De stad is leefbaarder vanaf de haltes

Rustplaats met hangmatten voor motortaxichauffeurs om uit te rusten - Foto: XUAN DOAN

Afgelopen week kreeg een reeks beleidsmaatregelen en voorstellen die opkomen voor de rechten van werknemers en kansarmen vrijwel unanieme steun van het publiek. Ook werd er luid gejuicht toen bekend werd dat er de afgelopen twee maanden achtereenvolgens vier rustplaatsen voor taxichauffeurs in het midden van de stad zijn geopend.

Het is alweer ruim 10 jaar geleden dat de technologie voor taxiritten ontstond. Technologiebestuurders hebben de traditionele motortaxi's geleidelijk vervangen. De manier om een ​​rit te boeken, te betalen, de service te gebruiken, de relatie tussen chauffeur en klant te beheren... alles is veranderd.

Maar wat niet is veranderd, is het beeld van een automobilist die op het middaguur zijn fiets onder een boom zet, op het zadel ligt, met zijn armen over elkaar geslagen, en moe een kort dutje doet.

Wat niet veranderd is, is dat mensen tijdens warme en regenachtige dagen gemakkelijk de groen-gele shirts van de tech-chauffeurs kunnen zien, verzameld onder een luifel, onder een viaduct of in een hoekje van een park tijdens een pauze. Wat niet veranderd is, is dat hun werk nog steeds "als je zweet, is je geld op", zonder enige belofte van compensatie voor een zware dag...

Iedereen ziet dat, dus iedereen is blij als dit koffiehuis een budget opzijzet om bezorgers uit te nodigen voor een drankje, als dit restaurant een rijsttafel aan de muur organiseert om chauffeurs en freelancers uit te nodigen, en als ze nog blijer worden als deze vriendelijke daden niet langer spontaan zijn, maar zijn uitgegroeid tot georganiseerde activiteiten, zoals rustplaatsen die gezamenlijk worden georganiseerd door de vakbond voor technologiechauffeurs en de vakbond.

Vanaf nu hebben chauffeurs een echte plek om te rusten en naar terug te keren. Er zijn stoelen, hangmatten, toiletten; water, eten; collega's en vrienden; internet, nuttige informatie over veiligheid, werk- en studiemogelijkheden; een plek om voertuigen te repareren, een plek om te leren hoe ze zichzelf kunnen beschermen...

"Heel praktisch, heel zinvol", zou iedereen, ongeacht of je een technologische expert bent, dit uitroepen bij het horen van deze beschrijving.

Hoe kan het ook anders, aangezien de eerste persoon die dit model implementeerde een technologiebestuurder was die heel goed begreep hoe vermoeid zijn armen en rugspieren waren, hoe nodig het was om na een lange reis even te gaan liggen en een dutje te doen, en hoe eenzaam hij zich voelde op het internet op zijn zwerftocht om de kost te verdienen.

Na het eerste punt dat werd georganiseerd in een koffiehuis dat eigendom was van de familie van een chauffeur, greep de vakbond in en na slechts twee maanden werden er nog drie punten vastgesteld. Dit zal op termijn leiden tot ten minste één punt in elk district.

Dat zal vast en zeker snel bereikt worden, als de organisatie en het onderhoud niet te ingewikkeld zijn, maar de praktische effecten en de maatschappelijke betekenis heel groot zijn en als het gemakkelijk de steun en medewerking van alle individuen en organisaties kan krijgen.

De menselijkheid van een samenleving wordt afgemeten aan het beleid en de behandeling van kansarmen. Tegenwoordig wordt Ho Chi Minhstad steeds leefbaarder, met drukke haltes en automobilisten in groene en gele shirts.

Er worden nieuwe beleidsmaatregelen geformuleerd om werknemers die, hoewel ze niet in overheidsdienst zijn, toch elke dag bijdragen aan een welvarendere en betere samenleving, beter te beschermen.

Bron: https://tuoitre.vn/thanh-pho-dang-song-hon-tu-nhung-diem-dung-chan-20240623075157385.htm