Premier leidt conferentie ter bevordering van transportinfrastructuur in Mekongdelta

Premier Pham Minh Chinh houdt de openingstoespraak op de conferentie over het wegnemen van moeilijkheden en obstakels en het bevorderen van de ontwikkeling van transportinfrastructuur in de Mekong Delta-regio - Foto: VGP/Nhat Bac

Ook aanwezig op de conferentie waren leden van het Centraal Comité van de Partij: vicepremier Tran Hong Ha, vicepremier Ho Duc Phoc, ministers, provinciale en gemeentelijke partijsecretarissen van plaatsen in de Mekongdelta; leiders van Ho Chi Minhstad en de provincie Binh Duong ; bedrijven en aannemers die deelnemen aan transportinfrastructuurprojecten in de Mekongdelta.

De regering en de premier hebben de afgelopen tijd resoluut de uitvoering van transportinfrastructuurprojecten in de Mekongdelta aangestuurd. De premier heeft vijf keer inspecties uitgevoerd en rechtstreeks samengewerkt met lokale ministeries en afdelingen. Vicepremier Tran Hong Ha heeft herhaaldelijk inspecties uitgevoerd, vergaderingen gehouden en de oplossing van problemen gelast.

Tijdens de opening van de conferentie benadrukte premier Pham Minh Chinh dat de conferentie aantoonde dat de regering aandacht besteedt aan de ontwikkeling van strategische infrastructuur voor het hele land in het algemeen en de Mekong Delta-regio in het bijzonder.

De Mekongdelta biedt veel potentieel, uitstekende kansen en concurrentievoordelen, maar er zijn ook knelpunten en beperkingen, vooral op het gebied van infrastructuur, waaronder transportinfrastructuur.

Beperkingen in de transportinfrastructuur verhogen de logistieke kosten, inputkosten, verminderen het concurrentievermogen van goederen, creëren geen nieuwe ontwikkelingsruimte en beperken de economische herstructurering, industrialisatie, modernisering, toepassing van wetenschap en technologie en innovatie op dit gebied.

De premier herinnerde eraan dat hij drie maanden geleden, op 12 en 13 juli 2024, samen met leiders van ministeries, afdelingen en lokale overheden de locatie rechtstreeks heeft geïnspecteerd en geëvalueerd en een conferentie heeft georganiseerd om problemen en obstakels weg te nemen en transportinfrastructuurprojecten in de Mekong Delta-regio te bevorderen.

Deze conferentie wordt nog steeds gehouden om de uitvoering van het werk te evalueren, aan te geven wat goed is gedaan, waardevolle ervaringen te verzamelen en goede lessen te leren die we kunnen blijven volgen.

Tegelijkertijd signaleer je moeilijkheden en problemen met betrekking tot materialen, procedures, kapitaal, terreinruiming en uitvoering in het veld door aannemers en toezichthoudende adviseurs, zodat je deze snel kunt oplossen en vertragingen en verlengingen kunt voorkomen.

De premier benadrukte de geest van grote vastberadenheid, grote inspanning, drastische maatregelen, focus, kernpunten, het afronden van elke taak, het oplossen van eventuele problemen in dat stadium, het zeggen dat er iets gedaan moet worden, het vastleggen van wat er gedaan moet worden, het verduidelijken van mensen, werk, verantwoordelijkheden, tijd en producten, het bevorderen van de uitvoering van projecten en het waarborgen van kwaliteit en voortgang.

De premier zei dat de regering, in navolging van de vereisten van de 10e Centrale Conferentie en de richtlijnen van belangrijke leiders, voorstelt om wetten aan te passen ten behoeve van lokale beslissingen, lokale acties en lokale verantwoordelijkheden. Ook wil ze het aanvraag- en subsidiemechanisme afschaffen en administratieve procedures verkorten en vereenvoudigen, met inbegrip van de uitvoering van grote transportinfrastructuurprojecten.

De premier stelde voor dat provincies en steden deze gedachtegang ook moeten ondersteunen; ministeries en afdelingen zouden zich alleen moeten richten op het beheer van de staat (zoals bouwplannen, programma's, wetten, mechanismen, beleid, planning; het ontwerpen van instrumenten om de output te controleren en te bewaken...).

