Premier leidt conferentie ter bevordering van transportinfrastructuur in Mekongdelta

Premier Pham Minh Chinh houdt de openingstoespraak op de conferentie over het wegnemen van moeilijkheden en obstakels en het bevorderen van de ontwikkeling van de transportinfrastructuur in de Mekong Delta-regio - Foto: VGP/Nhat Bac

De conferentie werd bijgewoond door leden van het Centraal Comité van de Partij: vicepremier Tran Hong Ha, vicepremier Ho Duc Phoc, ministers, provinciale en gemeentelijke partijsecretarissen van plaatsen in de Mekongdelta; leiders van Ho Chi Minh-stad en de provincie Binh Duong ; bedrijven en aannemers die deelnemen aan transportinfrastructuurprojecten in de Mekong Delta.

De afgelopen tijd hebben de regering en de premier resoluut leiding gegeven aan de uitvoering van transportinfrastructuurprojecten in de Mekongdelta. De premier heeft vijf keer geïnspecteerd en rechtstreeks samengewerkt met lokale ministeries en afdelingen. Vice-premier Tran Hong Ha heeft vele malen geïnspecteerd, vergaderingen gehouden en leiding gegeven aan de oplossing van problemen.

Tijdens zijn toespraak bij de opening van de conferentie benadrukte premier Pham Minh Chinh dat de conferentie blijk gaf van de aandacht van de regering voor de ontwikkeling van strategische infrastructuur voor het hele land in het algemeen, en voor de Mekongdeltaregio in het bijzonder.

De Mekongdelta heeft veel verschillende mogelijkheden, uitstekende kansen en concurrentievoordelen, maar er zijn knelpunten en beperkingen, vooral op het gebied van de infrastructuur, inclusief de transportinfrastructuur.

Beperkingen in de transportinfrastructuur verhogen de logistieke kosten en de inputkosten, verminderen het concurrentievermogen van goederen, creëren geen nieuwe ontwikkelingsruimte, beperken de economische herstructurering, industrialisatie, modernisering, toepassing van wetenschap en technologie en innovatie op dit gebied.

De premier herinnerde eraan dat hij en leiders van ministeries, afdelingen en plaatsen de locatie drie maanden geleden, op 12 en 13 juli 2024, rechtstreeks hebben geïnspecteerd en geëvalueerd en een conferentie hebben georganiseerd om moeilijkheden en obstakels weg te nemen bij het bevorderen van transportinfrastructuurprojecten in de Mekong Delta-regio.

Deze conferentie wordt nog steeds gehouden om de uitvoering van het werk te evalueren, aan te geven wat goed is gedaan, waardevolle ervaringen te verzamelen en goede lessen te leren die we kunnen blijven volgen.

Tegelijkertijd identificeer je moeilijkheden en problemen met betrekking tot materialen, procedures, kapitaal, ontruiming van terreinen en veldimplementatie van bouwaannemers en toezichtconsulenten, waardoor ze snel worden opgelost en vertragingen en verlengingen worden vermeden.

De premier benadrukte de geest van grote vastberadenheid, grote inspanning, drastische actie, focus, kernpunten, het voltooien van elke taak, het oplossen van eventuele problemen in dat stadium, het zeggen dat het moet gebeuren, het engagement dat moet worden gedaan, het verduidelijken van mensen, taken, verantwoordelijkheden, tijd en producten, het bevorderen van de projectimplementatie, het waarborgen van kwaliteit en vooruitgang.

De premier zei dat de regering, in navolging van de vereisten van de 10e Centrale Conferentie en de richtlijnen van belangrijke leiders, voorstelt om wetten aan te passen ten aanzien van lokale beslissingen, lokale acties en lokale verantwoordelijkheden. Ook wil ze het aanvraag- en subsidiemechanisme afschaffen en administratieve procedures verkorten en vereenvoudigen, met inbegrip van de uitvoering van grote transportinfrastructuurprojecten.

De premier suggereerde dat provincies en steden deze geest ook moeten ondersteunen; Ministeries en afdelingen zouden zich alleen moeten concentreren op het staatsmanagement (zoals het ontwikkelen van plannen, programma's, wetten, mechanismen, beleid, planning; het ontwerpen van instrumenten om de resultaten te controleren en te monitoren...).

