Dringend voorbereiden op de start van de bouw van de metrolijn Ben Thanh

Fotobijschrift — Er is een bouwterrein bij het metrostation Bay Hien van metrolijn 2.

De site is klaar

Op 7 november publiceerde het Volkscomité van Ho Chi Minhstad een plan om het project voor de aanleg van metrolijn nr. 2 uit te voeren en zo de voorwaarden te scheppen voor een snelle start van het project. Hiermee wordt bijgedragen aan het bereiken van de doelstelling om het stedelijke spoorwegnetwerk in Ho Chi Minhstad te ontwikkelen en te voltooien, overeenkomstig Resolutie nr. 188/2025/QH15 van de Nationale Assemblee over het beproeven van een aantal specifieke en speciale mechanismen en beleidsmaatregelen om het stedelijke spoorwegnetwerk in Hanoi en Ho Chi Minhstad te ontwikkelen.

De werkzaamheden voor het indienen en publiceren van het implementatieplan voor het project en het aanpassen van de rapporten zullen worden uitgevoerd van oktober tot en met december 2025. De investeerder ( Ho Chi Minh City Urban Railway Management Board) is verantwoordelijk voor de uitvoering van de bijbehorende werkzaamheden in november en december 2025, waardoor de gehele route op 15 januari 2026 van start gaat. De afdeling Bouw is de permanente instantie die toezicht houdt op en aandringt op de uitvoering van het plan door relevante instanties en eenheden.

In het rapport van 24 november over de uitvoering van stedelijke spoorwegprojecten in de stad meldde Phan Cong Bang, hoofd van de raad van bestuur van de stedelijke spoorwegen van Ho Chi Minhstad, dat het overdrachtspercentage voor het metrolijn 2-project 100% heeft bereikt (585/585 gevallen). De verplaatsing van technische infrastructuur voor elektriciteit, watervoorziening, riolering, bewegwijzering, verlichting, verkeerslichten, bomen, telecommunicatie, enz. is op 12/12 locaties uitgevoerd.

Het Ben Thanh-Tham Luong metroproject omvat 8 belangrijke bouwpakketten. Pakket CP1 (bouw van een kantoorgebouw en bijbehorende werkzaamheden in het depot van Tham Luong) is inmiddels voltooid en in gebruik genomen; de overige 7 hoofdpakketten worden momenteel bijgewerkt, herzien en aangepast.

Als vaste instantie leidde Tran Quang Lam, directeur van de afdeling Bouw van Ho Chi Minhstad, op 10 november een vergadering over het technologieplan, het technische normenkader en de normen die voornamelijk op het metrolijn 2-project van toepassing zijn. Dit is het eerste project dat de toepassing van specifieke en speciale mechanismen en beleidslijnen van Resolutie nr. 188/2025/QH15 test. Het technologieplan, het technische normenkader en de normen die voornamelijk op dit project van toepassing zijn, vormen daarom een van de referentiepunten voor andere stedelijke spoorwegprojecten die in de nabije toekomst worden uitgevoerd.

De heer Tran Quang Lam verzocht de investeerder om de taxatie- en adviesafdelingen te vragen zich te concentreren op het beoordelen en bestuderen van meningen om de basis voor de geselecteerde opties en de voorgestelde aanpassingen te verduidelijken en zo consistentie, synchronisatie, connectiviteit en naleving van de oriëntatie en planning voor de ontwikkeling van stedelijke spoorwegen in Ho Chi Minhstad te garanderen. Instanties en afdelingen zouden zich moeten richten op de uitvoering van taken volgens het goedgekeurde plan en de voortgang van de projectstart moeten waarborgen ter gelegenheid van het 14e Nationale Congres van de Partij.

Dringend voorbereidingen treffen om met de bouw te beginnen

De metrolijn Ben Thanh - Tham Luong is meer dan 11 km lang, waarvan het ondergrondse gedeelte meer dan 9 km lang is, met 10 stations (9 ondergrondse stations en 1 bovengronds station). Volgens eerdere goedkeuring omvat het project een totale investering van VND 47.890 miljard, waarvan het grootste deel bestaat uit ODA-leningen van drie sponsors: de Aziatische Ontwikkelingsbank (ADB), de Duitse Wederopbouwbank (KfW) en de Europese Investeringsbank (EIB). Tijdens de uitvoering heeft het project veel moeilijkheden en problemen ondervonden en wordt het momenteel vanuit de gemeentelijke begroting overgeheveld naar overheidsinvesteringen.