De premier benadrukte de noodzaak om de ontwikkeling van transportinfrastructuur in de Mekongdelta te bevorderen in de context van de verwachtingen en hoge ontwikkelingsvereisten van de bevolking. Hij verzocht het Ministerie van Transport om duidelijk verslag uit te brengen over de uitvoering van projecten; het Ministerie van Natuurlijke Hulpbronnen en Milieu om duidelijk verslag uit te brengen over de situatie van bouwmaterialen (steen, zand, grind, enz.); het Ministerie van Planning en Investeringen en het Ministerie van Financiën om verslag uit te brengen over de situatie van kapitaalsevenwicht en -regeling; plaatsen waar een tekort is aan vulmaterialen om verslag uit te brengen over of er nog steeds problemen zijn; plaatsen waar wel bronnen van vulmaterialen zijn (Vinh Long, Dong Thap, An Giang, Tien Giang, Ben Tre, enz.) om duidelijk verslag uit te brengen over de levering voor projecten; directies, aannemers en adviseurs om duidelijk verslag uit te brengen over of er nog problemen zijn en welke oplossingen nodig zijn, enz.

De premier heeft verzocht om, naast de wegenprojecten, ook de taken en oplossingen voor de uitvoering van luchthaven- en havenprojecten in de Mekong Delta-regio te blijven bespreken.

De premier verzocht met name de relevante ministeries, afdelingen en de provincie Ca Mau om zich in te spannen om het luchthavenproject van Ca Mau af te ronden, zodat vliegtuigen uiterlijk 30 april 2025 kunnen opstijgen en landen.

"We kunnen niet enkel om procedurele redenen vertraging oplopen, terwijl mensen dag en nacht wachten en eisen dat er een luchthaven bij de ontwikkeling komt", aldus de premier.

De premier benadrukte dat de conferentie de aandacht van de regering toonde voor de ontwikkeling van strategische infrastructuur voor het hele land in het algemeen en de Mekong Delta-regio in het bijzonder - Foto: VGP/Nhat Bac

106.000 miljard VND voor 9 sleutelprojecten in de Mekongdelta

Volgens het rapport van het Ministerie van Transport zijn er in de Mekong Delta-regio momenteel 9 belangrijke nationale transportprojecten in uitvoering, die van cruciaal belang zijn voor de transportsector. Het totale investeringskapitaal bedraagt ​​ongeveer 106.000 miljard VND.

De projecten omvatten: Het Noord-Zuid Expressway Project, Oostelijk gedeelte, Can Tho-Ca Mau, inclusief 2 gedeeltes: Can Tho-Hau Giang en Hau Giang-Ca Mau; (2) Chau Doc-Can Tho-Soc Trang Expressway Project, inclusief 4 componentprojecten; (3) Cao Lanh-An Huu Expressway Project, inclusief 2 componentprojecten; (4) My An-Cao Lanh Expressway Project; (5) Ho Chi Minh Road Project, gedeeltes Rach Soi-Ben Nhat, Go Quao-Vinh Thuan; (6) Cao Lanh-Lo Te Project; (7) Lo Te-Rach Soi Project; (8) Rach Mieu 2 Bridge Project; (9) Dai Ngai Bridge Project.

Hiervan zijn er 8/9 in aanbouw. ​​Het My An-Cao Lanh Expressway Project (Koreaanse hoofdstad van ODA) met het Ministerie van Transport als beheerder, rondt de procedures af en de bouw zal naar verwachting begin 2025 van start gaan.

Van de in totaal 8 projecten die worden uitgevoerd, zullen er 6 in 2025 worden afgerond. Het gaat hierbij om 4 snelwegprojecten met een totale lengte van 207 km in het kader van het emulatieplan om 3.000 km te voltooien en 2 brug- en wegprojecten.

Hiervan zijn 4 snelwegprojecten: (i) 2 componentprojecten van de gedeelten Can Tho-Hau Giang en Hau Giang-Ca Mau van het Noord-Zuid-snelwegproject in de oostelijke fase 2021-2025, overeenkomstig de resolutie van het 13e Nationale Congres van de Partij; (ii) het project Cao Lanh-Lo Te; (iii) het project Lo Te-Rach Soi; (iv) componentproject 1 Cao Lanh-An Huu zal naar verwachting in 2027 voltooid zijn, maar de provincie Dong Thap heeft zich aangemeld om de voortgang te verkorten.

Er zijn nog 2 brug- en wegprojecten over: het Ho Chi Minh Road-project, Rach Soi-Ben Nhat, het gedeelte Go Quao-Vinh Thuan (Ho Chi Minh Road) volgens Resolutie nr. 63/2022/QH15 van 16 juni 2022 van de Nationale Assemblee om de Ho Chi Minh Road van Cao Bang met Ca Mau Cape te verbinden en het Rach Mieu 2 Bridge-project.

