeleverd; het traject Hau Giang - Ca Mau ongeveer 70,5%. Over de lengte van meer dan 110 km zijn meer dan 2450 ingenieurs en arbeiders, verdeeld over 139 bouwteams, bezig om de planning te halen, van 6.30 uur 's ochtends tot 1.00 uur 's nachts, om de beurt op de bouwplaats. Hoewel de druk op de voortgang zeer hoog is om de snelwegen Can Tho - Hau Giang en Hau Giang - Ca Mau in december te voltooien, wat bijdraagt ​​aan de doelstelling om eind dit jaar 3.000 km snelweg te hebben, moeten kwaliteit en arbeidsveiligheid absoluut worden gegarandeerd.

Volgens kolonel Tran Hai Bac, uitvoerend directeur van Truong Son Nam Board, Truong Son Construction Corporation, heeft de output van Truong Son Construction Corporation tot nu toe ongeveer 80% van de contractwaarde bereikt. Daarnaast heeft Truong Son Construction Corporation op de route 20 bruggen gebouwd van twee Noord-Zuid-snelwegcomponenten, waaronder het gedeelte Can Tho - Hau Giang en bouwpakket nr. 1, het gedeelte Hau Giang - Ca Mau. Het project heeft onlangs veel aandacht gekregen van de overheid, het Ministerie van Bouw en de lokale overheden. Tijdens het projectproces, van begin tot eind, is de aannemer altijd gefaciliteerd en bijgestaan ​​door de investeerder, de Project Management Board en de toezichthoudende consultant, en heeft het regelmatig aandacht en aansturing gekregen van het hoofd van het 12e Korps Commando. Gedurende de bouwperiode op de locatie tot nu toe hebben de directies en bouweenheden veel ervaring opgedaan met het gelijktijdig uitvoeren van de bouw in meerdere richtingen, waarbij ze gebruik hebben gemaakt van gunstige weersomstandigheden om de bouwvoortgang te versnellen.

Volgens kolonel Tran Hai Bac vergen projecten in het gebied met een zwakke bodembehandeling over het algemeen een lange verwerkingstijd, wat gevolgen heeft voor het bouwplan. Sommige werkzaamheden vereisen ontwerpaanpassingen, wat gevolgen heeft voor de bouworganisatie, en de zandbron voor het aanvullen van de weg is schaars... In de geest van "snel eten, dringend slapen", "dringend bouwen", "zon en regen overwinnen" heeft de eenheid echter "3 ploegendiensten, 4 teams" georganiseerd om gedurende de feestdagen te werken en de oplevering op 19 december 2025 te garanderen.

Om de voortgang van de bouw van snelwegprojecten in Can Tho City te versnellen, verzocht de heer Nguyen Van Hoa, vicevoorzitter van het Volkscomité van Can Tho City, de investeerder en de projectbouweenheid om een ​​gedetailleerd plan voor inspectie en toezicht te ontwikkelen. Aannemers mobiliseren maximaal de machines, apparatuur en mankracht, passen nieuwe wetenschap en technologie toe, profiteren van het opruimen van de bron van stortmateriaal en gunstige weersomstandigheden, concentreren zich op de bouw en zijn vastbesloten om elke klus te klaren, het trage volume te compenseren, ervoor te zorgen dat de output volgens plan wordt voltooid en het toegewezen kapitaal wordt uitgegeven. Focus op de uitvoering van brugprojecten; coördineer proactief met relevante eenheden om de situatie met betrekking tot de bronnen van zandmateriaal nauwlettend te volgen. Daarnaast inspecteren en superviseren investeerders regelmatig, coördineren ze om problemen op te lossen, voeren ze tijdig aanpassingen door en zorgen ze ervoor dat de voortgang volgens plan verloopt. Ze zorgen voor technische vereisten, verbeteren de bouwkwaliteit, zorgen voor milieuhygiënische voorzieningen en mobiliseren extra aannemers met voldoende capaciteit en bouwvoorwaarden volgens de regelgeving om de bouw volgens planning en kwaliteit te ondersteunen.

Artikel en foto's: MONG TOAN

Bron: https://baocantho.com.vn/quyet-tam-dua-du-an-cao-toc-ve-dich-dung-tien-do-a190668.html