Door onderhandelingen ontsnapt Vietnam Airlines aan rechtszaak bij Britse rechtbank

Door voortdurend stap voor stap te onderhandelen met internationale schuldeisers om de ongewenste gevolgen van de negatieve impact van de Covid-19-pandemie op te lossen, bereikte Vietnam Airlines een overeenkomst met de schuldeisers om de rechtszaak bij de Britse rechtbank in te trekken en de schuld van VND 6.000 miljard voor haar dochteronderneming Pacific Airlines kwijt te schelden.

Vietnam Airlines herstructureert Pacific Airlines geleidelijk en succesvol.

Geconsolideerde winst van VND 4.600 miljard Tijdens de conferentie van het State Capital Management Committee (SCM) bij ondernemingen, waar de werkzaamheden van de eerste zes maanden van het jaar werden geëvalueerd en de taken voor de laatste zes maanden van 2024 werden uitgezet, zei Dang Ngoc Hoa, voorzitter van de raad van bestuur van Vietnam Airlines Corporation (Vietnam Airlines), dat Vietnam Airlines in de eerste helft van 2024 positieve bedrijfsresultaten bleef boeken. "Na meer dan drie jaar te hebben geworsteld met de Covid-19-pandemie, met name toen de vraag werd gesteld of de nationale luchtvaartmaatschappij al dan niet failliet moest gaan, heeft Vietnam Airlines effectief geopereerd en is de financiële situatie geleidelijk verbeterd. In de eerste zes maanden van 2024 bereikte de geconsolideerde winst van Vietnam Airlines VND 4.600 miljard. Dit is zeer actuele en positieve informatie in de context van de vele moeilijkheden op de internationale en binnenlandse luchtvaartmarkt", aldus de heer Dang Ngoc Hoa.

Voorzitter van de raad van bestuur van Vietnam Airlines Dang Ngoc Hoa.

Voorzitter Dang Ngoc Hoa benadrukte dat de geconsolideerde winst van VND 4.600 miljard die in de eerste zes maanden van het jaar werd behaald, een belangrijke bijdrage had van de schuldkwijtscheldingsplannen van dochterondernemingen, met name in het geval van Pacific Airlines . In maart 2024 spanden internationale schuldeisers een rechtszaak aan tegen Vietnam Airlines bij de Britse rechtbank en kondigden aan dat ze verdere juridische stappen zouden ondernemen als beide partijen geen overeenstemming konden bereiken over de afhandeling van het vliegtuigleasecontract van Pacific Airlines. Geconfronteerd met deze situatie onderhandelde Vietnam Airlines resoluut en volhardend stap voor stap. Ten slotte, met het plan om de volledige vloot van 6 geleasede A320-vliegtuigen terug te geven, stemden de schuldeisers ermee in om de schuld van Pacific Airlines van meer dan 250 miljoen dollar, equivalent aan ongeveer VND 6.000 miljard, kwijt te schelden en kwamen ze overeen om alle rechtszaken bij de Britse rechtbank in te trekken. Het vervroegd teruggeven van de vliegtuigen is een strategisch onderdeel van het herstructureringsproces van Pacific Airlines, maar het bereiken van de bovenstaande resultaten vereist een grote inspanning in het onderhandelingsproces met partners om de financiële situatie van luchtvaartmaatschappijen als gevolg van de impact van de Covid-19-pandemie aan te pakken. Verlenging van de schuldaflossing met een lening van 4.000 miljard VND Voorzitter Dang Ngoc Hoa deelde meer over de moeilijkheden van de Vietnamese luchtvaartindustrie in het algemeen en van Vietnam Airlines in het bijzonder en zei dat de stijging van de vliegtuigbrandstofprijzen tot 102,7 USD/vat op de wereldmarkt de brandstofkosten van de luchtvaartmaatschappij met 2.560 miljard VND heeft opgedreven in vergelijking met de tijd vóór de pandemie. Bovendien heeft Vietnam Airlines een breed wereldwijd vluchtnetwerk, dus valutaschommelingen op de markten veroorzaken ook verliezen voor de luchtvaartmaatschappij als gevolg van de impact van dubbele wisselkoersen. Een verandering van 1% in de VND/USD-wisselkoers zal ervoor zorgen dat Vietnam Airlines meer dan 270 miljard VND verliest. Ondertussen steeg de wisselkoers in de eerste 6 maanden van het jaar met ongeveer 4,8%, waardoor Vietnam Airlines meer dan 1.000 miljard VND verloor. Met name voor de Japanse markt was de wisselkoers van de Japanse yen vóór de Covid-19-pandemie 105 yen voor 1 USD, maar deze daalt nu scherp tot 157 yen voor 1 USD, soms zelfs tot 165 yen voor 1 USD. Vietnam Airlines verloor daardoor ook honderden miljarden VND aan inkomsten op de Japanse markt. Bovendien had het ernstige tekort aan vliegtuigen ook gevolgen voor de omzet en winst van de luchtvaartmaatschappij. Vóór de pandemie telde de Vietnamese luchtvaartindustrie 230 vliegtuigen, maar nu zijn dat er nog maar 160, een vermindering van 32% van de middelen als gevolg van de verstoring van de wereldwijde toeleveringsketen. Om dit probleem te ondervangen, heeft Vietnam Airlines de maximale vluchtfrequentie per vliegtuig verhoogd door de nachtvluchturen te verlengen. Hierdoor heeft de luchtvaartmaatschappij 14 vliegtuigen minder gevlogen, maar het aantal vlieguren gelijk gehouden aan het niveau van vóór 2019 en met 26% verhoogd ten opzichte van de vlieguren in 2023. Zo wordt voldaan aan de reisbehoeften van passagiers. Wat de vooruitzichten voor het einde van het jaar betreft, gaf een vertegenwoordiger van Vietnam Airlines aan dat de markt nog steeds veel problemen kent. De luchtvaartmaatschappij blijft zich richten op de implementatie van oplossingen om de vliegveiligheid en servicekwaliteit te garanderen.