Ondertussen zal het snelwegproject Chau Doc-Can Tho-Soc Trang in 2026 vrijwel het gehele traject voltooien en in 2027 in gebruik worden genomen; het Cao Lanh-An Huu-onderdeelproject 2 (provincie Tien Giang) en het Dai Ngai-brugproject (Project Management Board 85) zullen in 2027 worden voltooid.

De terreinruiming bij de snelwegprojecten die in uitvoering zijn, heeft meer dan 99% bereikt en voldoet daarmee grotendeels aan de bouwvoortgang. De werkzaamheden zijn echter nog niet voltooid zoals vereist door de premier (september 2024). Het Can Tho-Ca Mau-project bereikte 99,9%; het Chau Doc-Can Tho-Soc Trang-project bereikte 99%; het Cao Lanh-An Huu-project bereikte 98,5%; het Dai Ngai-brugproject bereikte 99,5%. Het Ho Chi Minh-wegproject alleen voldoet nog niet aan de bouwvereisten (het gedeelte door de provincie Kien Giang bereikte 56%, door de provincie Bac Lieu 82%); het Cao Lanh-Lo Te-project kampt nog steeds met problemen met de terreinruiming bij het kruispunt Lo Te (door Can Tho).

Afgevaardigden die de conferentie bijwonen - Foto: VGP/Nhat Bac

Het ministerie van Transport verklaarde dat investeerders gedetailleerde plannen hebben ontwikkeld om de voltooiing van de projecten te garanderen in overeenstemming met de resoluties van de partij, de Nationale Vergadering, de regering en de richtlijnen van de premier. Deze plannen zijn erop gericht aannemers aan te sporen om maximale financiële middelen, personeel en materieel te mobiliseren en de bouw resoluut te organiseren in "3 ploegen, 4 teams", "de zon overwinnen, de regen overwinnen", in de geest van de richtlijnen van de premier. Tot nu toe hebben aannemers in totaal 450 bouwteams, 6.500 arbeiders en 2.200 machines gemobiliseerd die geschikt zijn voor de bouwomstandigheden in de Mekongdelta (alleen al voor het Can Tho-Ca Mau-project zijn 183 bouwteams, 971 machines en 3.000 arbeiders gemobiliseerd).

Het toegewezen kapitaal voor basisprojecten voldoet aan de bouwvoortgang. Alleen al voor component 1 van het Cao Lanh-An Huu-project is 250 miljard VND extra nodig; de provincie Dong Thap balanceert lokale kapitaalbronnen; het Rach Mieu 2-brugproject heeft 1.192 miljard VND extra aan middellangetermijnkapitaal nodig voor de periode 2021-2025; het ministerie van Transport heeft een document gestuurd waarin het ministerie van Planning en Investeringen en het ministerie van Financiën wordt verzocht een oplossing te vinden.

De voortgang van de kapitaaluitbetalingen in 2024 van de projecten voldoet in grote lijnen aan de eisen (75% - 98%), maar componentproject 3 (Hau Giang) en componentproject 4 (Soc Trang) van het Chau Doc-Can Tho-Soc Trang-project liggen nog steeds onder het algemene niveau.

Volgens het Ministerie van Transport is het belangrijkste op dit moment het waarborgen van de herkomst van de materialen (zand, gebroken steen), en daarnaast de aansturing en het beheer van investeerders en de inspanningen en vastberadenheid van aannemers bij het organiseren van de bouw.

Onder de regelmatige en drastische leiding van de premier hebben de gemeenten actief de rivierzandvoorraden van 72,3 miljoen m³ en de vraag van 65 miljoen m³ onderzocht en geïdentificeerd. Om de levering van zandmaterialen te garanderen die nodig is om de voortgang van projecten te kunnen bijhouden, heeft de premier, op basis van de zandreserves van de gemeenten in de regio, het uitvoeringsplan en de zandvraag van elk project, specifieke doelstellingen toegekend aan de gemeenten met zandvoorraden en opdracht gegeven om de procedures voor de exploitatie van mijnen vóór eind augustus 2024 af te ronden.

De gemeenten hebben geprobeerd procedures voor het verlenen van materiaalmijnen in te voeren. Vanwege de lange doorlooptijd van de procedures en de beperkte mijnbouwcapaciteit van de mijnen, is echter niet aan de bouwvereisten voldaan.

Het elektronische informatieportaal van de overheid zal informatie over de conferentie blijven updaten.

Bron: https://baotainguyenmoitruong.vn/thu-tuong-chu-tri-hoi-nghi-thuc-day-ha-tang-giao-thong-dbscl-381651.html