De premier benadrukte de noodzaak om de ontwikkeling van transportinfrastructuur in de Mekongdelta te bevorderen in de context van de verwachtingen en hoge ontwikkelingsvereisten van de bevolking. Hij verzocht het Ministerie van Transport om duidelijk verslag uit te brengen over de uitvoering van projecten; het Ministerie van Natuurlijke Hulpbronnen en Milieu om duidelijk verslag uit te brengen over de situatie van bouwmaterialen (steen, zand, grind, enz.); het Ministerie van Planning en Investeringen en het Ministerie van Financiën om verslag uit te brengen over de situatie van kapitaalsevenwicht en -allocatie; plaatsen waar een tekort is aan vulmaterialen om verslag uit te brengen over of er nog steeds problemen zijn; plaatsen waar wel bronnen van vulmaterialen zijn (Vinh Long, Dong Thap, An Giang, Tien Giang, Ben Tre, enz.) om duidelijk verslag uit te brengen over de levering voor projecten; directies, aannemers en adviseurs om duidelijk verslag uit te brengen over of er nog problemen zijn en welke oplossingen nodig zijn.

De premier heeft verzocht om, naast de wegenprojecten, ook de taken en oplossingen voor de uitvoering van luchthaven- en havenprojecten in de Mekong Delta-regio te blijven bespreken.

In het bijzonder heeft de premier de relevante ministeries, afdelingen en de provincie Ca Mau verzocht zich in te spannen om het luchthavenproject van Ca Mau te voltooien, zodat vliegtuigen tegen 30 april 2025 kunnen opstijgen en landen.

"We kunnen niet enkel om procedurele redenen vertraging oplopen, terwijl mensen dag en nacht wachten en eisen dat er een luchthaven bij de ontwikkeling komt", aldus de premier.

De premier benadrukte dat uit de conferentie bleek dat de regering geïnteresseerd is in de ontwikkeling van strategische infrastructuur voor het hele land in het algemeen, en voor de Mekongdeltaregio in het bijzonder. - Foto: VGP/Nhat Bac

106.000 miljard VND voor 9 sleutelprojecten in de Mekongdelta

Volgens het rapport van het Ministerie van Transport implementeert de Mekong Delta-regio momenteel negen belangrijke nationale transportprojecten, die van cruciaal belang zijn voor de transportsector, met een totaal investeringskapitaal van ongeveer 106.000 miljard VND.

De projecten omvatten: het Noord-Zuid Expressway Project, oostelijk gedeelte, Can Tho-Ca Mau, inclusief 2 gedeelten, Can Tho-Hau Giang en Hau Giang-Ca Mau; (2) het Chau Doc-Can Tho-Soc Trang Expressway Project, inclusief 4 componentprojecten; (3) het Cao Lanh-An Huu Expressway Project, inclusief 2 componentprojecten; (4) het My An-Cao Lanh Expressway Project; (5) het Ho Chi Minh Road Project, gedeelten Rach Soi-Ben Nhat, Go Quao-Vinh Thuan; (6) het Cao Lanh-Lo Te Project; (7) het Lo Te-Rach Soi Project; (8) het Rach Mieu 2 Bridge Project; (9) het Dai Ngai Bridge Project.

Hiervan zijn 8/9 projecten in aanbouw. Het My An-Cao Lanh Expressway Project (Koreaanse ODA-hoofdstad) met het Ministerie van Transport als beheersorganisatie voltooit de procedures en zal naar verwachting begin 2025 met de bouw beginnen.

Van de in totaal acht projecten die worden geïmplementeerd, zullen er naar verwachting zes projecten in 2025 worden voltooid, waaronder vier snelwegprojecten met een totale lengte van 207 km onder het emulatieplan om 3.000 km te voltooien, en twee brug- en wegenprojecten.

Hiervan zijn 4 snelwegprojecten: (i) 2 componentprojecten van de gedeelten Can Tho-Hau Giang en Hau Giang-Ca Mau van het Noord-Zuid-snelwegproject in de oostelijke fase 2021-2025, overeenkomstig de resolutie van het 13e Nationale Congres van de Partij; (ii) het project Cao Lanh-Lo Te; (iii) het project Lo Te-Rach Soi; (iv) componentproject 1 Cao Lanh-An Huu zal naar verwachting in 2027 voltooid zijn, maar de provincie Dong Thap heeft zich aangemeld om de voortgang te verkorten.

Er zijn nog 2 resterende brug- en wegenprojecten: Ho Chi Minh Road Project, Rach Soi-Ben Nhat, Go Quao-Vinh Thuan-sectie (Ho Chi Minh Road) volgens Resolutie nr. 63/2022/QH15 van 16 juni 2022 van de Nationale Vergadering om Ho Chi Minh Road van Cao Bang met Ca Mau Cape te verbinden en Rach Mieu 2 Bridge Project.

