E10-benzine gebruiken - Een stap richting een duurzame energietransitie

Vanaf 1 januari 2026 moet alle benzine die in Vietnam in omloop is, worden gemengd met 10% ethanol. Daarmee wordt officieel overgeschakeld op E10-benzine. Dit is een belangrijke stap in de uitvoering van Vietnams streven naar netto nuluitstoot in 2050 en het bevorderen van de duurzame energietransitie.

Volgens de heer Tran Minh, adjunct-directeur van de afdeling Innovatie, Groene Transformatie en Industriële Promotie, zal de werkelijke vraag naar E10-benzine landelijk oplopen tot 1-1,5 miljoen m³/jaar. Het tekort zal worden geïmporteerd uit landen met een overvloedig aanbod, zoals de VS en Argentinië.

Daarnaast heeft het Ministerie van Industrie en Handel belangrijke ondernemingen in de productie en handel van aardolie opgedragen hun faciliteiten, apparatuur en voertuigen gereed te maken om vanaf begin 2026 landelijk E10-benzine te kunnen mengen, transporteren en distribueren.

Volgens de nieuwe richtlijnen van het Ministerie van Industrie en Handel moeten vanaf 2026 alle soorten benzine, inclusief A92- en A95-benzine, worden gemengd met 10% brandstofethanol (E100), waardoor E10-benzine ontstaat. Bij een binnenlands benzineverbruik van ongeveer 12-15 miljoen m³/jaar zal de vraag naar ethanol voor menging ongeveer 1,2-1,5 miljoen m³/jaar bedragen.

De huidige binnenlandse productiecapaciteit voor ethanol bedraagt ​​echter slechts ongeveer 450.000 m³/jaar (gelijk aan 40% van de vraag); de rest moet worden geïmporteerd. Dit vereist een dringende heropstart van de binnenlandse ethanolfabrieken, met name die in Dung Quat, Dong Nai en Quang Nam .

Tijdens de zes maanden durende evaluatieconferentie over de situatie van de olievoorziening, onder voorzitterschap van de minister van Industrie en Handel, bracht Petrovietnam and Binh Son Refining and Petrochemical Joint Stock Company (BSR) verslag uit over het plan om E10-benzine te produceren uit biobrandstof, met behulp van Dung Quat Ethanol.

BSR beschouwt dit als een strategische taak, nauw aansluitend bij de Resolutie van het Partijcongres voor de termijn 2025-2030 en Resolutie 57 over groene transformatie en digitale transformatie.

Central Petroleum Biofuel Joint Stock Company maakte ook een plan om de ethanolfabriek via zakelijke samenwerking weer operationeel te krijgen.

De heer Pham Van Vuong, directeur van het bedrijf, zei dat de fabriek de voorbereidingen in juli-augustus zal afronden, in september opnieuw zal opstarten, in oktober proefdraaien zal uitvoeren en vanaf november 2025 met de commerciële productie zal beginnen. Het CO2-terugwinningssysteem zal worden geüpgraded naar een extra capaciteit van 40-50 ton/dag. BSR heeft sinds 2015 met succes E5 RON 92 benzine gemengd.

Naar verwachting zal BSR in augustus volgend jaar een proef doen met het bijmengen van E10-benzine voor verkoop in de regio Centraal. Daarmee draagt ​​het bij aan een proactieve levering, vermindert het de import en bevordert het duurzame ontwikkeling.

Momenteel zijn er zes fabrieken voor de productie van ethanol in het land, maar slechts twee in Dong Nai en Quang Nam draaien stabiel, met een totale productie van ongeveer 100.000 m³/jaar. Als alle zes fabrieken tegelijk draaien, kan de productiecapaciteit oplopen tot 500.000 m³/jaar.

Volgens technische experts zijn de meeste moderne motoren in Vietnam – met name van merken zoals Honda, Yamaha en Piaggio – compatibel met E10-benzine. Bij oudere modellen (vóór 2000) zijn sommige materialen in het brandstofsysteem echter mogelijk niet compatibel met ethanol, wat schade kan veroorzaken zoals lekkage, corrosie of verstopping.

Bovendien kan het te lang (langer dan 3 maanden) bewaren van E10 in de benzinetank leiden tot scheiding en aantasting van het brandstofsysteem. Consumenten doen er verstandig aan regelmatig onderhoud te plegen en de instructies van de fabrikant te raadplegen.

Een vertegenwoordiger van de directeur van de afdeling Innovatie, Groene Transformatie en Industriële Promotie (Ministerie van Industrie en Handel) zei: "E5RON92-benzine werd in 2014 in gebruik genomen, maar heeft momenteel een laag verbruik in grote steden waar nieuwe voertuigen worden gebruikt. In afgelegen gebieden ligt dit verbruik daarentegen hoger."

Redenen hiervoor zijn onder meer dat RON92-benzine niet langer geschikt is voor nieuwe voertuigen, dat het ondersteuningsbeleid beperkt is, dat er een gebrek aan vertrouwen bij de consument is en dat de communicatie niet effectief is.

Meer dan 50 landen gebruiken inmiddels biobrandstoffen. In de VS is benzine met maximaal 10% ethanol een verplichte norm; in Brazilië mag het ethanolgehalte in benzine oplopen tot 85%; Thailand en de Filipijnen gebruiken ook vaak E10.

In Vietnam, met 214 oliedepots, hebben bedrijven als Petrolimex, PVOIL, Saigon Petro en grote raffinaderijen als Binh Son en Nghi Son de capaciteit om E10-benzine te mengen, op te slaan en te distribueren met behulp van twee methoden: mengen in tanks (In tank) en via pijpleidingen (In line).

Minister van Industrie en Handel Nguyen Hong Dien heeft belangrijke oplossingsgroepen aangesteld om het E10-benzinestappenplan te realiseren, waaronder: het uitvaardigen van een besluit om Besluit nr. 53/2012/QD-TTg van 22 november 2012 van de premier over het stappenplan voor het toepassen van de bijmengverhouding van biobrandstoffen met traditionele brandstoffen te vervangen, het ontwikkelen van voorkeursbeleid voor bedrijven en consumenten; het ontwikkelen van infrastructuur voor het mengen en distribueren; het moderniseren van ethanolinstallaties, het bouwen van mengsystemen in belangrijke economische regio's; het waarborgen van duurzame grondstoffen; het ontwikkelen van grondstofgebieden voor cassave, suikerriet en maïs.

Stimuleer de ontwikkeling van ethanoltechnologie van de volgende generatie; versterk de communicatie: vergroot het bewustzijn van de milieu-, economische en kwaliteitsvoordelen van biobrandstoffen; werk nauw samen met lokale overheden: stel E10-verbruiksdoelen vast in jaarlijkse ontwikkelingsplannen; stimuleer particuliere investeringen: creëer gunstige mechanismen om binnenlands en buitenlands kapitaal aan te trekken; pas E10-menging gelijktijdig toe: op basis van benzine die geschikt is voor moderne motoren.

Vietnam is nu gekwalificeerd om E10 landelijk in te voeren. Deze omschakeling vermindert niet alleen de afhankelijkheid van geïmporteerde fossiele brandstoffen, maar draagt ​​ook bij aan milieubescherming, bevordert een circulaire economie en bevestigt Vietnams commitment aan internationale overeenkomsten zoals COP26.

Volgens VNA

Bron: https://baothanhhoa.vn/su-dung-xang-e10-buoc-chuyen-doi-nang-luong-ben-vung-255101.htm