"Stroe" van modder barst nog steeds los in het midden van de woonwijk in het centrum van Hanoi, investeerder verontschuldigt zich

(NLDO)- Modder blijft omhoog spuiten door een aantal kleine gaten en afvoeren in rijstrook 7, Giang Van Minhstraat, en heeft gevolgen voor veel huishoudens.

Vanmorgen, 21 februari, bleef modder omhoog spuiten vanuit de ondergrond via kleine gaten en afvoerbuizen in rijstrook 7 van de Giang Van Minhstraat, wijk Kim Ma, district Ba Dinh, Hanoi . Tientallen arbeiders en modderzuigers werden ingezet om het incident te bestrijden.

Het steegje in de Giang Van Minhstraat 7 was nog steeds gevuld met modder, op de ochtend van 21 februari.

Het is bekend dat er in de Giang Van Minhstraat, laan 7, ongeveer 30 huishoudens wonen. Vóór het incident waren 15 huishoudens tijdelijk naar een onderkomen verhuisd en hadden 3 huishoudens (mogelijk direct getroffen door de ondergrondse bouw) het terrein aan de investeerder overgedragen.

Eerder, zoals gemeld door de krant Nguoi Lao Dong , ontdekten bewoners van Laan 7 van de Giang Van Minhstraat op 20 februari rond 15.00 uur een grote hoeveelheid modder en aarde uit de afvoerputten. Ze meldden dit bij de autoriteiten. Dit is het gebied waar het ondergrondse deel van de stadsspoorlijn nr. 3, het station van Nhon naar Hanoi, wordt aangelegd.

De Hanoi Urban Railway Management Board (MRB) - de investeerder - verklaarde dat zodra de tunneladditieven op de grond werden gespoten in de Giang Van Minhstraat, Lane 7, de investeerder, de joint venture van aannemers Hyundai & Ghella en de toezichthoudende consultant snel herstelmaatregelen hebben genomen volgens de technische procedures om het incident te verhelpen en de veiligheid en hygiëne in de omgeving te waarborgen. Om 21.00 uur op 20 februari hadden de eenheden zes slibzuigwagens, twee wegreinigingswagens en meer dan 100 werknemers gemobiliseerd.

Er wordt nog steeds aan het probleem gewerkt.

"De raad van bestuur van de stedelijke spoorwegen van Hanoi biedt haar oprechte excuses aan voor eventuele overlast die tijdens het bouwproces is ontstaan en hoopt op het begrip en de medewerking van de mensen in de omgeving", aldus MRB.

Wat de oorzaak betreft, gaf de MRB aan dat het zou kunnen komen doordat er onder de grond oude putten of riolen aanwezig zijn, waardoor de tunneladditieven naar de oppervlakte konden stromen (deze oude putten en riolen zijn niet meer in gebruik).

Investeerder MRB biedt zijn excuses aan bewoners aan voor het incident

Volgens het projectproces voerden de adviseur en de aannemer vóór de tunnelbouw een onderzoek uit naar de werkzaamheden langs het traject. Door de wisseling van eigenaar van de werkzaamheden in de loop der tijd werd echter veel informatie niet volledig verstrekt, waardoor het onvermijdelijk was dat er nog steeds een gebrek was aan gegevens over ondergrondse werkzaamheden, zoals waterputten, geboorde putten van bewoners of geologische onderzoeksboringen van eerdere projecten die niet waren gevuld. Tijdens het boorproces werden tunneladditieven onder druk gespoten om de grond vóór de uitgravingswand te stabiliseren. Bij het aantreffen van open gaten, zoals waterputten of geboorde gaten, stroomden de tunneladditieven via deze holtes naar het grondoppervlak.

Volgens MRB doet dit fenomeen zich slechts kort voor en stopt het direct nadat de TBM de tunnelwand heeft doorboord en geïnstalleerd. Dit is een veelvoorkomend fenomeen bij de aanleg van stedelijke tunnelprojecten.

De investeerder bevestigde dat bovengenoemd fenomeen geen invloed had op de structuur van het project en geen schade aan personen of eigendommen veroorzaakte. MRB werkt nauw samen met de relevante afdelingen om de oorzaak nauwkeurig te beoordelen en technische maatregelen te nemen om soortgelijke incidenten in de volgende fase te voorkomen.

Stadsspoorwegproject nr. 3, het traject Nhon-Hanoi, is 12,5 km lang en omvat 8 bovengrondse stations en 4 ondergrondse stations. Het bovengrondse traject Nhon-Cau Giay is 8,5 km lang (in commerciële exploitatie) en het ondergrondse traject Cau Giay-Hanoi is 4 km lang.

Het project startte in 2009 en zou in 2015 afgerond zijn. De planning liep echter meerdere vertragingen op en zal naar verwachting in 2027 afgerond zijn.

Bron: https://nld.com.vn/suoi-bun-dat-van-phun-trao-giua-khu-dan-cu-noi-do-ha-noi-chu-dau-tu-xin-loi-19625022112084875.htm