Ondertussen zal het Chau Doc-Can Tho-Soc Trang-snelwegproject in principe de hele route in 2026 voltooien en in 2027 in gebruik worden genomen; het Cao Lanh-An Huu componentproject 2 (provincie Tien Giang) en het Dai Ngai-brugproject (Project Management Board 85) zullen in 2027 worden voltooid.

De terreinruiming bij de snelwegprojecten in uitvoering heeft meer dan 99% bereikt en voldoet daarmee in grote lijnen aan de bouwplanning. De werkzaamheden zijn echter nog niet voltooid zoals vereist door de premier (september 2024). Het Can Tho-Ca Mau-project bereikte 99,9%; het Chau Doc-Can Tho-Soc Trang-project bereikte 99%; het Cao Lanh-An Huu-project bereikte 98,5%; het Dai Ngai-brugproject bereikte 99,5%. Alleen het Ho Chi Minh-wegproject voldoet niet aan de bouwvereisten (het gedeelte door de provincie Kien Giang bereikte 56%, door de provincie Bac Lieu 82%); het Cao Lanh-Lo Te-project kampt nog steeds met problemen met de terreinruiming bij het kruispunt Lo Te (door Can Tho).

Afgevaardigden die de conferentie bijwonen - Foto: VGP/Nhat Bac

Het ministerie van Transport verklaarde dat investeerders gedetailleerde plannen hebben ontwikkeld om de voltooiing van de projecten te garanderen in overeenstemming met de resoluties van de partij, de Nationale Vergadering, de regering en de richtlijnen van de premier. Deze plannen zijn erop gericht aannemers aan te sporen om maximale financiële middelen, personeel en materieel te mobiliseren en de bouw resoluut te organiseren in "3 ploegen, 4 teams", "de zon overwinnen, de regen overwinnen", in de geest van de richtlijnen van de premier. Tot nu toe hebben aannemers in totaal 450 bouwteams, 6.500 arbeiders en 2.200 machines gemobiliseerd, geschikt voor de bouwomstandigheden in de Mekongdelta (alleen al voor het Can Tho-Ca Mau-project zijn 183 bouwteams, 971 machines en 3.000 arbeiders gemobiliseerd).

Het toegewezen kapitaal voor basisprojecten voldoet aan de bouwvoortgang. Met name componentproject 1 van het Cao Lanh-An Huu-project heeft 250 miljard VND extra nodig; de provincie Dong Thap balanceert met lokale kapitaalbronnen; het Rach Mieu 2-brugproject heeft 1.192 miljard VND extra nodig als aanvulling op de middellangetermijnkapitaalbron voor de periode 2021-2025; het ministerie van Transport heeft een document gestuurd waarin het ministerie van Planning en Investeringen en het ministerie van Financiën wordt verzocht een oplossing te vinden.

De voortgang van de kapitaaluitbetalingen in 2024 van de projecten voldoet in principe aan de vereisten (variërend van 75% - 98%), maar deelproject 3 (Hau Giang) en deelproject 4 (Soc Trang) van het Chau Doc-Can Tho-Soc Trang Project zijn nog steeds lager dan het algemene niveau.

Volgens het ministerie van Transport is de belangrijkste kwestie op dit moment het veiligstellen van de herkomst van materialen (vulzand, steenslag), en tegelijkertijd de leiding en het management van investeerders, evenals de inspanningen en vastberadenheid van aannemers bij het organiseren van de bouw.

Onder de regelmatige en drastische leiding van de premier hebben de gemeenten actief de rivierzandvoorraden van 72,3 miljoen m³ en de vraag van 65 miljoen m³ onderzocht en geïdentificeerd. Om de levering van zandmaterialen te garanderen die nodig is om de voortgang van projecten te kunnen bijhouden, heeft de premier, op basis van de zandreserves van de gemeenten in de regio, het uitvoeringsplan en de zandvraag van elk project, specifieke doelstellingen toegekend aan de gemeenten met zandvoorraden en opdracht gegeven om de procedures voor de exploitatie van mijnen vóór eind augustus 2024 af te ronden.

Plaatsen hebben zich ingespannen om procedures te implementeren voor het verlenen van materiële mijnen; Vanwege de lange tijd die nodig is om de procedures te voltooien en de beperkte mijnbouwcapaciteit van de mijnen, is echter niet aan de bouwvereisten voldaan.

Het elektronische informatieportaal van de overheid zal informatie over de conferentie blijven updaten.

Bron: https://baotainguyenmoitruong.vn/thu-tuong-chu-tri-hoi-nghi-thuc-day-ha-tang-giao-thong-dbscl-381651.html