Hoeveel meter van de Nhon-metrotunnel heeft de "superrobot" geboord?

Over de voortgang van de tunnelboorrobot voor de metrolijn Nhon- Hanoi meldde de Urban Railway Project Management Board (MRB) dat de tunnelboormachine TBM 1, genaamd "Than Toc", op 30 juli met boren begon. Eind augustus 23 had deze robot ongeveer 78 meter vanaf het station de grond in gegraven.

De superrobot zal naar verwachting elke dag 10 meter boren in de metrotunnel van het Nhon-Hanoi treinstation. Illustratieve foto.

Volgens MRB hangt de tunnelsnelheid af van de geologische eigenschappen van de omgeving en van logistieke factoren, om de impact op bovengrondse structuren tot een minimum te beperken.

Na 1,5 meter graven stopt de machine om de tunnelbekleding te installeren en de cyclus voort te zetten. Al deze tunnelbekleding wordt geproduceerd in een fabriek in Ha Nam .

Naar verwachting zal TBM2, genaamd "Bold", in bedrijf worden genomen nadat TBM1 240 meter heeft gegraven. Beide machines zullen dan parallel werken. Naar verwachting zullen de twee TBM's ongeveer 16 maanden nodig hebben om de volledige 4 km lange ondergrondse tunnel te voltooien.

Het stadsspoorwegproject Nhon-Hanoi Railway Station is een van de belangrijkste nationale projecten. Het S9 Kim Ma-metrostation is het eerste metrostation dat in de hoofdstad wordt gebouwd en het tweede project in het land, na de Ben Thanh-Suoi Tien-metrolijn in Ho Chi Minhstad.

Het ondergrondse deel van de metrolijn Nhon-Hanoi Station loopt door 4 stations, van Cau Giay tot station Hanoi.

Het tweetal TBM-machines is speciaal ontworpen voor het stadsspoorproject nr. 3, station Nhon - Hanoi. De machines zijn geproduceerd door Herrenkecht (Duitsland), zijn meer dan 100 meter lang en wegen ongeveer 850 ton.

De twee robots kregen de namen "Speed" en "Bold" om het geloof en de ambitie van alle MRB-medewerkers te benadrukken om de bouw en de vroege voltooiing van het stedelijke spoorwegsysteem van de hoofdstad te versnellen, ondanks de vele moeilijkheden en uitdagingen die nog in het verschiet liggen.

Nadat het boren op station S12 is voltooid, worden de TBM's op dit station ontmanteld en wordt het hulpsysteem teruggetrokken en ontmanteld op station S9 - Kim Ma.

Het totale personeelsbestand voor de bouwwerkzaamheden bedraagt ​​meer dan 150 personen. De belangrijkste taken zijn het bedienen van de TBM, het bedienen van de tunnelwandrobotarm, het wisselen van de freeskop, enz.

"Langs de gehele route staan ​​momenteel 6 gebouwen die gesloopt moeten worden en 42 gebouwen die een maand lang tijdelijk gehuisvest moeten worden. Het bestuur heeft de betaling van compensatie en tijdelijke huisvestingskosten afgerond voor huishoudens die het eerste gebouw dat volgens plan gesloopt moet worden, slopen. Alle huishoudens hebben de overeenkomst en de toezegging ondertekend om het huis volgens het bouwplan op te leveren", aldus de MRB-leider.

Bovengronds heeft het project een geotechnisch monitoringsysteem ontworpen en geïnstalleerd om regelmatige monitoring en monitoring van grondbeweging en -daling te garanderen. Ondergronds heeft het project een drainagesysteem aangelegd tijdens de duwfase.

Gelijktijdig met de bouw van de tunnel met behulp van TBM worden ook andere bouwelementen van het ondergrondse tracé (ondergrondse hellingen, metrostations, garages en rijstrookwisselwegen) volgens plan parallel uitgevoerd.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/sieu-robot-da-khoan-duoc-bao-nhieu-met-ham-metro-nhon-ga-ha-noi-192240824093354026.htm