Vervuilende tweewielers afschaffen

Deze nieuwe veranderingen maken deel uit van het gedurfde Electric Vehicle Policy 2.0 van de overheid van Delhi.

Ons nieuwe beleid schetst een duidelijke routekaart naar elektrificatie, met specifieke doelstellingen voor elk voertuigsegment. In bepaalde voertuigcategorieën streven we ernaar dat 100% van de nieuwe voertuigen die in Delhi worden geregistreerd, elektrisch is.

"We hebben ook een gedetailleerde strategie ontwikkeld om deze doelen te implementeren", aldus een functionaris, geciteerd door de Hindustan Times .

een do 1.jpg
Motorfietsen op de straten van India - Foto: jdmagicbox

Volgens het nieuwe beleid stopt de stad vanaf augustus 2026 met het registreren van nieuwe tweewielers die op benzine, diesel of aardgas (CNG) rijden. Voor driewielers geldt dat CNG-aangedreven voertuigen die ouder zijn dan 10 jaar, tijdens de implementatieperiode van het beleid vervangen of omgebouwd moeten worden tot elektrische voertuigen.

Deskundigen beschouwen dit als een belangrijke stap voorwaarts, die het groene transitieproces in de stad sterk kan bevorderen.

Hindustan Times benadrukte dat er drastisch beleid nodig is, omdat voertuigen met een verbrandingsmotor een van de grootste bronnen van vervuiling in Delhi zijn.

"Volgens het conceptbeleid zal de stad vanaf augustus 2026 geen nieuwe CNG-motorriksja's en driewielige vrachtwagens meer registreren en bestaande CNG-voertuigvergunningen niet verlengen. Al deze vergunningen zullen worden vervangen of opnieuw worden uitgegeven als vergunningen voor elektrische voertuigen", citeerde de krant een functionaris.

Er zullen vergelijkbare plannen zijn voor auto's met verbrandingsmotoren.

Het nieuwe beleid stelt ook voor om alle vuilniswagens van de gemeente Delhi (MCD), Delhi Water Board (DJB) en andere maatschappelijke instanties te verplichten om gefaseerd volledig over te stappen op elektrische voertuigen. In 2027 moet dit percentage 100% zijn.

Ter ondersteuning van deze transitie worden er naar verwachting ruim 13.200 laadstations in de stad geplaatst. Hierdoor ontstaat een laaddichtheid van 5 km per station.

een do 2.jpg
Schermafbeelding

Het vorige beleid mikte op 48.000 laadpunten in 2026, maar de werkelijke vooruitgang ligt slechts rond de 10% (een laadstation kan meerdere laadpoorten hebben).

Ambtenaren zeiden dat het nieuwe beleid erop gericht is om in 2027 95% van de nieuwe voertuigregistraties in Delhi elektrisch te laten zijn en in 2030 98%. Eerder was de doelstelling van 25% elektrische voertuigen onder de nieuwe voertuigregistraties in 2024 al bereikt, met 13-14%.

De vier hoofddoelen van het nieuwe beleid zijn: het verminderen van luchtvervuiling en het verbeteren van de volksgezondheid, het creëren van werkgelegenheid in het ecosysteem van elektrische voertuigen, het verbeteren van de energiezekerheid en de veerkracht van het elektriciteitsnet, en het waarborgen dat de overgang naar elektrische voertuigen eerlijk en duurzaam is.

Transportfunctionarissen meldden dat de overheid de elektrische busvloot in Delhi agressief uitbreidt, met plannen om er meer toe te voegen, zodat het totaal tegen het einde van dit jaar op ongeveer 3000 komt. Daarnaast heeft de overheid regelgeving uitgevaardigd die de aanschaf van elektrische voertuigen alleen voor openbare doeleinden verplicht stelt.

een do 3.jpg
Auto's op Indiase straten - Foto: The Indian Express

Volgens Amit Bhatt, CEO (India) van de International Council on Clean Transport (ICCT), kan Delhi's nieuwe EV-beleid worden beschouwd als het meest vooruitstrevende transformatieplan op staatsniveau tot nu toe.

"Het verbod op de registratie van tweewielers met verbrandingsmotoren na 15 augustus 2026 zal een sterk precedent scheppen in het hele land. Een vergelijkbaar uitfaseringsplan is echter nodig voor auto's met verbrandingsmotoren", benadrukte de heer Amit Bhatt.

Eerder had de regering van Delhi aangekondigd dat het vanaf 31 maart verboden zou worden om benzineauto's die ouder zijn dan 15 jaar bij te tanken. Dit om de vervuiling terug te dringen. De maatregel is onderdeel van een alomvattende aanpak om de ernstige smog en luchtvervuiling in Delhi aan te pakken.

Delhi verbiedt benzinevoertuigen ouder dan 15 jaar en dieselvoertuigen ouder dan 10 jaar. Bovendien moeten alle voertuigen een geldig Pollution Control (PUC)-certificaat hebben om te mogen tanken.

Veel tankstations hebben AI-gestuurde camerasystemen geïnstalleerd om de PUC-conformiteit te controleren. Deze systemen zullen worden gebruikt om de leeftijd van voertuigen te verifiëren.

China blijft de binnenlandse markt voor elektrische voertuigen domineren . De wereldwijde verkoop van elektrische voertuigen (EV's) steeg in februari, met een groei van 76% op de Chinese markt, ondanks het feit dat Europa en de VS importbarrières hebben opgeworpen om de dominantie van Chinese elektrische voertuigmerken te beteugelen.