Volgens de Raad van Bestuur van de Stedelijke Spoorwegen heeft het Permanent Comité van het Stadspartijcomité op 6 maart 2025 de overdracht van al het ODA-kapitaal naar het kapitaal van de stadsbegroting goedgekeurd. Momenteel heeft de premier de opschorting van de ODA-leningen van de KfW en de aanpassing van Lening- en Hulpovereenkomst nr. 2 goedgekeurd. De opschorting van het ODA-kapitaal van de ADB en de EIB wordt eveneens door de partijen uitgevoerd in overeenstemming met de relevante procedures.

De heer Mai Thanh Tung, adjunct-hoofd van de afdeling Planning en Investeringen (afdeling Bouw van Ho Chi Minhstad), zei dat de aanpassingsprocedures voor het project voor de metrolijn Ben Thanh - Tham Luong momenteel worden afgerond en dat de bouw naar verwachting in januari 2026 zal beginnen. Uit de ervaring met metrolijn 1 blijkt dat de vertraging voornamelijk te wijten is aan de volgende belangrijke redenen: de bindende regelgeving voor ODA-leningen; de impact van de COVID-19-pandemie; dit is de eerste metrolijn die de stad heeft aangelegd; blootstelling aan nieuwe technologie vergt tijd voor onderzoek en aanpak...

Op basis van die ervaring heeft de stad proactief een specifiek mechanisme ontwikkeld om het initiatief bij de goedkeuring en uitvoering van projecten te vergroten. De Nationale Assemblee heeft ook Resolutie 188/2025/QH15 aangenomen, die de toepassing van een reeks baanbrekende mechanismen mogelijk maakt, zoals aanbesteding, decentralisatie en sterke autorisatie voor het Volkscomité van de stad bij het goedkeuren van projecten, het aanpassen van ontwerpen en de totale investering.

Volgens de heer Mai Thanh Tung heeft de stad een plan opgesteld ter implementatie van Resolutie 188/2025/QH15 en een apart plan voor de route Ben Thanh - Tham Luong. Dankzij het speciale mechanisme van Resolutie 188/2025/QH15 en de Spoorwegwet 2025 beschikt de stad over de voorwaarden om de investeringsvoorbereidingstijd te verkorten, de selectie van aannemers te versnellen en procedurele obstakels weg te nemen.

Op basis van de goedkeuring van het beleid voor het aanstellen van aannemers voor de Gantt-lijnpakketten van het project, keurde de Urban Railway Management Board afgelopen september de resultaten goed van de aannemersselectie voor het adviespakket voor het voorbereiden van het aangepaste haalbaarheidsstudierapport, het FEED-ontwerp en de aanbesteding van metroproject nr. 2.

De Urban Railway Management Board voegde eraan toe dat de investeerder het werk van het voorbereiden en beoordelen van het tussentijdse rapport ook had afgerond en dit ter beoordeling had ingediend bij het Ministerie van Bouw en het Ministerie van Planning en Architectuur. Tot nu toe heeft het Ministerie van Bouw het rapport afgerond om het Stadscomité te adviseren het op het project toegepaste technologieplan goed te keuren. Ook beschikt het Ministerie van Bouw over een document waarin het wordt verzocht om de lijst met de belangrijkste normen en voorschriften die op het project van toepassing zijn, te harmoniseren.

Tegelijkertijd werkt de afdeling Bouw van de stad samen met de raad van bestuur van de stedelijke spoorwegen en aanverwante afdelingen om de inhoud van het werk af te ronden en de voortgang van de goedkeuring van het aangepaste investeringsproject op 15 december te waarborgen.

De startdatum van het project, 15 januari 2026, zoals gepland door het Volkscomité van Ho Chi Minhstad, nadert. Om bovenstaande voortgang te bereiken, heeft de investeerder een 60-daagse pieksimulatiebeweging gelanceerd om de belangrijkste taken van het project in 2025 te voltooien. Dit zijn de belangrijkste taken, zoals het voltooien van de projectaanpassingen; het organiseren van de selectie van EPC-aannemers, toezichthoudende adviseurs, projectmanagementcontractanten, enz. om het project te starten.

Bron: https://baotintuc.vn/kinh-te/gap-rut-chuan-bi-khoi-cong-metro-ben-thanh-tham-luong-dau-nam-2026-20251127121524394.htm