Vietnam Airlines moet concurreren met 120 luchtvaartmaatschappijen die naar Vietnam vliegen. Als we onze veiligheid en servicekwaliteit niet verbeteren, zullen we geen internationale passagiers kunnen aantrekken. Het bewijs hiervan is de recente aankondiging van de Airline Passenger Experience Association (APEX) dat Vietnam Airlines de 5-sterren luchtvaartprijs heeft ontvangen. Vietnam Airlines is er ook trots op dat het in 2024 op de 11e plaats staat in de lijst van 25 beste luchtvaartmaatschappijen ter wereld door AirlineRatings.com (een prestigieuze internationale organisatie voor luchtvaartbeoordeling, gevestigd in Australië) . Voorzitter van de raad van bestuur van Vietnam Airlines, Dang Ngoc Hoa

Er wordt voorspeld dat de luchtvaartsector in 2024 nog steeds met veel uitdagingen te maken zal krijgen als gevolg van de wereldwijde geopolitieke en economische situatie. In die context heeft Vietnam Airlines in de laatste fase van de herstelroutekaart belangrijke doelen, richtingen en taken ontwikkeld. De luchtvaartmaatschappij heeft speciale aandacht besteed aan de implementatie van het herstructureringsproject met uitgebreide oplossingen voor de herstructurering van activa, kapitaalbronnen, investeringsportefeuille, organisatiestructuur en innovatie van corporate governance om de gevolgen van de Covid-19-pandemie te boven te komen en een basis te creëren voor duurzame ontwikkeling. Op 29 juni heeft de Nationale Vergadering de resolutie van de 7e sessie aangenomen, waardoor Vietnam Airlines de terugbetalingsperiode voor de herfinancieringslening kon verlengen. Dienovereenkomstig heeft de Staatsbank de terugbetalingsperiode voor de lening van VND 4.000 miljard van Vietnam Airlines automatisch drie keer verlengd om de onmiddellijke moeilijkheden te overwinnen. De verlengingsperiode is elke keer gelijk aan de eerste herkapitalisatieperiode; de ​​totale duur van de herkapitalisatieverlengingen is maximaal 5 jaar (inclusief 2 verlengingen onder resolutie 135 van de Nationale Vergadering). De heer Dang Ngoc Hoa zei dat Vietnam Airlines de voltooiing van het rapport over het algehele project met oplossingen voor het overwinnen van de moeilijkheden die zijn veroorzaakt door de impact van de Covid-19-pandemie versnelt, zodat het bedrijf zich snel kan herstellen, de productie en bedrijfsactiviteiten kan uitbreiden en zich op de lange termijn duurzaam kan ontwikkelen.

Bron: https://nhandan.vn/thong-qua-dam-phan-vietnam-airlines-thoat-vu-kien-phap-ly-tai-toa-an-anh-post819690.html